Reserva natural estatal Blackhand Gorge
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| Reserva natural estatal Blackhand Gorge | |
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| Localización | Condado de Licking , Ohio |
| la ciudad mas cercana | Newark, Ohio |
| Coordenadas | 40 ° 03'22 "N 82 ° 14'54" W / 40.056 ° N 82.24847 ° W Coordenadas: 40 ° 03'22 "N 82 ° 14'54" W / 40.056 ° N 82.24847 ° W |
| Zona | 957 acres (387 ha) |
| Establecido | 1975 |
| Órgano rector | Departamento de Recursos Naturales de Ohio |
| naturepreserves | |
La reserva natural estatal Blackhand Gorge es una formación de arenisca de 4 millas de largo (6,4 km) a través de la cual fluye el río Licking en el condado de Licking , Ohio , Estados Unidos . Ubicado a 12 millas (19 km) al este de Newark, cerca de la pequeña ciudad de Toboso , 957 acres (387 ha) a lo largo del desfiladero fueron designados como Reserva Natural de Ohio en 1975. El desfiladero es una cápsula de la historia del transporte de Ohio, habiendo albergado barcos de canal , ferrocarriles de vapor , interurbanos eléctricos y automóvilesa través de los años. Debe su nombre al petroglifo de mano negra que los primeros pobladores de la zona encontraron en el acantilado. Black Hand Sandstone es una roca resistente que también forma la columna vertebral de la región de Hocking Hills .
Historia
Desde el 13.000 a. C. hasta el 400 d. C., los primeros indios nativos americanos (incluidos los indios Hopewell ) vivieron en la zona y visitaron el desfiladero. A principios del siglo XIX, los colonos angloeuropeos lo utilizaron como ruta de transporte a través del paisaje montañoso del centro-este de Ohio.
Leyenda de la Mano Negra
Una leyenda de origen describe un concurso organizado entre dos pretendientes. El perdedor se amputó su propia mano avergonzado y la arrojó desde uno de los acantilados del desfiladero (posiblemente sobre la ubicación actual del túnel del ferrocarril), creando una marca en forma de mano en la roca. [ cita requerida ]
Para una revisión completa de Blackhand Gorge, incluida la leyenda de Blackhand , consulte Blackhand Gorge: A Journey Through Time de Aaron Keirns. Fue publicado por primera vez en 1995 por Little River Publishing.
La mano negra
La Garganta de Blackhand recibió su nombre de la Mano Negra, un petroglifo prehistórico con la forma de una mano negra con los dedos extendidos y parte de una muñeca. Un dedo alargado supuestamente apuntaba hacia un montículo indio cercano . Se cree que el símbolo significaba que todas las tribus que atravesaban el desfiladero en su camino hacia los pozos de pedernal unos pocos kilómetros al sur debían atravesarlo en paz. La roca fue destruida en 1828 durante la construcción del canal de Ohio y Erie . Otros petroglifos sobrevivieron hasta 1890, muchos registrados por el Dr. James Salisbury y su hermano Charles, de Newark, quienes depositaron sus calcos y notas en la American Antiquarian Society en Massachusetts.. La voladura del ferrocarril interurbano eléctrico en 1890 eliminó los últimos rastros de casi todas las tallas de piedra prehistóricas.
La leyenda de la Garganta de la Mano Negra
Los indios nativos americanos han dejado muchas leyendas. Una de las más hermosas es Ahyoma, la hija del Jefe Pawcongah y la "Mano Negra".
Los indios necesitaban algo afilado en la punta de sus flechas para matar a sus presas y para ello se eligió el pedernal. Una cresta entre Zanesville y Newark abundaba con este recurso natural. Las tribus indias de toda el área ahora conocida como Ohio, vendrían a este lugar conocido como Flint Ridge.
Las leyendas dicen que el "Gran Padre" reunió a las tribus en una roca del consejo, no lejos de Flint Ridge. Todos los jefes se sentaron en un gran círculo y el "Gran Padre" les dijo que cuando estaban en los pozos, no se podía derramar más sangre. Esta área conocida como Flint Ridge, sería terreno sagrado.
Pasaron muchas lunas y las tribus prestaron atención a esta advertencia. Compartieron este valioso recurso, conocido como pedernal, y no se derramó sangre.
El gran jefe Pawcongah, tenía una hermosa hija llamada Ahyoma. Muchos valientes querían su mano en matrimonio. Su padre dijo que el que produjera la mayor cantidad de cueros cabelludos, recibiría la mano de su hija en matrimonio.
Muchos valientes entraron en batalla, pero solo dos regresaron para reclamar la mano de la joven por su novia.
El primer Waconsta, que sacó de su cinturón sus trofeos y los dejó uno a la vez a los pies del jefe.
Luego vino el segundo valiente Lahkopis que era muy querido en el corazón de Ahyoma. Sin embargo, Waconsta tenía la mayor cantidad de cueros cabelludos y sería el que se casaría con la hija del jefe al día siguiente. Más tarde esa noche, la hija decidió irse con el otro valiente Lahkopis, su verdadero amor. Decidieron que si podían llegar al suelo sagrado de Flint Ridge, estarían a salvo. No se permitió derramar sangre en ese lugar.
