El Blue Banana (también conocido como la megalópolis europea o el eje Liverpool-Milán ) es un corredor discontinuo de urbanización que se extiende por Europa occidental y central , con una población de alrededor de 111 millones. [1] El concepto fue desarrollado en 1989 por RECLUS, un grupo de geógrafos franceses dirigido por Roger Brunet . [2]
Se extiende aproximadamente desde el noroeste de Inglaterra a través de las Midlands inglesas a través del Gran Londres hasta la metrópolis europea de Lille , los estados del Benelux y a lo largo de la Renania alemana , el sur de Alemania , Alsacia - Mosela en Francia en el oeste y Suiza ( Basilea y Zúrich ) hasta el norte Italia ( Milán y Turín ) en el sur. [3] [4]
Historia
El geógrafo francés Roger Brunet, que observó una división entre espacios "activos" y "pasivos", desarrolló el concepto de una "columna vertebral" de Europa occidental en 1989. Hizo referencia a un corredor urbano de industria y servicios que se extendía desde el norte de Inglaterra hasta el norte. Italia. [2] El nombre "Blue Banana" fue acuñado doblemente por Jacques Chérèque , y un artista que agregó un gráfico a un artículo de Josette Alia en Le Nouvel Observateur . El color azul se refería a la bandera de la Comunidad Europea o al cuello azul de los trabajadores de las fábricas de la región. [5]
Brunet vio la "columna vertebral europea" como el desarrollo de precedentes históricos, por ejemplo, rutas comerciales, o como consecuencia de una acumulación de capital industrial. En su análisis, Brunet excluyó el área urbana de París y otras conurbaciones francesas debido a la insularidad económica francesa. Su objetivo era una mayor integración económica en Europa, pero sentía que Francia había perdido esta conexión en el siglo XVII como resultado de la persecución de los hugonotes y la centralización en París. [6] [5] Las versiones posteriores, sin embargo, incluyen París. [6]
En 1991, en el contexto de un estudio realizado por la Comisión Europea en apoyo de su Política Regional , los investigadores criticaron la idea del Blue Banana como una formación deseable, pero no una realidad empírica, identificándolo como el resultado de la competencia regional en Europa. Además, su diagrama del Blue Banana tenía más una curva, que aún incluía el norte de Italia, pero terminaba en Barcelona . También incluía París, y tenía la frontera anglo-escocesa como su eje norte. [7] Un estudio de la historia del Blue Banana como concepto se refiere al estudio de la Comisión como un rechazo erróneo del Blue Banana de la concepción original de Brunet. A partir de la investigación realizada por la Comisión, el Blue Banana representaba un núcleo desarrollado a expensas de la periferia, mientras que Brunet consideraba empíricamente al Blue Banana como una región de desarrollo en la periferia de París, más allá de las fronteras francesas. [8] También hay consideraciones para un pentágono europeo económicamente fuerte con sus fronteras París , Londres , Hamburgo , Múnich y Milán , con ejes de desarrollo hacia el este ( Berlín , Praga , Trieste ). [9]
En los medios italianos se opinó que, según datos de la UE de 2013, la forma del plátano azul debería cambiarse porque el territorio italiano había perdido su conexión debido a la creciente desindustrialización. Sólo Lombardía podía "mantenerse al día". Por el contrario, existen nuevas líneas de desarrollo económico en Veneto , Friuli-Venezia Giulia y Eslovenia a través de los puntos de conexión de la Ruta de la Seda marítima . En particular, el puerto de Trieste , junto a Gioia Tauro, el único puerto de aguas profundas en el Mediterráneo central para los buques portacontenedores de la séptima generación, es por lo tanto particularmente el objetivo de las inversiones. Porque Trieste juega un papel importante para la zona económica de Europa Central y Blue Banana. El transporte a través de Trieste en lugar de puertos del norte como Rotterdam y Hamburgo acorta el tiempo de entrega desde Shanghai en diez días y desde Hong Kong en nueve días, lo que reduce significativamente los costos de transporte y el consumo de CO2. [10] [11] [12] [13]
Ver también
- Iniciativa Belt and Road
- Demografía de Europa
- Cuatro motores para Europa
- Plátano dorado
- Lista de áreas metropolitanas de la Unión Europea por PIB
- Megalópolis del noreste Región similar en los Estados Unidos
Referencias
- ^ "El plátano azul europeo" . Eu-partner.com. 3 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 14 de septiembre de 2013 .
