Bombay Dockyard o oficialmente His Majesty's Indian Dockyard, Bombay fue originalmente una instalación naval desarrollada por East India Company a partir de 1670. Se estableció formalmente como Royal Navy Dockyard en 1811 y base de la East Indies Station cuando el Departamento del Almirantazgo de Londres se hizo cargo de él. El astillero fue administrado inicialmente por la Junta de la Marina a través de su Comisionado Residente, Bombay hasta 1832, cuando la administración del astillero fue asumida por la Junta del Almirantazgo , y fue cerrado en 1949.
Astillero naval HMI, Bombay | |
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Parte de la estación East Indies | |
Bombay en India | |
Tipo | Base naval y astillero naval |
Información del sitio | |
Operador | Marina Real |
Controlado por | Junta de la Marina , Junta del Almirantazgo |
Historia del sitio | |
En uso | 1670-1949 |
Información de la guarnición | |
Ocupantes | Marina de las Indias Orientales Marina de Bombay Marina Real Marina Escuadrón de las Indias Orientales Marina Real de la India |
Historia
La representación de Gran Bretaña en las Indias Orientales estuvo dominada por la Compañía Inglesa de las Indias Orientales formada en 1600. [1] La compañía creó su propia armada ya en 1613 y se hizo conocida como la Marina de las Indias Orientales y el equipo para construir barcos en Bombay se envió directamente desde Inglaterra. [2] A partir de 1670, Bombay comenzó a desarrollarse como astillero y en 1686 Bombay se había convertido en la sede de la Compañía Inglesa de las Indias Orientales y su flota en la India pasó a llamarse Bombay Marine. [3] Para apoyar a Bombay Marine, se construyó un patio de reacondicionamiento con una organización costera de apoyo que consistía en un comerciante marino, el Sr. William Minchen, que fue nombrado en 1670 y un maestro constructor naval, el Sr. Warwick Pett. La estructura siguió la de otros astilleros de la Royal Navy , como los de Inglaterra, donde a principios del siglo XVII el tendero naval y el maestro carpintero eran puestos clave. [4] El desarrollo de la estructura administrativa fue notable por la combinación de establecimientos en tierra y barcos. [5]
En 1735, la Compañía de las Indias Orientales trajo constructores de barcos desde su base en Surat para construir embarcaciones con teca Malabar . Uno de ellos, Lovji Nusserwanjee Wadia , fue (junto con varias generaciones de sus descendientes) una figura clave en el éxito de Yard, como se indica en The New Cambridge History of India : Science, Technology and Medicine in Colonial India [6] En 1742 se creó un puesto de Superintendente de Bombay Marine junto con un Comodoro, Bombay Marine y otros siete comandantes. El superintendente controlaba el astillero con el comodoro a su cargo, un contador de la marina a cargo de las cuentas, un maestro de obras y un tendero a cargo de sus departamentos. [7] Además, en 1742 se estableció una Junta de Infantería de Marina de Bombay para administrar el astillero que consistía en el superintendente, el comodoro y dos capitanes superiores como clientes de las instalaciones, y el adjunto del superintendente, el asistente principal. [8]
En la primera década del siglo XIX, el Departamento del Almirantazgo de Londres asumió gradualmente la responsabilidad del astillero, y el día a la administración del astillero pasó del superintendente a las Juntas Navales , el Comisionado Residente de Bombay , quien continuó trabajando con la familia Wadia. como Master Shipwrights. Hubo mucha construcción en el sitio en esta época. Duncan Dock, que era el dique seco más grande fuera de Europa en ese momento, se construyó entre 1807 y 1810 y sigue en uso en la actualidad. [9] El edificio principal del astillero, que da a Shahid Bhagat Singh Road, data de 1807, al igual que el bloque de administración. En 1832 se abolió la Junta de la Marina y la responsabilidad de la gestión del astillero pasó a la Junta del Almirantazgo .
El cercano Great Western Building (anteriormente Admiralty House) había albergado al Port Admiral desde alrededor de 1764-1792.
Administración del Astillero
Superintendente Bombay Marine
Incluido: [10]
- 1794 a 1801, Capitán, Philip Dundas .
- 1802-1804, Capitán, Robert Anderson.
- 1805-1808, Capitán, William Taylor Money . (permaneció como superintendente hasta 1810).
- Publicación no registrada
Comisionado residente, Bombay
Incluido: [11]
- 1794, James Moseley. [12]
- 1796-1801, Philip Dundas .
- 1801-1807, Simon Halliday.
