Blaenau Ffestiniog North (inicialmente llamado llano "Blaenau Festiniog", sin una segunda f) fue la segunda estación de pasajeros de London and North Western Railway (LNWR) en Blaenau Ffestiniog , luego en Merionethshire , ahora en Gwynedd , Gales.
La evolución de las estaciones de pasajeros de Blaenau fue compleja con cinco compañías ferroviarias diferentes que prestan servicios a la zona.
La estación se inauguró el 1 de abril de 1881, ampliando la línea en 50 cadenas (1.000 m) desde su término temporal junto a la desembocadura del túnel Ffestiniog. [7] [8] Por lo tanto, la terminal temporal se volvió redundante y cerrada, había servido desde que se abrió la línea al sur de Betws-y-Coed en 1879. [9]
Blaenau Ffestiniog North era la terminal de pasajeros del sur de lo que se conoce como Conwy Valley Line desde Llandudno . Permaneció así durante 100 años hasta que fue reemplazado por el moderno Blaenau Ffestiniog el 22 de marzo de 1982. La línea hacia la nueva estación extendió la Conwy Valley Line por 21 cadenas (420 m) al este del sitio de Blaenau Ffestiniog North. En mayo de 1982, el ferrocarril de vía estrecha Ffestiniog completó su regreso a Blaenau abriendo su parte de la nueva estación. [8] Tanto las piezas estándar como las de vía estrecha permanecen abiertas hoy.
Blaenau Ffestiniog North solo tuvo una plataforma, situada al sur de las vías. El sitio de la estación era, sin embargo, extenso, [10] [11] [12] [13] [14] porque proporcionaba tráfico de mercancías convencional y un muelle para el tráfico de intercambio con el ferrocarril Ffestiniog, especialmente para trabajos de pizarra, pero para otros bienes además, particularmente carbón entrante. El sitio estaba bordeado por un lado por una enorme pérdida de pizarra punta , [15] como se muestra arriba a la derecha, y en un segundo lado por un acantilado casi vertical. [dieciséis]
Había dos galpones de mercancías, uno con un toldo sobre una vía de vía estándar solitaria y un edificio cerrado adyacente, mucho más grande, con una vía de vía estándar y una vía de vía estrecha que atravesaba portales en cada extremo. Esta estructura contenía tres grúas y definía el horizonte ferroviario desde la plataforma de pasajeros. [19] [20]