Lloyd Arabella
El Lloyd Arabella era un automóvil de pasajeros producido por el Grupo Borgward en Alemania Occidental entre 1959 y 1961. Después de la controvertida quiebra de la compañía, el Arabella continuó produciéndose, aunque en cantidades muy reducidas y con la marca Borgward Arabella hasta 1963. [1] Por según los estándares de la época y el lugar, se habría definido como un automóvil familiar pequeño.
El Arabella fue el primer automóvil (y finalmente el último) de la división Lloyd de Borgward en estar equipado con un motor de cuatro cilindros . [2]
El Arabella era un diseño completamente nuevo, que no se debía en nada al Lloyd Alexander , que inicialmente complementó y luego reemplazó en la gama del fabricante. Fue desarrollado en solo 23 meses, [3] que comentaristas posteriores han afirmado que fue un período demasiado corto para identificar y eliminar "problemas iniciales" antes del lanzamiento. [2] Se construyó con una estructura de tubo de acero con travesaños.
Las ruedas delanteras se suspendieron con conectores de doble horquilla con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos, y las ruedas traseras en brazos de arrastre con resortes helicoidales y barra estabilizadora . [1] Los frenos, considerados avanzados en ese momento, se aplicaron mediante un varillaje hidráulico, con cuatro tambores de freno de aleación ligera de 200 mm. [1] El freno de mano se accionó mecánicamente y trabajó en las ruedas traseras. [1] Casi tan innovadora en ese momento era la especificación de neumáticos sin cámara en las ruedas de 13 ". La dirección de piñón y cremallera requería 3,36 entre cerraduras opuestas, y el radio de giro era de 10,7 m (35 pies). [1] [4] [5] [6]
La carrocería totalmente de acero siguió las tendencias de estilo moderno y presentaba una ventana trasera y aletas traseras "envolventes panorámicas". Había espacio para cuatro personas, aunque los dos en la parte de atrás habrían encontrado su espacio para la cabeza bastante restringido. El material de venta de la época hace gran parte de las características de seguridad pasiva del automóvil, como el volante de dos radios con un cubo central empotrado, manijas de las puertas redondeadas y un bloqueo en los respaldos de los asientos delanteros para evitar que se inclinen hacia adelante inesperadamente. El tablero acolchado y los marcos de las ventanas interiores también eran inusuales, y ciertamente se puede afirmar que en términos de seguridad secundaria (inglés estadounidense: "resistencia a los choques"), el Lloyd Arabella marcó un paso adelante para los autos de esta clase. [7]La rueda de repuesto se guardó debajo del maletero trasero. Estaba guardado en el exterior, lo que significaba que se podía acceder a él sin tener que vaciar el casillero de equipaje. [6]
Originalmente se planeó impulsar el Arabella con una versión mejorada de la unidad de potencia de dos cilindros y cuatro tiempos utilizada en el Lloyd Alexander existente , junto con una caja de cambios adecuadamente mejorada del mismo automóvil. Sin embargo, las pruebas de un chasis equipado con esta combinación indicaron que no todo encajaría bajo el capó de la carrocería, que para esa etapa ya estaba finalizado, por lo que un motor Boxer de cuatro cilindrosfue desarrollado apresuradamente. La configuración plana del motor bóxer lo hacía adecuado para la línea baja del capó de la elegante carrocería, pero acomodarlo en el espacio disponible seguía siendo un desafío y el ventilador de enfriamiento tenía que apretarse por encima de los dos cilindros en el lado izquierdo del motor. Bahía. A diferencia de los modelos Lloyd más pequeños existentes, el Arabella usaba agua para enfriar su motor. La caja de cambios se colocó por delante del eje delantero y por delante del motor, como en los coches más pequeños del fabricante, pero tuvo que ser rediseñada para encajar más allá del motor en el compartimento del motor relativamente corto. Se habló de instalar el motor transversalmente, posiblemente para evitar tener que rediseñar la caja de cambios para que encajara, pero en el caso, el Arabella presentaba un motor Boxer montado longitudinalmente . [3]
