La Compañía Ferroviaria Bonn-Colonia (en alemán : Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft , BCE) es una antigua compañía ferroviaria alemana , fundada en julio de 1837 en Bonn y a la que se le otorgó una concesión el 6 de julio de 1840 para construir y operar una línea ferroviaria entre Bonn y Colonia. .
Historia
Se examinaron dos opciones para la ruta: una línea directa a lo largo del curso del Rin habría sido más barata. Este habría pasado por una zona escasamente poblada, lo que habría producido pocos pasajeros. Medio siglo después, esta ruta fue utilizada por el ferrocarril del Rin ( Rheinuferbahn ) construido por otro ferrocarril Colonia-Bonn ( Köln-Bonner Eisenbahnen ), ahora línea 16 de las Stadtbahns de Colonia y Bonn .
Se construyó otra opción, una línea de 29 km de largo, parte posterior de la línea West Rhine ( Linke Rheinstrecke ). Se ejecuta en un amplio arco a través de Roisdorf , Sechtem , Brühl y Kalscheuren hasta la estación de St. Pantaleon en Colonia. Esta estación terminal se construyó inmediatamente después de pasar por la puerta Pantaleon de la muralla medieval.
El sitio de la estación de Bonn fue objeto de fuertes debates. Finalmente se seleccionó la ubicación en Poppelsdorfer Allee, porque era más fácil extender la línea desde allí hacia el sur.
Los primeros movimientos de tierra se construyeron en marzo de 1842. La línea se inauguró el 15 de febrero de 1844 después de una gran ceremonia de inauguración el 13 de febrero. Desde el verano de 1844 circularon seis pares de trenes diarios. Las primeras cuatro locomotoras vinieron de Manchester .
Extensión a Rolandseck
En 1844, el BCE aumentó su capital para financiar una extensión a Koblenz y las acciones se multiplicaron por cuatro. La construcción de la nueva ruta, sin embargo, se retrasó en parte porque la Universidad de Bonn protestó ante el rey de Prusia Federico Guillermo IV contra la fragmentación de Poppelsdorfer Allee (avenida) en sus tierras. El rey finalmente encargó al arquitecto paisajista Peter Joseph Lenné el diseño de la intersección del ferrocarril y Poppelsdorfer Allee.
El BCE fue autorizado el 4 de agosto de 1854 a extender su línea al menos hasta Rolandseck . Esta fue una parte importante de su éxito, ya que los viajeros podían cambiar cómodamente de tren a barco de vapor en la estación. Además, la constricción del valle del Rin hizo imposible la construcción de líneas en competencia en el lado occidental del Rin. El 18 de octubre de 1855 se completó la línea a través de Bad Godesberg y Mehlem hasta Rolandswerth y el 21 de enero de 1856 se abrió toda la extensión de 14 km hasta Rolandseck.
Adquisición de la empresa
El 1 de enero de 1857, la Compañía Ferroviaria Bonn-Colonia fue adquirida por la Compañía Ferroviaria Renana por 1,05 millones de táleros prusianos .
Cuarenta años más tarde con Köln-Bonner Eisenbahnen (KBE) se estableció con un nombre similar (pero con una ortografía más moderna), pero no estaba relacionado con el BCE.
Referencias
- Bürger, Emil (1845). Deutschlands Eisenbahnen im Jahr 1845 (Ferrocarriles de Alemania en 1845) (en alemán). Karlsruhe: libros de Google. págs. 40–42.
- Schmoeckel, Reinhard; Kemp, Klaus (1994). 150 Jahre Eisenbahn en Bonn (150 años de ferrocarriles en Bonn) (en alemán). Bonn: Stadt Bonn. ISBN 3-922832-11-3.
- Schmoeckel, Reinhard (2000). Das Dampfroß — Historischer Tatsachenroman um den Bau der ersten Eisenbahn Bonn – Köln (El caballo de hierro — novela histórica sobre la construcción del primer ferrocarril Bonn – Colonia) (en alemán). Bergisch Gladbach: Bastei Lübbe. ISBN 3-404-14459-7.