El Blackburn F.1 Turcock fue un caza biplano monomotor británico de un solo asiento construido en 1927. Diseñado para ser producido en varias variantes, solo se completó uno.
En 1926, Blackburn se desvió parcialmente de su práctica de construir aviones navales para diseñar un caza interceptor, destinado a cumplir con las especificaciones del Ministerio del Aire F.9/26 (caza diurna y nocturna ) y N.21/26 (caza de flota). El primer caza de Blackburn bajo su nuevo sistema de numeración, se convirtió en el F.1; el nombre Blackcock se aplicó al diseño, pero se pretendía que cada variante, impulsada por un motor diferente, tuviera su propio nombre. Blackburn tenía la intención de producir variantes con el motor radial Armstrong Siddeley Jaguar VI de 446 hp (332 kW), el radial Bristol Mercury de 585 hp (436 kW) y el Rolls-Royce Kestrel de 510 hp (380 kW) .motor en línea refrigerado por agua, aunque en el evento, solo se completó el avión con motor Jaguar. [1]
El F.1 surgió como un biplano limpio con alas de una sola bahía en flecha y escalonadas de envergadura desigual, el ala superior tenía mayor envergadura y cuerda. Aparte del fuselaje delantero , el avión estaba cubierto de tela sobre un marco de acero para el fuselaje y una mezcla de largueros de acero y nervaduras de duraluminio en las alas. El fuselaje se estrechó hacia atrás, con un plano de cola reforzado y una aleta baja de cuerda ancha y un timón con una parte superior plana. Debajo, un patín carenado proporcionó más área de aletas; el timón también se proyectaba debajo del fuselaje. El tren de aterrizaje principalera un diseño estándar de eje fijo. La cabina abierta del piloto estaba en el borde de fuga del ala, donde un pequeño recorte mejoraba su vista hacia adelante y hacia arriba. [1]
En el único F.1 construido, el motor Júpiter no tenía capota. Nunca se instaló el armamento previsto de dos ametralladoras de 0,030 pulgadas (7,7 mm) a cada lado del fuselaje y disparando a través de la hélice de dos palas. [1]
Blackburn no obtuvo pedidos del Ministerio del Aire para el F.1 y, de hecho, ningún fabricante recibió un pedido en virtud de ninguno de los contratos del Ministerio anteriores, pero hubo un F.1 con motor de Júpiter construido para el gobierno turco. Por lo tanto, este avión recibió el nombre de Turcock . Voló a Turquía con matrícula británica G-EBVP en enero de 1928, pero se perdió en un accidente el 13 de febrero. [1] [2]