Coordenadas :51 ° 21′47 ″ N 12 ° 22′33 ″ E / 51,3631 ° N 12,3757 ° E
Bleichert , abreviatura de Adolf Bleichert & Co. , [1] [2] fue una empresa de ingeniería alemana fundada en 1874 por Adolf Bleichert. La empresa dominó la industria de los teleféricos durante la primera mitad del siglo XX y su cartera incluía grúas, automóviles eléctricos, ascensores y equipos de minería y carga de barcos.
Industria | Teleférico , industria automotriz , industria armamentística |
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Fundado | 1874 |
Fundador | Adolf Bleichert |
Difunto | 1993 |
Sede | |
Gente clave | Max von Bleichert / director ejecutivo , Paul von Bleichert / director financiero |
Número de empleados | 90 (1881) 3.200 (1928) 169 (1932) 4.000 (1950) |
Historia
1874 hasta 1918
En 1872 Adolf Bleichert inició el diseño y fabricación del primer teleférico, también conocido como elevador aéreo , en Teutschenthal ( Sajonia , Alemania). Con la puesta en marcha con éxito de esta instalación, Adolf Bleichert y Theodor Otto fundaron una empresa para la fabricación de teleféricos en 1874 cerca de Leipzig. Este fue el comienzo de Adolf Bleichert & Co. que en 50 años, desde 1874 hasta mediados del siglo XX, se convirtió en una empresa de renombre mundial del más alto nivel. [ cita requerida ] En 1881 Bleichert trasladó sus oficinas a Leipzig-Gholis, que se convirtió en la principal instalación de la fábrica ubicada en una planta mucho más grande [3] y también fue la sede de la empresa.
A partir de 1888, Bleichert también se expandió al mercado norteamericano mediante la celebración de un acuerdo de licencia con la empresa estadounidense Cooper, Hewitt & Co., la empresa matriz de Trenton Iron Inc., [4] que construyó y vendió muchos cables de alambre de materiales basados el sistema Bleichert.
Durante la Primera Guerra Mundial, la compañía Bleichert desarrolló un teleférico de campo específico utilizado por las fuerzas militares alemanas en la guerra de montaña en las montañas de los Vosgos , los Alpes y las áreas de los Balcanes .
Hasta la Primera Guerra Mundial, la empresa Bleichert fabricaba muchos teleféricos, especialmente para el transporte de material, pero también para el transporte de pasajeros. Entre ellos se encuentran los siguientes:
- 1874: Instalación de un teleférico sobre rieles de barras redondas para el aceite solar [se necesita clarificación ] y la fábrica de parafina en Teutschenthal cerca de Halle , Alemania
- 1876: Transportador de teleférico para el transporte de material de Sayn Mine Works de la empresa Krupp cerca de Bendorf , Alemania
- 1880: teleférico para el transporte de mineral de hierro desde la mina Doihl hasta la acería de Rodange , Luxemburgo
- 1890: teleférico para el transporte de madera en la región de Baina-Buschta, Serbia
- 1900: teleférico para las minas del túnel Kappler en la montaña Schauinsland en la Selva Negra cerca de Friburgo de Brisgovia , Alemania
- 1902: teleférico para actividades mineras de carbón en Grand-Hornu , Bélgica
- 1903: teleférico para actividades de extracción de carbón en la mina de cobre Sumitomo-Besshi en Niihama , Japón
- 1904: teleférico para la antigua empresa minera Harpener Bergbau AG cerca de Dortmund , Alemania
- 1905: teleférico para la industria minera de oro Chilecito-La Mejicana , también conocido como el teleférico del tajo Famatina , Argentina
- 1906: teleférico para la instalación de carga de mineral de níquel de Société Le Nickel en la costa pacífica del territorio francés de ultramar de Thio, Nueva Caledonia
- 1906: teleférico para la industria del cemento para Alsenschen Portland-Zementfabrik en Itzehoe - Agethorst / Wacken , Alemania
- 1908: teleférico para la industria de la minería del carbón en Longyearbyen , Spitsbergen ( islas Svalbard ), Noruega
- 1909: teleférico para el transporte de madera de un aserradero en Mkumbara - Neu Hornow , ex África Oriental Alemana
- 1909: teleférico para el transporte de materiales en las minas de Toli en el distrito minero de carbón de la provincia costera de Shandong , China
- 1913: teleférico de pasajeros (Kohlerer Bahn) en Bolzano , Tirol del Sur ( antigua Austria-Hungría ), Italia
- 1913: Grúas de cable aéreo para la construcción del Salón del Centenario en Wroclaw (Baja Silesia) , Polonia
1918 hasta 1945
Bleichert construyó principalmente teleféricos que transportaban material, pero luego también se diversificó en teleféricos de pasajeros, como el famoso teleférico Predigtstuhl en los Alpes, el teleférico tirolés Zugspitze , Krossobanen en Noruega, el teleférico de Table Mountain en Sudáfrica, el cable Burgberg Coche en Alemania, Aeri de Montserrat en Catalunya y Teleférico Port Vell que cruza el Puerto de Barcelona desde Torre Sant Sebastia por Torre Jaume I hasta Montjuïc.
