Blue Sky Solar Racing es un equipo dirigido por estudiantes de la Universidad de Toronto que diseña y construye vehículos con energía solar para competir en competencias internacionales.
Formación | 1997 |
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Fundada en | Universidad de Toronto |
Propósito | Equipo de carreras de autos solares |
Afiliaciones | Facultad de Ciencias Aplicadas e Ingeniería de la Universidad de Toronto Facultad de Artes y Ciencias Rotman School of Management |
El equipo fue fundado en 1997 y ha producido ocho vehículos que han competido en un total de nueve competiciones internacionales de carreras de autos solares . Su vehículo más reciente, Horizon, ocupó el puesto 12 en el World Solar Challenge 2015 y el primero en Canadá . En 2016, Horizon compitió en el American Solar Challenge y terminó en tercer lugar en la general y en primer lugar en Canadá. [1]
Además de las carreras, el equipo Blue Sky también participa activamente en eventos comunitarios para promover la conciencia ambiental y la innovación en tecnología. [2]
El equipo está compuesto por estudiantes de pregrado, posgrado y ex alumnos voluntarios de la Facultad de Ciencias Aplicadas e Ingeniería , la Facultad de Artes y Ciencias y la Escuela de Administración Joseph L. Rotman de la Universidad de Toronto. [3]
Historia
El primer vehiculo
En 1997, el Blue Sky Solar Racing Team produjo su primer vehículo con energía solar llamado Blue Sky Project. [4] Al ser el primer automóvil, Blue Sky Project sirvió como banco de pruebas para establecer las relaciones organizativas y operativas necesarias para construir un automóvil que fuera capaz de calificar y participar en la competencia.
El equipo usó este vehículo para competir en el Florida SunDay Challenge 1997 y ocupó el tercer lugar en la competencia. [1]
SunRayce '99
El Blue II del Blue Sky Solar Racing Team compitió en SunRayce '99 en Orlando, Florida y terminó noveno en las rondas de clasificación. Sin embargo, la carrera estuvo marcada por malas condiciones meteorológicas durante toda la competición y recargar el vehículo solar se convirtió en un gran desafío para el equipo. El equipo se vio obligado a ajustar su estrategia de carrera y optimizar su uso de energía bajo las nuevas restricciones climáticas para no agotar la batería. A pesar de las malas condiciones meteorológicas, Blue II viajó más de 2250 km en un lapso de 9 días y ocupó el puesto 20 en la competición. El equipo también fue galardonado con el "Mejor equipo novato" en reconocimiento a sus logros en la carrera. [5]
Desafío solar mundial 2001
Con el vehículo solar de tercera generación del equipo, Faust, el equipo compitió en el World Solar Challenge . Faust corrió una carrera perfecta sin un solo percance y ni una sola vez hubo una emergencia durante la carrera que requirió que Faust fuera detenido. Durante 5 días seguidos, el equipo condujo durante 8 horas por el continente australiano cubriendo 3010 km en total. El equipo se ubicó en el puesto 14 de la competencia. [6]
American Solar Challenge 2001
El equipo también compitió en el American Solar Challenge en 2001. Esta competencia fue muy difícil para el manejo y la estabilidad del vehículo debido a los largos tramos de terreno accidentado en siete estados. Las duras condiciones de la carretera de las Grandes Llanuras y las Montañas Rocosas provocaron daños en el sistema de suspensión del vehículo y provocaron un efecto de cascada en otros sistemas. Se implementaron arreglos temporales cuando ocurrieron averías durante las horas oficiales de carrera, y se producirían largas noches de reparación al final de cada día de carrera. El equipo completó la carrera de 3595 km en 79 horas 8 minutos y 57 segundos, que incluyó 10 horas de penalizaciones. El equipo ocupó el puesto 12 en la competencia y fue uno de los pocos equipos que pudo completar la carrera por completo. [7]
American Solar Challenge 2003
El equipo regresó al American Solar Challenge en 2003 con Faust II, el sucesor del vehículo de Blue Sky en el American Solar Challenge de 2001. Viajando por 8 estados desde Chicago , Illinois , hasta Los Ángeles , California , Faust II demostró ser un auto de carreras extremadamente capaz. A diferencia del American Solar Challenge 2001, Faust II pudo atravesar el duro terreno sin mayores dificultades en la carretera debido a las mejoras realizadas en el vehículo. Con 79 horas, 51 minutos y 39 segundos de tiempo de carrera, Blue Sky capturó el 11 ° lugar en general y se ubicó primero entre todos los equipos de tecnología equivalente de paneles solares. [8] El equipo también recibió el premio American Solar Challenge Safety Award por prácticas de seguridad sobresalientes durante la competencia.
