The Bingham Company Warehouse es un almacén histórico ubicado en Cleveland , Ohio , en los Estados Unidos. Fue diseñado por la destacada firma local de Walker and Weeks para W. Bingham Company , y es uno de los pocos edificios comerciales utilitarios de la firma arquitectónica. Durante muchos años, W. Bingham Co. fue el fabricante y mayorista de hardware más grande del Medio Oeste . W. Bingham Co. cerró en 1961 y el almacén se vendió a una sucesión de propietarios de los años. El almacén se vendió a inversores privados en 2001, quienes lo convirtieron en apartamentos, conocidos hoy como The Bingham .
Los empresarios de Cleveland William Bingham y Henry C. Blossom compraron la ferretería Clark & Murfey en 1841 y la incorporaron como W. Bingham Co. en 1888. [2]
En abril de 1913, W. Bingham Co. anunció que construiría un nuevo edificio en el Distrito de Almacenes de la ciudad como su nueva sede. [3] Con la intención de ser el almacén más grande de Cleveland, [3] [4] el costo del edificio y el terreno se estimó en $ 1 millón ($ 26,200,000 en dólares de 2020). [4] Al momento del anuncio, la compañía ya había completado la compra del terreno [3] a un costo de alrededor de $400,000 ($10,500,000 en dólares de 2020), y su arquitecto, la destacada firma Walker & Weeks de Cleveland, [ 5] [6] [7] [8] habían terminado los diseños preliminares para el edificio. Los arquitectos se basaron en gran medida en 1905 de Knox & Elliott.Rockefeller Building [9] así como su propio Renkert Building de 1912 para inspirarse, [10] El almacén, que se esperaba que fuera de acero y hormigón, fue diseñado para tener un estímulo de Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis. El ferrocarril (los "Cuatro Grandes") llega a su sótano. Los arquitectos esperaban tener hasta 17 muelles de carga para camiones en el lado noroeste del edificio, con un estacionamiento para camiones en uno de los tres sótanos. Otro sótano se destinaría al almacenamiento de las mercancías más pesadas. Los ascensores estaban destinados a estar ubicados en el centro del edificio, de modo que se pudiera llegar a ellos de manera rápida y eficiente desde todos los puntos de cada piso. [3]En algún momento de 1913 o 1914, se contrató a Christian, Schwarzenberg & Gaede, una empresa local de ingeniería estructural , para ayudar con los planos. [11] [6] [7]
Para junio de 1914, el trabajo en los planos arquitectónicos había avanzado hasta el punto en que W. Bingham Co. estaba lista para realizar un pedido de hasta 2500 toneladas cortas (2300 t) de acero estructural y barras de refuerzo . [12] Pero los funcionarios de la ciudad estaban muy preocupados por el diseño arquitectónico, y en julio de 1914 se estaban realizando cambios extensos (aunque no informados) en los planos. [13] A fines de julio, W. Bingham Co. adjudicó el contrato para el trabajo de contratista general para la firma de construcción de Cleveland Crowell-Lundoff-Little. [14] [11] [5] [6] [7]Aunque la ciudad todavía estaba reteniendo la aprobación final de los planos arquitectónicos y el permiso de construcción, el contratista había obtenido la aprobación suficiente del diseño para informar a las empresas siderúrgicas que estaba interesado en comprar alrededor de 1.600 toneladas cortas (1.500 t) de acero perfilado. [14] Aunque la controversia del diseño continuó, McClintic-Marshall Corp. recibió el contrato por 1500 toneladas cortas (1400 t) de acero perfilado a principios de agosto de 1914, [15] Ayer & Lord Tie Co. de Chicago ganó el contrato por 9.400 yardas cuadradas (7.900 m 2 ) de suelo [16] y Carnegie Steel recibió el contrato por 2.100 toneladas cortas (1.900 t) de barras de refuerzo en barras de refuerzo a finales de agosto. [17]