Bicing es un sistema de bicicletas compartidas en Barcelona que comenzó a funcionar el 22 de marzo de 2007. Es similar al servicio Vélo'v en Lyon o Vélib ' en París , y utiliza las mismas bicicletas y estaciones que se utilizan en Estocolmo , Oslo y Zaragoza . Su propósito es cubrir rutas diarias pequeñas y medianas dentro de la ciudad de una manera amigable con el clima , eliminando la contaminación, el ruido de las carreteras y la congestión del tráfico que crean los vehículos motorizados. [ cita requerida ]
Descripción general | |
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Dueño | Ajuntament de Barcelona (municipio) |
Lugar | Barcelona |
Tipo de tránsito | Sistema de bicicletas compartidas |
Numero de estaciones | 420 (2014) [1] |
Pasajeros diarios | 28.093 (2014) [1] |
Número de pasajeros anual | 10.113.500 (hasta octubre de 2014) [1] |
Sitio web | www.bicing.cat |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 22 de marzo de 2007 |
Operador (es) | Canal claro |
Numero de vehiculos | 6.000 [1] |
Operación
El ayuntamiento y Clear Channel gestionan y mantienen el sistema. Para usarlo, los usuarios deben adquirir una membresía anual. Actualmente la red consta de más de 420 estaciones para prestar y devolver más de 6000 bicicletas distribuidas por todo el sistema. [1] Las estaciones están situadas en la mayoría de las áreas planas de la ciudad con una distancia de alrededor de 300 a 400 metros entre cada una. Muchos están situados junto a paradas de transporte público para permitir el uso intermodal . Las estaciones de metro suelen tener carteles que indican la ubicación de las estaciones de Bicing más cercanas. Las bicicletas se pueden prestar y devolver a cualquier estación del sistema, lo que las hace adecuadas para viajes de ida. Cada estación tiene entre 15 y 30 espacios de estacionamiento para arreglar y bloquear bicicletas, pero en áreas muy transitadas, muchas estaciones pueden estar muy juntas.
Para alquilar una bicicleta, uno simplemente desliza la tarjeta RFID sin contacto en una estación de servicio para ser identificado personalmente por el sistema, que luego desbloquea una bicicleta del marco de soporte. Las bicicletas se pueden utilizar durante los primeros 30 minutos sin coste adicional, y los siguientes bloques de media hora (hasta 2 horas) cuestan 0,70 € cada uno. Se desaconseja el uso de una bicicleta durante más de 2 horas seguidas con una tarifa de penalización de 4,20 € la hora, pero también con la posibilidad de que se cancele la membresía después de un cierto número de usos superiores a las dos horas. Para devolver una bicicleta, simplemente se coloca la bicicleta en un espacio libre en una estación de Bicing; la bicicleta se reconoce automáticamente y se bloquea en su lugar.
Se utilizan camionetas especializadas para redistribuir las bicicletas Bicing entre las estaciones para nivelar los patrones de uso. Sin embargo, a partir de noviembre de 2007, el número y la frecuencia de las camionetas no pueden mantenerse al día durante las horas pico, por lo que es muy difícil encontrar un lugar donde devolver la bicicleta en algunas áreas. [ cita requerida ]
Suscripción
El uso del sistema se basa en la membresía y los usuarios pueden suscribirse en línea o visitando una oficina de servicio. Las tarjetas de socio del Bicing solo se envían a direcciones en Cataluña para evitar que los turistas utilicen el sistema. [2] Esta limitación fue impuesta al ayuntamiento por empresas de alquiler de bicicletas locales preexistentes (agrupadas en Bicitours) que temían lo que llamaron competencia ilícita del sistema Bicing. Bicitours y el ayuntamiento acordaron hacer cumplir un bloque de diez minutos para cambiar de bici (es decir, al acoplar una bici se impide al usuario salir con otra bici durante diez minutos). Como resultado, los turistas no pueden utilizar lo que se denomina oficialmente "sistema de transporte público".
