Tranvía de Bicslade

v t mi Tranvía de Bicslade
Leyenda
Ferrocarril Severn y Wye Muelle Bicslade (Muelle Cannop) Ferrocarril Severn y Wye Los estanques de Cannop utilizan el terraplén como presa Empresas de piedra del bosque de Dean Pasando bucle Mina monumento Union Colliery Cantera del tren de la mina Nivel bajo de Bixslade Bixslade de alto nivel Hopewell Mapleford Colliery Cantera de Spion Kop Canteras menores Pasando bucle Cantera de Bixhead Bucle de respuesta

Bloques durmientes de piedra en el Bicslade Tramroad, ahora un sendero

El Bicslade Tramroad era una vía de transporte construida por Severn and Wye Railway (S&WR) en el bosque de Dean , Gloucestershire, Inglaterra. La primera sección de la línea se abrió en 1812 como un ramal de la meseta S&WR de Lydney a Lydbrook , que se había abierto en 1810. ^[1] Se expandió con el tiempo para servir a las minas de carbón y canteras en el valle de Bixslade (aunque el S&WR referido a la línea como el Bicslade Tramroad); el último tramo, a Bixhead Quarry, se inauguró en 1855. El tráfico de piedras cesó en 1944 y el carbón siguió en 1946.^[2]

Historia

Un tranvía Bicslade conservado en el Dean Heritage Center

Inaugurada en 1812, la línea de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ) se extendía entre Bixhead Quarry y Bicslade Wharf . Sirvió a Forest of Dean Stone Firm, Union Pit (también conocido como Bixshead Slade Pit), Mine Train Quarry, Bixslade Low Level (Bixslade Deep Level), Hopewell Mapleford Colliery, Bixslade High Level (Bixslade Land Level), Spion Kop Quarry , Bixhead Quarry y Phoenix Colliery, además de varias otras canteras menores. Continuamente se construyeron extensiones y apartaderos entre 1812 y 1855 para servir a las diferentes industrias de la zona. En 1855, el tranvía alcanzó su mayor extensión, con dos bucles de paso.

A partir de 1874, cuando el ferrocarril Severn y Wye se convirtió en potencia locomotora, la carga transportada por la línea se transfirió en Bicslade Wharf a los trenes para ser enviados a sus destinos. ^[1] En 1899, la piedra de Mine Train Quarry fue enviada a través de la rama al Marqués de Bute para trabajar en la renovación del Castillo de Cardiff .

La línea disminuyó gradualmente durante el comienzo del siglo XX; el 25 de julio de 1944 se transportaron las últimas piedras a través de la línea y el tráfico de carbón se detuvo en 1946. El tranvía siguió funcionando con caballos hasta que el tráfico cesó finalmente en la década de 1950, momento en el que se convirtió en el último tranvía en funcionamiento que funcionaba con caballos. en el Bosque de Dean.

Hoy dia

Casi la totalidad de la ruta del Tranvía se ha convertido en senderos públicos. Cerca de allí, Cannop Ponds (un embalse que usaba el tranvía como presa) es ahora una popular atracción para los visitantes y un lugar de picnic, propiedad de la Comisión Forestal . La sociedad de historia local ha publicado una guía a lo largo del camino del tranvía y está disponible en muchas tiendas cercanas.

Una mina libre , Monument Mine y tres canteras continúan operando en el valle de Bixslade, en gran parte ocultas por bosques.

Dos de los tranvías de la línea se han conservado y ahora están en exhibición pública en el Dean Heritage Center y en el Narrow Gauge Railway Museum en Tywyn .

Ver también

• Bixslade
• Estanques de Cannop

Referencias

1. Ron Huxley, El ascenso y caída del ferrocarril del puente Severn , 1984, ISBN  978-1-84868-033-3
2. "La caminata (Bicslade Tramroad)" . Sociedad de Historia Local del Bosque de Dean . Consultado el 26 de octubre de 2016 .

• The Forest of Dean Local History Society, el folleto de Bicslade Tramroad Trail

enlaces externos

• Sitio web de la Sociedad de Historia Local Forest of Dean