Desafío solar mundial 2007
El vehículo solar de quinta generación del Blue Sky Solar Racing Team, Cerulean, participó en el Panasonic World Solar Challenge 2007. Viajando 3000 km a través del interior de Australia, Cerulean completó la carrera en 46 horas y 19 minutos con una velocidad máxima de 118 km / h. El equipo ocupó el quinto lugar en la clase Adventure, que fue la posición más alta entre todos los equipos canadienses en la competencia. [9]
Desafío solar mundial 2011
En 2011, Blue Sky Solar participó en el World Solar Challenge por primera vez en cuatro años. Su vehículo de sexta generación, Azure, se ubicó en el puesto 24 en la clase Challenger de la carrera. [1]
Desafío solar mundial 2013
B-7, el vehículo de séptima generación del equipo, quedó octavo en el World Solar Challenge 2013, segundo entre los equipos norteamericanos y primero entre los equipos canadienses, en la clase Challenger. [1]
Desafío solar mundial 2015
Horizon, el vehículo de octava generación compitió en el World Solar Challenge 2015 y terminó en el puesto 12. [10]
Desafío solar americano 2016
Por primera vez en 13 años, Blue Sky Solar Racing participó en el American Solar Challenge. Corriendo con su automóvil de octava generación, Horizon, Blue Sky Solar Racing completó la carrera con un tercer puesto.
Modelos de coches
Proyecto Blue Sky
Como primer proyecto de Blue Sky Solar Racing, Blue Sky Project sirvió como un esfuerzo experimental para que el equipo aprendiera más sobre la producción de vehículos solares. El vehículo fue diseñado como un vehículo de cuatro ruedas con un solo asiento con un peso de 850 libras. [11] El proyecto se completó en 1997 y se puso a prueba inmediatamente en el Florida SunDay Challenge 1997. El vehículo logró resultados extremadamente alentadores para el equipo novato y creó una base sólida y una fuerte motivación para que el equipo continúe desarrollando vehículos solares.
Peso: 850 libras
Potencia: 650 vatios, 14% de células solares de silicio
Baterías: Plomo-ácido
Competiciones: Florida SunDay Challenge 1997 - 3er lugar
Azul II
Tras el éxito del Blue Sky Project, Blue Sky Solar Racing decidió comenzar de inmediato la producción de un vehículo solar mejorado: Blue II. Con una potencia mucho mayor que el Blue Sky Project, el Blue II fue capaz de alcanzar una velocidad máxima de 110 km / hy fue un hito clave en el desarrollo técnico del equipo. [5] Blue II se completó en 1999 y compitió en SunRayce '99. Después de que el vehículo fuera dado de baja, sirvió durante varios años como la exhibición principal en los eventos de educación comunitaria del equipo en reconocimiento a sus logros importantes.
Peso: 968 libras
Energía: 750 vatios, 15% de células solares de silicio
Baterías:
Competencias de plomo-ácido : SunRayce '99 - 20 ° lugar + Premio al mejor novato
Fausto
Después de aprender de las experiencias de sus vehículos experimentales anteriores, Blue Sky Solar Racing estaba preparado para causar sensación en el escenario internacional. En el diseño de su vehículo de tercera generación, Faust, el equipo se centró en varios conceptos clave para producir un vehículo solar que fuera competitivo en competencias internacionales; principalmente, para minimizar la resistencia y el peso. Esto llevó a varias desviaciones drásticas en sus tradiciones de diseño. En primer lugar, a diferencia del Blue II, Faust fue diseñado como un vehículo de tres ruedas para minimizar la resistencia a la rodadura y disminuir el peso total del vehículo. [12] En segundo lugar, el chasis de Faust estaba hecho de un marco espacial de aluminio de tubo hueco extremadamente liviano que redujo el peso total del vehículo a solo 440 libras, casi la mitad del peso del Blue II. [11] Estos cambios en el diseño condujeron a grandes mejoras de rendimiento que hicieron posible que el vehículo alcanzara una velocidad máxima de 140 km / h. La construcción de Faust se completó en 2001 y participó en dos concursos en el mismo año.
