Estación de tren de Bishopsgate

Bishopsgate era una estación de tren ubicada en el lado este de Shoreditch High Street en la parroquia de Bethnal Green (ahora dentro del distrito londinense de Tower Hamlets ) en el extremo occidental del East End de Londres y en las afueras de la ciudad de Londres .

Estuvo en uso desde 1840 hasta 1875 como estación de pasajeros y luego como terminal de carga hasta que fue destruida por un incendio en 1964. Los restos sustanciales quedaron abandonados hasta que fueron demolidos a principios de la década de 2000 para dar paso a la estación de tren de Shoreditch High Street, que ahora se encuentra en el sitio.

En relación con la extensión de East London Line , el Museo de Londres llevó a cabo algunas excavaciones arqueológicas en el sitio c 2007-2010Servicio de Arqueología. Al oeste del sitio, el descubrimiento de pedernal mesolítico sugirió la ocupación de las orillas del río Walpole. Bishopsgate sigue la línea de la calzada romana y se encontraron lotes de entierro a ambos lados de la calzada. El sitio permaneció como campo abierto hasta el siglo XVII, aunque hubo varias canteras de ladrillos que dieron su nombre a Brick Lane, que estuvieron activas ya en el siglo XIV. El área se desarrolló con locales residenciales e industriales entre 1652 y 1682, y creció y, en el momento del desarrollo, se había convertido en una de las áreas más pobres de Londres, conocida por sus elementos criminales. [1]

Cuando se inspeccionó inicialmente en 1834, el Ferrocarril de los Condados del Este (ECR) consideró una serie de sitios antes de establecerse en Shoreditch. Estos fueron revisados ​​en detalle por el ingeniero John Braithwaite y descartaron los sitios más difíciles. Una de las principales razones para seleccionar el sitio de Shoreditch fue que estaba cerca del distrito financiero y la tierra en ese lugar era relativamente barata. El área en la que se estaba construyendo estaba en ese momento dividida por la pobreza y la delincuencia y durante la construcción se proporcionaron guardias armados.

Desafortunadamente para la ECR, los terratenientes pronto se dieron cuenta de que podían cobrar un alto precio por la tierra requerida y muchos se retrasaron para obtener un mejor precio. Aunque el trabajo en la línea ECR había comenzado a fines de marzo de 1837, no fue hasta 1838 que comenzó el trabajo entre Shoreditch y Bow. Mientras tanto, Northern and Eastern Railway buscaba una terminal londinense en Islington y también había renunciado a negociar el acceso a la línea Commercial Railway a Minories en 1838 [Nota 1] El ECR invitó a N&ER a compartir el sitio de Shoreditch y el plan era tener dos estaciones separadas, una para cada empresa, en el mismo sitio. Cuando comenzó la construcción, se abandonó este plan y la estación se diseñó para operar como una sola entidad. [2]

La estación fue construida como parte del viaducto de Londres diseñado por John Braithwaite . La estructura tenía una milla y cuarto de largo y consistía principalmente en arcos de ladrillo con tres arcos de hierro fundido, entre Shoreditch y Devonshire Street, sobre Dog Row, Hare Marsh y Globe Road. [3]

El interior de la estación de Bishopsgate
Tren ECR en Bishopsgate (1851)
Ferrocarril de los condados del este vagón de primera clase construido en 1851
Mapa del área de Bishopsgate y Liverpool Street, 1906
Estación de mercancías de Bishopsgate, exterior - geograph.org.uk - 1808162
Patio de mercancías de Bishopsgate, entrada de la carretera principal en Shoreditch High Street - geograph.org.uk - 576883