Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques de Bilbao (abreviada como Euskalduna ) fue una empresa de ingeniería especializada en la construcción naval, más tarde de vehículos ferroviarios y de carretera. La empresa tenía su sede en Bilbao , España y funcionó desde 1900 hasta su cierre en 1984.
El solar del patio se utiliza ahora para el Palacio de Congresos y de la Música Euskalduna , así como para el Museo Marítimo Ría de Bilbao (Museo Marítimo de Bilbao).
La empresa fue fundada en 1900, impulsada por los navieros Ramón de la Sota y Llano y Eduardo Aznar y de la Sota . se emitieron 10.000 acciones por valor de 4 millones de pesetas ; la nueva sociedad se hizo con las instalaciones de la Sociedad de los Diques Secos de Bilbao mediante la oferta de 2.000 acciones más dos puestos permanentes en el Consejo de Administración. La empresa se expandió mediante adquisiciones hasta la Primera Guerra Mundial adquiriendo Talleres de Troca (Talleres de Troca), una empresa de forja y fundición. En 1914 la empresa empleaba a 950 personas. [1]
La Primera Guerra Mundial trajo consigo una mayor demanda; la empresa pudo expandirse durante el período y finalmente tuvo instalaciones para barcos de 12.000 toneladas. La demanda de posguerra cayó a pesar del creciente proteccionismo; la empresa se diversificó hacia la fabricación de material rodante, incluidos vagones, locomotoras de vapor y tranvías), la empresa también comenzó a fabricar equipos de trenes de laminación, así como vehículos de carretera como autobuses. En 1920, la empresa empleaba a más de 3700 personas. [1]
Las cifras de empleo se habían reducido a alrededor de 1500 en 1935; durante la Guerra Civil Española se militarizó la producción de las fábricas, posteriormente la empresa recibió el apoyo estatal. en 1956 adquiere SA Juliana Constructora Gijonesa , en 1967 forma parte del conglomerado Astilleros Españoles SA , fusionándose con La Naval que se había hecho cargo a su vez de Astilleros Celaya en 1965. Euskalduna aporta el 50% del capital de la nueva empresa. La nueva empresa era la mayor constructora de marina mercante de España y una de las mayores de Europa. [1] [2]
Como resultado negativo de los efectos de la crisis del petróleo de 1973, la empresa comenzó a registrar pérdidas, la empresa también enfrentó una mayor competencia del este de Asia (Corea y Japón), así como la reducción o pérdida de las ayudas estatales debido a la entrada en la UE . en 1986; La reestructuración estatal resultó en el cierre del astillero en 1987, con mucha oposición, y con la pérdida de 1297 puestos de trabajo como resultado. [1]