- 1807-1808, De Souza
- 1808-1810, William Taylor Money .
- 1810-1811, Hamilton.
- 1811-1816, Charles Northcoate.
Maestro carpintero, Bombay
Incluido: [13] [14]
- 1670, Warwick Pett . [15]
- 1736-1774, Lovji Nusserwanjee Wadia .
- 1774-1792, Maneckjee Lowjee Wadia y 1774-1790, Bomanjee Lowjee Wadia. (articulación)
- 1792–1804, Framjee Maneckjee Wadia y 1792–1821, Jamsetjee Bomanjee Wadia (conjunto)
- 1821–1844, Nowrojee Jamsetjee Wadia.
- 1844–1857, Gursetjee Rustomjee Wadia.
- 1857-1866, Jehangir Nowrojee Wadia.
- 1866-1884, Jamsetjee Duhunjibhoy Wadia.
Capitán asistente carpintero, Bombay
- 1821-1840, Ardaseer Cursetjee Wadia . [dieciséis]
Maestro constructor, Bombay
- 1814-1821 Joseph Seaton. (transferido desde Deptford Dockyard ). [17]
Inspector jefe de maquinaria, Bombay
- 1841-1857, Ardaseer Cursetjee Wadia. [18]
Referencias
- ^ Día, John Frederick. (Abril de 2012) 'Control del Almirantazgo Británico y Poder Naval en el Océano Índico (1793-1815) (Volumen 1 de 2)'. Presentada como tesis para el grado de Doctor en Filosofía en Historia Marítima, Universidad de Exeter. pp.56–61.
- ↑ Day, págs. 56–61.
- ↑ Day, págs. 56–61.
- ^ Día. pp.58.
- ^ Día. p.58.
- ^ Arnold, David (2004), La nueva historia de Cambridge de la India: ciencia, tecnología y medicina en la India colonial, págs. 101-102, Cambridge University Press, ISBN 0521563194 .
- ^ Día. pp.58–59.
- ^ Día. pag. 59.
- ^ "Indian Navy (herencia)" . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2015.
- ^ Día. pag. 429.
- ^ Día. pag. 429.
- ^ Ward, Peter A. (2013). Poder naval británico en el este, 1794-1805: El mando del almirante Peter Rainier . Woodbridge, Reino Unido: Boydell Press. pag. 181. ISBN 9781843838487.
- ^ Harrison, Simon (2010-2018). "Maestro carpintero en el astillero de Bombay" . threedecks.org . S. Harrison . Consultado el 7 de noviembre de 2019 .
- ^ Wadia, Ruttonjee Ardeshir (1955). El astillero de Bombay y los maestros constructores de Wadia . Bombay, India: RA Wadia. pag. xiii.
- ^ Bajo, Charles Rathbone (2012). Historia de la Armada de la India 1613-1863 Volumen I . Luton, Inglaterra .: Andrews UK Limited. pag. 59. ISBN 9781781501672.
- ^ Wadia, Ruttonjee Ardeshir (1955). El astillero de Bombay y los maestros constructores de Wadia . Bombay, India: RA Wadia. pag. xiii.
- ^ Almirantazgo, Gran Bretaña (1823). The Navy List . Londres: HM Stationery Office. pag. 123.
- ^ Wadia, Ruttonjee Ardeshir (1955). El astillero de Bombay y los maestros constructores de Wadia . Bombay, India: RA Wadia. pag. xiii.
Bibliografía
- Almirantazgo, Gran Bretaña (1823). The Navy List. Londres: HM Stationery Office.
- Arnold, David (2004), The New Cambridge History of India: Science, Technology and Medicine in Colonial India, Cambridge University Press, ISBN 0521563194 .
- Día, John Frederick. (Abril de 2012) 'Control del Almirantazgo Británico y Poder Naval en el Océano Índico (1793-1815) (Volumen 1 de 2)'. Presentada como tesis para el grado de Doctor en Filosofía en Historia Marítima, Universidad de Exeter.
- Harrison, Simon (2010-2018). "Maestro carpintero en el astillero de Bombay". threedecks.org. S. Harrison. Consultado el 3 de septiembre de 2019.
- Bajo, Charles Rathbone (2012). Historia de la Armada de la India 1613-1863 Volumen I. Luton, Inglaterra .: Andrews UK Limited. ISBN 9781781501672 .
- Wadia, Ruttonjee Ardeshir (1955). El astillero de Bombay y los maestros constructores de Wadia. Bombay, India: RA Wadia.