Para el 50 aniversario de la compañía en 1924, Adolf Bleichert & Co. había diseñado y construido los teleféricos de alambre con récord mundial : la elevación más larga y más alta (Argentina), la longitud del sistema sobre el agua (Nueva Caledonia), la más empinada (Tanzania), la capacidad más alta. (Francia), más al norte (Noruega) y más al sur (Chile).
En 1926, la empresa se hizo pública, aunque estaba controlada por los dos hijos de Bleichert, Max y Paul von Bleichert. Debido a la Gran Depresión y al colapso del sistema bancario alemán, el 4 de abril de 1932 Adolf Bleichert & Co. se declaró en quiebra. Su sucesor, Bleichert-Transportanlagen GmbH , se constituyó el 28 de junio de 1932 para continuar con el trabajo de la empresa. Bleichert-Transportanlagen GmbH también se convirtió en el único accionista de Adolf Bleichert & Co. Drahtseilbahn GmbH , la entidad de fabricación de personas. Bleichert-Kabelbagger GmbH —la división de grúas de cable— se convirtió en una entidad independiente, aunque también se declaró en quiebra el 4 de julio de 1932.
Ya no bajo el control de la familia Bleichert, la fábrica de Bleichert-Transportanlagen GmbH continuó produciendo durante la Segunda Guerra Mundial .
Desde 1945
Con la derrota de la Alemania nazi, Leipzig , la ciudad sajona donde se concentraban gran parte de las fábricas de la compañía, cayó en el lado este del Telón de Acero y Bleichert-Transportanlagen GmbH pasó a manos de la potencia ocupante, la Unión Soviética, y pasó a llamarse SAG. Bleichert. En 1954, SAG Bleichert [5] fue transferido a la República Democrática Alemana (Alemania del Este) y pasó a llamarse VEB Bleichert. Poco después, la empresa continuó bajo el nombre de VEB Transportanlagenfabrik Bleichert Leipzig. En 1955, el nombre de la empresa cambió nuevamente a VEB Schwermaschinenbau Verlade- und Transportanlagen Leipzig vorm.Bleichert . En 1959, la última referencia a la empresa familiar original desapareció, ya que vorm.Bleichert se eliminó del nombre de la empresa. Entre 1962 y 1985, esta entidad pasó por varias iteraciones. Sin embargo, en 1991, la empresa había sido privatizada y entró en liquidación, deteniendo la producción de grúas, transporte y equipos de minería a cielo abierto, concluyendo así la historia del fabricante de teleféricos más antiguo y más grande del mundo.
Otras lecturas
- Dr. Manfred Hötzel; Stefan W. Krieg: Adolf Bleichert und sein Werk. Biografía, arquitectura industrial e historia empresarial de un emprendedor. (= Gohliser Historische Hefte, Bd. 8), Sax Verlag, Beucha 2007, ISBN 978-3-934544-35-2 .
- Dr. Peter von Bleichert: Sistemas de cables de acero de Adolf Bleichert & Co. , KDP, 2019
- Oliver Werner: Ein Betrieb in zwei Diktaturen. Von der Bleichert-Transportanlagen GmbH zum VEB VTA Leipzig - 1932 bis 1963. (= Beiträge zur Wirtschafts- und Sozialgeschichte, Nr. 101), Steiner, Stuttgart 2004, ISBN 3-515-08544-0
- P. Stephan: Die Drahtseilbahnen. Ihr Aufbau und ihre Verwendung. Verlag von Julius Springer, Berlín 1914 ( Digitalisat )
enlaces externos
- Sitio web de la familia y la empresa: Bleichert & Co. - The Wire Ropeway Dynasty
- Leipzig Lese: Adolf Bleichert und sein Werk
Referencias
- ^ "Adolf Bleichert - der Erfinder des deutschen Drahtseilbahnsystems" . Seilbahngeschichte.de. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2011 . Consultado el 18 de junio de 2010 .
- ^ Dr. Manfred Hötzel. "Adolf Bleichert und sein Werk" .
- ^ "Die Fabrik für Drahtseilbahnen Adolf Bleichert" . Leipzig-gohlis.de . Consultado el 18 de junio de 2010 .
- ^ Trenton Iron más tarde se incorporó a United States Steel Corporation a través de su subsidiaria American Steel and Wire Company .
- ^ "Plakat aus der Bleichert-Ausstellung en Dresden-Loschwitz" . Ercl.net. Archivado desde el original el 30 de julio de 2012 . Consultado el 18 de junio de 2010 .