Waconsta los persiguió, olvidándose de la maldición que sufriría cualquier indio que matara a otro en el suelo sagrado. Mientras los dos amantes estaban parados en el alto risco, Waconsta levantó su hacha de guerra para atacar. Lahkopis, el verdadero amor de la niña, levantó la mano en defensa con su propio hacha de guerra y le cortó la mano a su atacante de un solo golpe.
La doncella india y su amante cayeron al furioso río Licking durante su lucha. La mano de Waconsta, cayó con ellos y se aferró al costado del acantilado. La mano se volvió negra y aumentó de tamaño. Permaneció como una advertencia para todas las tribus. Nunca más se derramaría sangre en los pozos de flechas de Flint Ridge.
El canal atravesó esta zona en 1828 y la parte de la roca que contenía los restos de la mano fue volada para dejar espacio al camino de sirga.
La región ahora se conoce como la "Garganta de la Mano Negra".
El canal de Ohio y Erie (1825)
El 4 de julio de 1825, los gobernadores Clinton de Nueva York y Morrow de Ohio arrojaron las primeras palas llenas de tierra en Licking Summit cerca de Newark, Ohio en el proyecto del Canal de Ohio y Erie . Debido a la falta de transporte, los agricultores de Ohio esencialmente no podían vender sus productos a ningún precio, y Ohio estaba sumido en una depresión de escasez de efectivo. El canal conectaría a los agricultores con el lago Erie y el río Ohio.
Las especificaciones para el canal requerían un ancho de 40 pies (12 m) en la parte superior y 26 pies (7,9 m) en la parte inferior. La profundidad nunca debía ser inferior a 4 pies (1,2 m). Desde la Cumbre Licking, el canal avanzó hacia el este a lo largo del lado norte del río Licking, cruzó Rocky Fork Creek en un acueducto. Luego, una esclusa de entrada conectaba el canal con el río Licking, que debido a las formaciones de arenisca, era la única forma de atravesar Blackhand Gorge. Se construyó una presa en el río Licking en Toboso para proporcionar una piscina constante en el desfiladero. Una esclusa de salida cerca de la presa permitió a los barcos del canal salir del río Licking y continuar su camino.
En algunos lugares, los lados del desfiladero tuvieron que ser volados y se construyó un camino de piedra para que actuara como un camino de sirga .
La era del canal de Ohio alcanzó su punto máximo en la década de 1850 y luego comenzó a declinar a principios del siglo XX. La inundación de 1913 dañó la infraestructura hasta el punto en que el canal ya no era navegable.
El ferrocarril central de Ohio (1850)
Los primeros rieles fueron colocados en Blackhand Gorge en 1850 por el Ferrocarril Central de Ohio . Las vías se abrazaron a la orilla del río desde Claylick hasta Toboso. Se necesitó un año para tallar una masa sólida de arenisca de 64 pies (20 m) de alto y 700 pies (210 m) de largo para producir "The Deep Cut". Los trenes comenzaron a funcionar en 1851, y en 1865 el Ferrocarril Central de Ohio se convirtió en parte del ferrocarril de Baltimore y Ohio . En 1958, la construcción de la presa Dillon y su embalse resultante en el río Licking requirió que las vías a través del desfiladero fueran abandonadas para una nueva ruta.
El interurbano eléctrico de Ohio (1890)
En octubre de 1890, un interurbano eléctrico iba de Newark a Granville . La línea no se abrió a Zanesville hasta 1903 debido a las dificultades para abrir un camino a través del desfiladero. Un túnel interurbano de 19,5 pies (5,9 m) de alto y 327 pies (100 m) de largo fue volado a través de roca sólida para completar el trabajo. El interurbano corría en el lado opuesto del río Licking desde el ferrocarril B&O.
El interurbano duró poco debido a la creciente popularidad del automóvil. El último automóvil interurbano eléctrico de Ohio atravesó el desfiladero el 15 de febrero de 1929.
Presa Dillon (1961)
La construcción de la presa Dillon comenzó en junio de 1946, pero el trabajo se detuvo debido a la falta de fondos y luego a la escasez de materiales debido al estallido de la Guerra de Corea . La construcción de la presa se reanudó en 1958 y se completó en junio de 1961. La presa protege el valle de Muskingum , incluidas las ciudades de Zanesville, McConnelsville y Marietta .
Desafortunadamente, el embalse formado por la presa sumergió completamente a Claylick y requirió que la mayor parte de la ciudad de Toboso fuera demolida. La oposición al proyecto fue feroz por esa razón, pero los beneficios de la presa sirvieron a un amplio electorado y no se impidió la construcción.
Referencias
- Keirns, Aaron J., Black Hand Gorge, Un viaje a través del tiempo , Little River Publishing, Howard, Ohio, 1995, ISBN 0-9647800-0-3
enlaces externos
- Garganta de Blackhand: Un viaje a través del tiempo. El recurso de información de BHG
- Sitio web de la División de Áreas Naturales y Reservas del Departamento de Recursos Naturales de Ohio Black Hand Gorge
- Sitio web oficial del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Dillon Lake
- Foto del desfiladero de la Mano Negra de la Sociedad Histórica de Ohio
- Una caminata por Black Hand Gorge
- Depósitos de arena de vidrio en Toboso, Ohio
- Historia de Ohio
- Áreas protegidas del condado de Licking, Ohio
- Reservas naturales del estado de Ohio
- Accidentes geográficos del condado de Licking, Ohio
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- Áreas protegidas establecidas en 1975
- 1975 establecimientos en Ohio