Peso: 620 libras
Potencia: 950 vatios, 16,2% de células solares de silicio
Baterías: Polímero de iones de litio
Competiciones: World Solar Challenge 2001 - 12 ° lugar, American Solar Challenge 2001 - 14 ° lugar
Fausto II
Buscando mejorar el éxito de Faust, su sucesor, Faust II, apuntó principalmente a fortalecer la constitución del cuerpo y reducir el peso, lo que le permite alcanzar velocidades más rápidas. Aprendiendo del daño que las agotadoras condiciones de la carretera en el American Solar Challenge 2001 le causaron a Faust, el equipo equipó Faust II con un cuerpo de tela de fibra compuesta que lo hizo extremadamente duradero y al mismo tiempo redujo el peso corporal del vehículo en 40 libras. [13] También se realizaron otras mejoras en la batería y el motor del vehículo. La producción de Faust II se completó en 2003 y participó en el American Solar Challenge 2003.
Peso: 600 libras
Energía: 1050 vatios, 16.8% de células solares de silicio
Baterías: Polímero de iones de litio
Competiciones: American Solar Challenge 2003 - 11 ° lugar + Premio a la seguridad
Azul claro
Mientras se encontraba en la fase de producción de Faust II, Blue Sky Solar Racing comenzó a diseñar su vehículo de quinta generación: Cerulean. A diferencia de sus predecesores, Cerulean fue diseñado como un vehículo biplaza; esto permitió al equipo desafiarse a sí mismo al intentar un nuevo diseño de vehículo solar con especificaciones y restricciones completamente diferentes.
Como vehículo biplaza, al equipo se le permitió duplicar la salida de la matriz solar a 2300W y la potencia del motor a 13,4 hp. [14] El equipo también fue capaz de mantener el vehículo liviano al construir un chasis con rieles de tablero de carbono, minimizando así el peso de 500 libras. [11] A pesar de ser su primer intento de construir un vehículo solar biplaza, Cerulean demostró ser su vehículo más exitoso hasta la fecha. Con la construcción completada en 2007, Cerulean participó en el World Solar Challenge 2007 y se ubicó en el quinto lugar en su clase, ubicándose como el más alto entre todos los equipos canadienses.
Peso: 230 kg (sin conductor)
Potencia: 2000 W Células solares 27% GaAs
Baterías: Polímero de litio
Competiciones: World Solar Challenge 2007 - 5to lugar en la clase Adventure
Azur
El vehículo de sexta generación de Blue Sky Solar Racing, Azure, se ubicó en el puesto 24 en el World Solar Challenge 2011, en la clase Challenger. El diseño del vehículo se guió por tres requisitos: El vehículo debe ser capaz de alcanzar altas velocidades pero tener un bajo consumo de energía, exhibir una gran estabilidad a altas velocidades pero tener un bajo valor de arrastre y tener un gran margen de seguridad en componentes críticos que aún permanezcan. ligero. [15] El vehículo fue presentado oficialmente el 6 de agosto de 2011. [16]
Peso: 250 kg (sin conductor)
Potencia: 22% células solares de silicio
Baterías: polímero de iones de litio
Competiciones: World Solar Challenge 2011 - 24 ° lugar en la clase Challenger
B-7
El 28 de julio de 2013, Blue Sky Solar presentó su vehículo de séptima generación, B-7. [17] El coche tiene un diseño de cinco carenado. B-7 ocupó el octavo lugar en el World Solar Challenge 2013, el segundo entre los equipos norteamericanos y el primero entre los equipos canadienses, en la clase Challenger. [1]
Peso: 230 kg (sin conductor)
Potencia: 1,3 kW, 22,5% células solares monocristalinas de silicio
Baterías: polímero de iones de litio
Competiciones: World Solar Challenge 2013 - 8vo puesto en la clase Challenger
Horizonte
Vehículo solar de octava generación Blue Sky Solar Racing: Horizon tiene un diseño asimétrico y un aerocuerpo con forma de catamarán. [18] Horizon ocupó el puesto 12 en la clase Challenger en el World Solar Challenge 2015. 3º en América del Norte y 1º en Canadá. En el American Solar Challenge 2016, Horizon ocupó el tercer lugar en la general y el primero en Canadá.
Peso: 239 kg (sin conductor)
Potencia: 1,4 kW, 23,9% de células solares monocristalinas de silicio
Baterías: polímero de iones de litio
Competiciones: World Solar Challenge 2015 - 12 ° lugar en la clase Challenger, American Solar Challenge 2016 - 3 ° lugar
estrella polar
Similar a Horizon, el vehículo de novena generación con energía solar, Polaris tiene un diseño asimétrico y un aerocuerpo con forma de catamarán. [19] Polaris participó en el Bridgestone World Solar Challenge 2017, ubicándose en el puesto 11 entre más de 30 equipos.