- ^ a b Brunet, Roger (1989). Les villes europeénnes: Rapport pour la DATAR (en francés). Montpellier: RECLUS. ISBN 978-2-11-002200-4. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2021 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
- ^ Gert-Jan Hospers (2002). ¿Más allá del plátano azul? Cambio estructural en la geoeconomía europea (PDF) . 42º CONGRESO EUROPEO de la Sesión de Jóvenes Científicos de la Asociación Regional de Ciencias - Presentación para el premio EPAINOS 27–31 de agosto de 2002. Dortmund, Alemania. Archivado (PDF) desde el original el 18 de marzo de 2020 . Consultado el 27 de septiembre de 2006 .
- ^ Gert-Jan Hospers (2003). "¿Más allá del plátano azul? Cambio estructural en la geoeconomía europea" (PDF) . Intereconomía . 38 (2): 76–85. doi : 10.1007 / BF03031774 . Archivado (PDF) desde el original el 18 de marzo de 2020 . Consultado el 5 de marzo de 2010 .
- ^ a b Jacobs, Frank (31 de diciembre de 2014). "El plátano azul - el verdadero corazón de Europa" . Piense en grande: su microdosis diaria de genio . The Big Think, Inc. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2018 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
- ^ a b Taylor, Paul (15 de marzo de 2015). "No más Blue Banana, el corazón industrial de Europa se mueve hacia el este" . Reuters. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2018 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
- ^ Kunzmann, Klaus R .; Wegener, Michael (septiembre de 1991). "El patrón de urbanización en Europa Occidental" (PDF) . Ekistics . 350 (350–351): 291. PMID 12317364 . Archivado (PDF) desde el original el 15 de diciembre de 2017 . Consultado el 4 de marzo de 2018 .
- ^ Faludi, Andreas (marzo de 2015). "El 'plátano azul' revisitado" (PDF) . Revista europea de desarrollo espacial . 56 . Archivado desde el original (PDF) el 25 de enero de 2018 . Consultado el 3 de marzo de 2018 .
- ↑ Karl-Peter Schön: Einführung. Das Europäische Raumentwicklungskonzept und die Raumordnung en Deutschland. En: Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung: Informationen zur Raumentwicklung, H. 3/4. Bonn: (2000).
- ^ Italia ya no pertenece a las regiones competitivas. En: Corriere della Sera de 25 de agosto de 2013; Raffaele Ricciardi: Italia está perdiendo competitividad, solo Lombardía en Europa. En: Repubblica de 24 de agosto de 2013.
- ^ Wolf D. Hartmann, Wolfgang Maennig, Run Wang: Chinas neue Seidenstraße (2017).
- ^ "Logística, il colosso Duisport adquisisce il 15% delle quote dell'Interporto di Trieste" En: Il Piccolo, 15.12.2020.
- ^ Nueva Ruta de la Seda: todo lo que pertenece al megaproyecto (alemán)
Fuentes
- Geza, Tóth; Nagy, Zoltán; Kincses, Áron (2014). Estructura espacial europea . Saarbrücken: Lambert Academic Publishing. doi : 10.13140 / 2.1.1560.2247 . ISBN 978-3-659-64559-4.
- Brunet, Roger (abril de 2002). "Lignes de force de l'espace Européen" (PDF) . Mappemonde (en francés) (66): 14-19.