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Bombardeos de Suiza en la Segunda Guerra Mundial
Parte de la Segunda Guerra Mundial
Bombardierung Zürich 0756-0050.jpg
Oficiales del ejército suizo de pie sobre los escombros después de un bombardeo aliado en Oberstrass , Zurich , el 4 de marzo de 1945
Fecha1940 hasta 1945
Localización
Suiza
Beligerantes
 Estados Unidos Reino Unido
 		  Suiza Alemania nazi
Carta del director de OSS, William J. Donovan, sobre los bombardeos de ciudades suizas.

Los bombardeos de Suiza en la Segunda Guerra Mundial consistieron en bombardeos inicialmente esporádicos y eventos de combate aéreo que se hicieron más frecuentes durante la última etapa de la Segunda Guerra Mundial . [1]

Suiza fue un país neutral durante la Segunda Guerra Mundial , pero adyacente y, en ocasiones, rodeado casi por completo por países del Eje u ocupados por el Eje . En varias ocasiones, los bombardeos aliados alcanzaron objetivos en Suiza y provocaron víctimas mortales y daños materiales. El gobierno suizo inicialmente interceptó aviones alemanes en 1940 durante la Batalla de Francia, pero cedió a la presión alemana y dejó de interceptar sus aviones. Tales eventos llevaron a intercambios diplomáticos. Mientras que las fuerzas aliadas explicaron las causas de las violaciones como navegaciónerrores, fallas en los equipos, condiciones climáticas y errores de los pilotos, en Suiza se expresó el temor de que algunas violaciones de la neutralidad tuvieran la intención de presionar al país para que pusiera fin a su cooperación económica con la Alemania nazi. [1] Además de los bombardeos, los ataques aéreos de aviones de combate individuales bombardearon objetivos suizos hacia el final de la guerra. El ejército suizo, a su vez, atacó a los aviones aliados que sobrevolaban Suiza con cazas y cañones antiaéreos.

Uso aliado del espacio aéreo suizo [ editar ]

Durante la Segunda Guerra Mundial, ambos bandos violaron el espacio aéreo suizo. Durante la Batalla de Francia , la Fuerza Aérea Suiza derribó once aviones alemanes que violaban el espacio aéreo suizo por la pérdida de tres aviones a cambio. El más significativo de estos incidentes ocurrió después de que los suizos derribaran un Messerschmitt 110 el 4 de junio de 1940. En respuesta a esto, Hermann Göring ordenó una incursión de 32 Bf 110. Estos fueron interceptados por 14 suizos Messerchmitt 109 , lo que provocó la pérdida de cuatro 110. [2] Esto resultó en una amenaza alemana de sanciones y represalias, y el 20 de junio el gobierno suizo decidió ordenar el fin de las interceptaciones de aviones extranjeros en el espacio aéreo suizo. [3]

Con los aviones aliados y del Eje sobrevolando libremente Suiza, se iniciaron más de 7.000 alarmas de sirena en Suiza durante la guerra. [4] Algunos bombarderos aliados se aprovecharon de esta situación mediante el uso de espacio aéreo suizo como una ruta más segura que el espacio aéreo enemigo en sus carreras de bombardeo desde y hacia objetivos en Alemania, pero más a menudo, bombarderos en peligro preferidos para descender a la neutral Suiza para el asilo en vez que en territorio alemán. Como resultado, Suiza finalmente internó a 1.700 aviadores estadounidenses. [5]

De 1941 a 1942, los bombarderos aliados rara vez sobrevolaron Suiza, porque las autoridades suizas, bajo presión alemana, prescribieron apagones para complicar la navegación de las tripulaciones aéreas estadounidenses y británicas. Dado que el territorio suizo neutral era seguro para los bombarderos aliados, Alemania también presionó a los suizos para que obligaran a las tripulaciones aéreas aliadas a aterrizar en Suiza, en lugar de permitirles continuar con los bombardeos. [6]

En 1943, el ejército suizo comenzó a atacar aviones aliados que violaban el espacio aéreo suizo. Seis aviones aliados fueron derribados por cazas de la Fuerza Aérea Suiza y cuatro por cañones antiaéreos, matando a 36 aviadores aliados. El primer avión aliado en ser derribado fueron dos bombarderos de la Royal Air Force que volaron a baja altura sobre territorio suizo en la noche del 12 al 13 de julio de 1943, que fueron derribados por fuego antiaéreo suizo sobre Valais . El primer bombardero estadounidense derribado sobre Suiza fue derribado cerca de Bad Ragaz el 1 de octubre de 1943, y solo tres de su tripulación sobrevivieron. [7]

El 5 de septiembre de 1944, los Mustang P-51 estadounidenses que escoltaban a un bombardero B-17 dañado cruzaron el espacio aéreo suizo y fueron enfrentados por los Messerschmitt Bf 109 suizos . Sin darse cuenta de que estaban sobre Suiza, los P-51 atacaron a los Messerschmitts suizos, derribaron a uno y mataron a su piloto, y dañaron a otro. [8]

Incidentes [ editar ]

Un Messerschmitt Bf 109 suizo , que sirvió como columna vertebral de la Fuerza Aérea Suiza durante la Segunda Guerra Mundial. La Fuerza Aérea Suiza utilizaba regularmente los Bf 109 suizos para interceptar bombarderos aliados que sobrevolaban Suiza.