Peso: 300 kg (sin conductor)
Potencia: 390 24,3% Eficiencia Células solares de silicio
Baterías: Iones de litio
Competiciones: World Solar Challenge 2017 - 11º puesto en la clase Challenger [20]
Viridian
Viridian es el último diseño de automóvil solar del equipo, construido para el Bridgestone World Solar Challenge 2019.
Resultados de la carrera
Año | Raza | Lugar | Honores |
---|---|---|---|
2017 | Desafío solar mundial | 11º | Premio a la seguridad |
2016 | Desafío solar americano | Tercero | |
2015 | Desafío solar mundial | 12 | |
2013 | Desafío solar mundial | Octavo | |
2011 | Desafío solar mundial | 24 | |
2007 | Desafío solar mundial | Quinto | |
2003 | Desafío solar americano | 11º | Premio a la seguridad |
2001 | Desafío solar americano | 12 | |
2001 | Desafío solar mundial | 14 | |
1999 | SunRayce | Vigésimo | Mejor equipo novato |
1997 | Desafío del domingo de Florida | Tercero |
Ver también
- Lista de equipos de coches solares
- Desafío solar de América del Norte
- Carreras de coches solares
- Desafío solar mundial
Notas
- ^ a b c d e Resultados de la carrera. "Historia" . Carreras solares del cielo azul. Consultado el 10 de enero de 2015.
- ^ Educación y eventos comunitarios. "B-7 asiste al evento de la industria solar más grande de Canadá" . Carreras solares del cielo azul. Consultado el 10 de enero de 2015.
- ^ Composición del equipo. "Nuestro equipo" Archivado el 3 de octubre de 2010 en Wayback Machine . Carreras solares del cielo azul. Consultado el 12 de diciembre de 2010.
- ^ Historia del equipo. "Team History" Archivado el 3 de octubre de 2010 en Wayback Machine . Carreras solares del cielo azul. Consultado el 12 de diciembre de 2010.
- ^ a b "Boletín de invierno de 1999". Carreras solares del cielo azul.
- ^ "Boletín de primavera de 2002". Carreras solares del cielo azul
- ^ "Boletín de verano de 2001". Carreras solares del cielo azul.
- ^ "Boletín de invierno de 2003". Carreras solares del cielo azul.
- ^ " Boletín de otoño de 2007: especial de Panasonic World Solar Challenge" [ enlace muerto permanente ] . Carreras solares del cielo azul. Consultado el 12 de diciembre de 2010.
- ^ Noticias. "Horizon ocupa el puesto 12 en la general WSC2015" . Carreras solares del cielo azul. Consultado el 19 de mayo de 2016.
- ^ a b c Historia del coche. "Team History" Archivado el 3 de octubre de 2010 en Wayback Machine . Carreras solares del cielo azul. Consultado el 12 de diciembre de 2010.
- ^ "Boletín de primavera de 2000". Carreras solares del cielo azul.
- ^ "Boletín de otoño de 2002". Carreras solares del cielo azul.
- ^ "Boletín de verano de 2006" [ enlace muerto permanente ] . Carreras solares del cielo azul. Consultado el 12 de diciembre de 2010.
- ^ Filosofía del diseño. "Filosofía del diseño" Archivado el 3 de octubre de 2010 en la Wayback Machine . Carreras solares del cielo azul. Consultado el 12 de diciembre de 2010.
- ^ "Te presentamos: ¡Azure!" Archivado el 18 de septiembre de 2011 en Wayback Machine . Carreras solares del cielo azul. Consultado el 30 de agosto de 2011.
- ^ Primer vistazo de B-7. "Eche un vistazo al B-7, el vehículo solar más nuevo de Blue Sky Solar Racing" . Universidad de Toronto. Consultado el 10 de enero de 2015.
- ^ El equipo Blue Sky Solar Racing revela un nuevo vehículo de energía solar, Horizon. "El equipo de Blue Sky Solar Racing revela un nuevo vehículo de energía solar Horizon" . Universidad de Toronto. Consultado el 19 de mayo de 2016.
- ^ El equipo Blue Sky Solar Racing revela un nuevo vehículo de energía solar, Horizon. "El equipo de Blue Sky Solar Racing revela un nuevo vehículo de energía solar Horizon" . Universidad de Toronto. Consultado el 15 de agosto de 2017.
- ^ "Polaris" . Carreras solares del cielo azul . 2018-03-31 . Consultado el 7 de julio de 2019 .
enlaces externos
- Sitio web de Blue Sky Solar Racing
- Sitio web de la Universidad de Toronto