Diseño de bicicletas
La bicicleta está especialmente diseñada para evitar el robo de piezas, o de toda la bicicleta, así como para prevenir el vandalismo. También está diseñado para ser reconocido fácilmente. Sin embargo, las quejas comunes de los usuarios incluyen timbres faltantes, frenos cortados y mantenimiento deficiente. A veces se han robado bicicletas, incluso aserrando las anclas que fijan las bicicletas en los soportes, y se las ha vuelto a pintar. [ cita requerida ]
Estaciones
Las estaciones de bicicletas generalmente han reemplazado los espacios de estacionamiento en la vía pública para automóviles o motocicletas, aunque otros se colocaron en grandes áreas peatonales. Cada estación incluye una larga serie de muelles para bicicletas, con una torre computarizada en un extremo para completar las transacciones.
Financiación
El sistema lo pagan principalmente los conductores de automóviles locales con un sistema de control de estacionamiento en la calle , distribuido en gran parte del centro de la ciudad densamente poblado. Este dinero, unos 2,23 millones de euros anuales, se paga al operador del sistema. La tarifa anual de usuario es de 47,16 € con impuestos incluidos, lo que lo convierte en el servicio de transporte público más barato de la ciudad . [3] Recientemente, la ciudad firmó un acuerdo de patrocinio con el operador de telefonía móvil Vodafone para incluir el logotipo del operador en el sistema a cambio de 1,2 millones de euros al año. [4]
Estadísticas de uso
Cada bicicleta individual se utiliza entre 10 y 15 veces al día. Más del 95% de los viajes en el sistema duran menos de 30 minutos. Cuando se devuelve una bicicleta, el usuario debe esperar 10 minutos antes de tomar otra. Aunque había más de 90.000 usuarios registrados en septiembre de 2007, sólo un tercio de ellos utilizaba el sistema de forma regular. Hasta noviembre de 2007, el sistema se había utilizado más de 2.750.000 veces, lo que representa 8.000.000 km de recorrido. [ cita requerida ]
Expansión futura planificada
El sistema de bicicletas compartidas fue recibido por los vecinos con gran entusiasmo, cubriendo aproximadamente el 70% del área de la ciudad, incluyendo Ciutat Vella , el Eixample y algunos puntos de Sant Martí y Gràcia . Sin embargo, no se han colocado estaciones en zonas donde la pendiente sea superior al cuatro por ciento, como las zonas montañosas de Montjuïc y Tibidabo . Varias ciudades vecinas han solicitado que el servicio se extienda también a sus ciudades, y se están realizando estudios sobre cómo implementarlo en el área metropolitana más amplia . [5]
En 2019, la red comenzó una gran expansión de 7,000 bicicletas con bicicletas asistidas por pedales de la firma canadiense PBSC. [6]
Nombre
El nombre se deriva de bici , la forma abreviada en catalán y español para bicicleta, y BCN , el código del aeropuerto de Barcelona y una abreviatura popular de su nombre. También se añadió el sufijo inglés -ing , al igual que las palabras en español footing (un pseudoanglicismo utilizado para hacer jogging ), parking (aparcamiento), camping (camping) y Vueling , que es una aerolínea catalana .
Ver también
- Esquema de ciclismo
- Ciclismo de servicios públicos: esquemas de alquiler a corto plazo
Fuentes
- ^ a b c d e "Bicing información sobre el sistema" . Bicing. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015 . Consultado el 5 de noviembre de 2014 .
- ^ Catalunya, El Periódico de. "El Periódico - Actualidad y noticias de última hora" . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
- ^ "El boleto semanal ya no se ofrece por las razones legales antes mencionadas" . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2011 . Consultado el 31 de enero de 2011 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de julio de 2014 . Consultado el 16 de septiembre de 2014 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ 20Minutos. "El Bicing unirà les ciutats de l'àrea metropolitana - 20minutos.es" . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
- ^ Soluciones Urbanas PBSC https://www.pbsc.com/2018/09/say-hello-to-barcelona/ . Consultado el 16 de septiembre de 2019 . Falta o vacío
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( ayuda )
enlaces externos
- Medios relacionados con Bicing en Wikimedia Commons
- Entrevista a usuarios y planificador del ayuntamiento