Los aviones aliados bombardearon Suiza unas setenta veces durante la Segunda Guerra Mundial, matando a 84 personas. Aunque estos bombardeos se atribuyeron a un error, algunos historiadores han sospechado que los aliados querían enviar una advertencia a Suiza por haber colaborado con Alemania. [9]

Schaffhausen [ editar ]

El bombardeo diurno de Schaffhausen el 1 de abril de 1944 por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) fue el más grave de todos los incidentes. Aproximadamente 50 B-24 Libertadores de una fuerza mayor identificaron erróneamente a Schaffhausen como su objetivo Ludwigshafen am Rhein cerca de Mannheim (a unos 235 km (146 millas) al norte de Schaffhausen), y lanzaron sesenta toneladas de bombas sobre la ciudad. Aunque sonó una alarma de ataque aéreo en Schaffhausen, las sirenas de ataque aéreo se habían disparado tantas veces sin ningún ataque que la complacencia se había establecido y los lugareños se sentían seguros, y muchos no pudieron ponerse a cubierto. Un total de 40 personas murieron y unas 270 resultaron heridas, y gran parte de la ciudad quedó destruida. [10]Ante la insistencia del gobierno suizo por una explicación, las investigaciones de los aliados sobre el incidente encontraron que el mal tiempo rompió la formación estadounidense sobre Francia y que los fuertes vientos que casi duplicaron la velocidad terrestre de los bombarderos confundieron a los navegantes. (Otras dos ciudades muy dispersas en Alemania y Francia también fueron bombardeadas por error durante la misma misión). Como Schaffhausen está situada en la orilla derecha (lado norte) del río Rin , aparentemente se asumió que era Ludwigshafen am Rhein. En octubre de 1944, se habían pagado 4 millones de dólares en concepto de restitución.

Stein am Rhein [ editar ]

El 22 de febrero de 1945, se llevaron a cabo trece ataques aéreos de la USAAF contra Suiza, siendo Stein am Rhein quien recibió el mayor daño. Otros lugares incluyeron Taegerwilen , Rafz y Vals . En total, 21 personas murieron en estos ataques.

Zúrich y Basilea [ editar ]

El 4 de marzo de 1945, seis bombarderos B-24H de la USAAF atacaron Zúrich con 12,5 toneladas de explosivos de alta potencia y 12 toneladas de incendiarios, matando a cinco personas. El objetivo previsto había sido Aschaffenburg, cerca de Frankfurt am Main (290 km (180 millas) al norte). Los seis bombarderos se habían desviado y sus tripulaciones creían que estaban bombardeando Friburgo de Brisgovia . Prácticamente al mismo tiempo, otros bombarderos lanzaron 12,5 toneladas de explosivos de alta potencia y cinco toneladas de incendiarios sobre Basilea . [1]

Otros ataques [ editar ]

Durante 1940, la Royal Air Force llevó a cabo ataques menores en Ginebra , Renens , Basilea y Zúrich . [1]

El 1 de octubre de 1943, la USAAF lanzó bombas sobre Samedan, lo que provocó daños a la propiedad. 1944 vio ataques que incluyeron Koblenz , Cornol , Niederweningen y Thayngen . Los ataques de 1945 incluyeron a Chiasso dos veces. Basilea fue bombardeada el 4 de marzo de 1945. El último ataque aéreo se produjo en Brusio el 16 de abril de 1945.

Del 28 al 29 de abril de 1944, un Messerschmitt Bf 110 G-4 alemán persiguió a un bombardero británico en el espacio aéreo suizo. Debido a problemas con el motor, el piloto alemán se vio obligado a aterrizar en Suiza, donde luego fue detenido. El Bf 110 estaba equipado con un radar FuG 220 avanzado . Alemania vendió los 12 nuevos Bf 109 G-6 suizos a cambio de que los ingenieros suizos destruyeran el dispositivo para evitar que cayera en manos de los aliados. Sin embargo, se encontró que los G-6 tenían serios defectos de fabricación, como resultado de las condiciones de fabricación en tiempos de guerra. [11] [12] [13]

Procedimientos de la corte marcial [ editar ]

Con respecto al atentado de Zúrich, el 1 de junio de 1945 se llevó a cabo en Inglaterra un procedimiento de consejo de guerra. El coronel James M. Stewart , el famoso actor y piloto de B-24 en tiempos de guerra, fue el oficial que presidió el juicio. [14] Fueron acusados ​​el piloto principal, el teniente William R. Sincock y uno de sus navegantes, el teniente Theodore Q. Balides, por violar el artículo 96 de la guerra , Sincock específicamente por haber "provocado injusta y negligentemente el lanzamiento de bombas en territorio amigo". . Se encontró que las condiciones climáticas y la falla del equipo eran la causa; los acusados ​​fueron declarados inocentes de culpabilidad penal. [14] Fiscales del Tribunal Militar Internacional para el Lejano OrienteUna vez discutió este caso como un precedente adicional para procesar a los pilotos japoneses involucrados en el ataque sorpresa a Pearl Harbor . Sin embargo, rápidamente abandonaron la idea después de darse cuenta de que no existía una ley internacional que protegiera las áreas neutrales y los nacionales específicamente de los ataques aéreos. [nb 1] [15]

