El Better Farming Train fue un tren de demostración agrícola que recorrió Saskatchewan , Canadá, entre 1914 y 1922. [1]
Fondo
La idea de trenes especiales para promover mejores prácticas agrícolas se desarrolló en Canadá en los primeros años del siglo XX. En 1904, trenes especiales llevaron a los agricultores a la Granja Experimental Dominion en Indian Head para demostrar técnicas agrícolas. [2] En 1906, un tren de semillas especial recorrió las praderas canadienses para anunciar la Ley de semillas y advertir sobre los peligros de las malas hierbas . [3]
En 1913, el Gobierno de Canadá aprobó la Ley de Instrucción Agrícola "para ayudar a las provincias mediante subvenciones de dinero para llevar a cabo trabajos educativos y de instrucción en beneficio y fomento de la agricultura". [4] Dos trenes llamados "Better Farming Specials" operaron en Manitoba en 1913, demostrando equipos agrícolas, ganado y economía doméstica. [5]
William Motherwell, del Departamento de Agricultura de Saskatchewan, diseñó un "Tren de mejoramiento agrícola" más sustancial . [6] Motherwell era un firme creyente en la agricultura científica y contaba con el apoyo entusiasta de William Rutherford, ex viceministro de agricultura y luego decano de agricultura en la recién formada Universidad de Saskatchewan en Saskatoon . [7] Rutherford ofreció toda la asistencia de la Facultad de Agricultura para promover la información más reciente sobre investigación agrícola y cómo podría ayudar a los agricultores. El tren en sí fue proporcionado sin costo por Canadian Pacific Railway y los gastos operativos fueron sufragados por la subvención. [4]
Formación
El tren constaba de entre 13 y 17 vagones con exhibiciones y equipamiento para demostraciones y conferencias. El tren se dividió en cinco secciones: Ganadería, Ganadería, Niños y niñas, Ciencias del hogar y Mecánica agrícola. Cada sección tenía un coche de conferencias y uno o más coches de demostración. [8] Un vagón plano también llevaba exhibiciones y los vagones de ganado transportaban caballos, ganado, ovejas y cerdos.
Operación
El Tren de la Mejora Agropecuaria operó en junio y julio de cada año desde 1914 hasta 1922, y tenía como objetivo un área diferente de la provincia cada año. [9] Profesores destacados de la Universidad, incluido Grant MacEwan , [10] y funcionarios agrícolas del Departamento actuaron como manifestantes y conferenciantes. [11] El tren normalmente se detenía en dos comunidades cada día. [12]
Resumen
La siguiente tabla es un resumen de la operación del tren. [4]
Año | Distancia recorrida (millas) | Lugares visitados | Asistencia | Costo de operación |
---|---|---|---|---|
1914 | 1.344 | 88 | 36.000 | $ 7.000 |
1916 | 1.946 | 135 | 37,109 | $ 6.742 |
1915 | 810 | 56 | 22,673 | $ 4.787 |
Otros carros de instrucción agrícola
Un carro lechero especial separado, también conocido como lechería itinerante, funcionó en Saskatchewan en 1916 para promover mejores prácticas de producción lechera . Fue atendido por el Departamento y el Colegio y transportado por Canadian Northern Railway . Fue habilitado como un coche de conferencias con un estereóptico y exhibiciones. [11]
Siguiendo el Tren de la Mejora Agrícola, un solo vagón de conferencias de agricultura para la Universidad de Saskatchewan se adjuntó a varios trenes desde 1923 hasta principios de la década de 1930. [13]
Galería
Mejor tren agrícola en Debden, Saskatchewan c1914.
Ver también
- Better Farming Train (Nueva Gales del Sur) , un tren similar que operó en Nueva Gales del Sur , Australia , entre 1927 y 1929.
- Better Farming Train (Victoria) , un tren similar que operó en Victoria , Australia entre 1924 y 1935.
Referencias
- ^ Hawkes, John (15 de junio de 2005). "SASKATCHEWAN Y SU GENTE" . Proyecto web Saskatchewan Gen Vol I 1924 . Consultado el 11 de abril de 2007 .
- ^ Hayes, Patrick (15 de noviembre de 1996). "Historia universitaria: el mejor tren agrícola" . Universidad de Saskatchewan. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2007 . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
- ^ Clinton Lorne Evans (2002). La guerra contra las malas hierbas en la pradera occidental: una historia medioambiental . Prensa de la Universidad de Calgary. pag. 133. ISBN 1552380297.
- ^ a b c Ayuda de dominio a la instrucción agrícola en Canadá: Una revisión del trabajo realizado por las Provincias con los dineros otorgados bajo la Ley de Instrucción Agrícola durante el período de cuatro años, 1913-1917 . Departamento de Agricultura. 1917. p. 6.
- ^ Ayuda de dominio a la instrucción agrícola en Canadá: Una revisión del trabajo realizado por las Provincias con los dineros otorgados bajo la Ley de Instrucción Agrícola durante el período de cuatro años, 1913-1917 . Departamento de Agricultura. 1917. p. 13.
- ^ "Motherwell, William Richard (1860-1943)" . La enciclopedia de Saskatchewan. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2008 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "RUTHERFORD, WILLIAM JOHN" . Diccionario de biografía canadiense / Universidad de Toronto.
- ^ Hayes, Patrick (15 de noviembre de 1996). "El mejor tren agrícola" . Universidad de Saskatchewan. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2007 . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
- ^ Ron Brown (2008). El tren ya no se detiene aquí: una historia ilustrada de las estaciones de tren en Canadá . Dundurn. pag. 141. ISBN 1550027948.
- ^ "John Walter Grant MacEwan" . Salón de la Fama de la Agricultura de Saskatchewan. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2012 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ a b Mary Brayton Swain Routzahn (1920). Campañas publicitarias itinerantes; recorridos educativos de trenes de ferrocarril y vehículos de motor . Fundación Russell Sage. pag. 117 .
- ^ "Agricultura - mejores trenes agrícolas" . Archivos de Saskatchewan. Archivado desde el original el 9 de abril de 2015 . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
- ^ "Extensión universitaria, Universidad de Saskatchewan" . La enciclopedia de Saskatchewan.