El Blackwell, Enid y sudoeste de tren (BES) se construyó como una operación corta del ferrocarril en la línea de Kansas , Oklahoma y Tejas .
Descripción general | |
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Lugar | Kansas , Oklahoma , Texas |
Fechas de operación | 1900-1907 |
Sucesor | Ferrocarril St. Louis-San Francisco |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Fue fundada en marzo de 1900 para unir la subdivisión de Frisco Beaumont, Kansas y Vernon, Texas . Cuando el gobierno abrió la reserva indígena Kiowa-Comanche-Apache para su asentamiento el 6 de agosto de 1901, Choctaw Construction Company (más tarde parte de Bee Line Construction Company) [1] comenzó la construcción de 251 millas de vía desde Vernon, Texas al norte hasta Blackwell. y Enid en territorio indio. [2] La línea se construyó en secciones, comenzando desde Blackwell, Oklahoma hasta Darrow, Oklahoma (84,3 millas) en 1900-01. Luego, desde Darrow hasta Red River (154,3 millas) en 1901-03. [3] El 20 de julio de 1907, el ferrocarril fue comprado por St. Louis-San Francisco Railway.(el "Frisco"), que lo operó hasta el 21 de noviembre de 1980, cuando el Frisco fue adquirido por Burlington Northern .
Servicio de pasajeros
La División Oeste operó el tren de pasajeros Texas Express entre Enid, Oklahoma y Vernon, Texas en cada dirección. El horario de la década de 1930 muestra que el tren 609 en dirección sur partió de Enid a las 12:20 pm y llegó a Vernon a las 7:45 pm. El tren 610 en dirección norte partió de Vernon a las 6:30 am y llegó a Enid a las 1:45 pm [2]
Servicio de carga
La División Oeste operaba un tren de carga todos los días entre Enid, Oklahoma y Vernon, Texas en cada dirección. El horario utilizado para operar el diseño muestra que el local 667 en dirección sur partió de Snyder a las 7:45 am y llegó a Vernon a las 10:40 am. El local 668 en dirección norte salió de Vernon a la 1:30 pm y llegó a Snyder a las 4:45 pm
Geografía
La línea que corre hacia el suroeste desde Enid, Oklahoma hasta Vernon, Texas se conoció como la Subdivisión Hobart de la División Oeste de Frisco. La topografía es una pradera plana con algunos afloramientos de granito ubicados cerca de Snyder, Oklahoma . Otra característica topográfica de la subdivisión de Hobart fue el largo puente de madera sobre el río Rojo que corre de este a oeste entre Oklahoma y Texas. [2]
La línea entre Enid, Oklahoma y Beaumont, Kansas atravesaba las Grandes Llanuras centrales en el corazón del cinturón de trigo de invierno de América del Norte.
Operaciones actuales
Enid, Oklahoma a Frederick, Oklahoma es ahora Grainbelt desde 1987 (177.7 mi.). Los principales productos básicos que maneja Farmrail son trigo, yeso crudo y procesado, ingredientes para piensos, piedra triturada, fluidos de perforación de yacimientos petrolíferos, productos derivados del petróleo, fertilizantes y maquinaria agrícola. [4]
Abandonos
Davidson, Oklahoma a Vernon, Texas - 1957 (15.32 millas)
Winfield, Kansas a Beaumont, Kansas - 1977 (42.0 millas)
Arkansas City, Kansas a Winfield, Kansas - 1982 (20.2 millas)
Enid, Oklahoma a Arkansas City, Kansas - 1982 (71.1 millas)
Davidson, Oklahoma a Frederick, Oklahoma - desconocido, probablemente posterior a 1982
Último tren de Enid a Arkansas City 29/5/1982
Referencias
- ^ "Historia de la construcción de las líneas ferroviarias de Frisco en Oklahoma" . Crónicas de Oklahoma . 3 (3). 1925.
- ^ a b c Frisco.org. "Subdivisión de Frisco Hobart" .
- ^ Revista del empleado de Frisco, mayo de 1926. "Historia de Blackwell, Enid y Southwestern Railway contada por su ingeniero jefe" (PDF) .
- ^ Farmrail System, Inc. "Historia de la empresa" . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2004.