Reparaciones [ editar ]

Además de los 4 millones de dólares pagados en octubre de 1944, el gobierno de los Estados Unidos acordó pagar 62.176.433,06 francos suizos (entonces equivalentes a 14,4 millones de dólares, o 209 millones de dólares [16] a precios corrientes) al gobierno suizo como pago total y final por daños. a personas y bienes durante la Segunda Guerra Mundial el 21 de octubre de 1949. [1]

Ver también [ editar ]

  • Suiza durante las guerras mundiales
  • Campo de internamiento de Wauwilermoos

Literatura (obras seleccionadas) [ editar ]

  • Cathryn J. Prince: Disparo desde el cielo: prisioneros de guerra estadounidenses en Suiza . Versión Kindle. Prensa Instituto Naval / Amazon Media EU S.à rl, 2015, ASIN B00ZSDPIHE.
  • Stephen Tanner: Refugio del Reich: aviadores estadounidenses y Suiza durante la Segunda Guerra Mundial . Da Capo Press, edición ilustrada, 2001, ISBN  978-1885119704 .
  • Daniel L. Culler: Agujero negro de Wauwilermoos : [17] Historia de un aviador . Libros Sky & Sage, Green Valley 1995. ISBN 978-1887776011 . 
  • Jürg Hofer: Die Strafanstalt Wauwilermoos LU . Sauerländer 1978, ISBN 978-3794118441 . 

Notas [ editar ]

  1. ^ El artículo 39 del CAPÍTULO VI de las Reglas de guerra aérea de La Haya de 1923 declaró:
    Las aeronaves beligerantes están obligadas a respetar los derechos de las Potencias neutrales ya abstenerse, dentro de la jurisdicción de un Estado neutral, de la comisión de cualquier acto que sea deber de ese Estado prevenir.
    Sin embargo, las Reglas de La Haya de Guerra Aérea nunca fueron adoptadas formalmente por todas las potencias importantes y, por lo tanto, nunca fueron legalmente vinculantes como derecho internacional.

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e Helmreich JE. "Diplomacia de la disculpa" . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2007 . Consultado el 5 de mayo de 2007 .
  2. ^ Bungay, Stephen (2015). El enemigo más peligroso . Londres: Aurum Press. pag. 257. ISBN 9781781314951.
  3. ^ "Suiza en la Segunda Guerra Mundial: ¿Sigue siendo" neutralidad "si tienes que luchar por ella? | Todo sobre la historia" . www.historyanswers.co.uk .
  4. ^ "Zweiter Weltkrieg: Die Rolle der Schweiz" . www.geschichte-schweiz.ch .
  5. ^ Tanner, Stephen. Refugio del Reich: aviadores estadounidenses y Suiza durante la Segunda Guerra Mundial .
  6. ^ HR Kurz: "Die Schweiz im Zweiten Weltkrieg" (1959)
  7. ^ "Der Archivar - Abgeschossen von der neutralen Schweiz" . Schweizer Radio und Fernsehen (SRF) . 7 de septiembre de 2015.
  8. ^ Forsgren, enero: Messerschmitt Bf 109: El diseño y la historia operativa
  9. ^ swissinfo.ch, Thomas Stephens. "¡Mayday! Cuando los bombarderos se estrellaron en Suiza" . SWI swissinfo.ch .
  10. ^ Peck, Michael (8 de abril de 2017). "Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos accidentalmente [ sic ] bombardeó Suiza" . El interés nacional .
  11. ^ "[Histórico] La fuerza aérea suiza" . warthunder.com . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
  12. ^ Donald, David (1998). "Messerschmitt Bf 109: las variantes posteriores". Alas de la fama . 11 : 86–88.
  13. ^ Hoch, Georg (2008). Messerschmitt Me 109 en Swiss Air Force Service . Agtlen, PA: Historia militar de Schiffer. pag. 171.
  14. ↑ a b Helmreich JE (2000). "El bombardeo de Zurich" . Revista de energía aeroespacial. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012 . Consultado el 4 de junio de 2007 .
  15. ^ Dra. Kirsten Sellars (22 de abril de 2013).'Crímenes contra la Paz' y Derecho Internacional . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 127. ISBN 1-1070-2884-1.
  16. ^ Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
  17. ^ "Gedenkstein für Internierten-Straflager" (en alemán). Schweiz aktuell . 2015-10-23 . Consultado el 23 de octubre de 2015 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Informe del bombardeo de Schaffhausen (alemán)
  • La 'guerra' de Estados Unidos contra Suiza