El Bowlus SP-1 Paperwing era un planeador monoplano monoplano en voladizo de ala alta estadounidense que fue diseñado en 1928 y completado por William Hawley Bowlus el 1 de enero de 1929. El SP-1 fue el decimosexto planeador de Bowlus, y fue probado voló en Lindbergh Field en San Diego en enero de 1929. [1] Las pruebas posteriores también se hicieron en las laderas cerca de Bonita, California en abril de 1929. SP-1 recibió la marca de identificación "493" del Departamento de Comercio de los Estados Unidos y fue uno de los primeros planeadores con licencia en los Estados Unidos. Muchos se refieren al Bowlus SP-1 como el primer planeador de diseño y construcción estadounidense. [2]
SP-1 "Paperwing" | |
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William Hawley Lanzamiento de Bowlus en el Bowlus SP-1 en el Redondo Beach Glider Meet en diciembre de 1929 | |
Papel | Planeador |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | William Hawley Bowlus |
Diseñador | William Hawley Bowlus |
Primer vuelo | Enero de 1929 |
Estado | El único ejemplo ya no existe |
Número construido | Uno |
Diseño y desarrollo
El SP-1 recibió dos apodos, el primer "Viejo Número 16" como el decimosexto planeador Bowlus, y "Paperwing" porque las nervaduras de sus alas estaban fabricadas con papel artesanal. Las nervaduras tanto del timón como del elevador también se hicieron con cinchas de papel. [3] Por lo demás, la aeronave era predominantemente madera y tela de aeronave dopada . [4] La aeronave originalmente tenía un ala de 44 pies (13,4 m) de envergadura con un perfil aerodinámico USA 35-A con control de alerones convencional y ruedas de aterrizaje para la superficie de tierra rugosa en Lindbergh Field. [5] El ala fue rediseñada más tarde para incluir alerones de punta, extendiendo la envergadura a 47 pies (14,3 m). La aeronave logró un peso en vacío muy bajo para su tamaño de 160 lb (72,6 kg) y también una carga de ala baja correspondiente. [6]
Historia operativa
Bowlus voló el SP-1 en varios encuentros regionales de planeadores en el sur de California, incluidos dos en Pacific Beach, California y uno en Redondo Beach, California en 1929. El 5 de octubre de 1929, Bowlus estableció un nuevo récord de resistencia en los EE. UU. En SP-1 arriba los acantilados de Point Loma, California, cerca del faro de Old Point Loma con un vuelo de 14 minutos y 10 segundos. El 19 de octubre de 1929, Bowlus extendió esta marca de duración a 1 hora y 21 minutos, estableciendo el primer vuelo de más de 1 hora de duración en la historia de Estados Unidos. [7] SP-1 se usó para la instrucción de planeadores en la Bowlus Glider School en San Diego. Muchos de los primeros pilotos de planeadores con licencia en los EE. UU. Aprendieron a volar en SP-1. [8]
Variantes
El planeador Bowlus SP-1 sirvió como prototipo para una serie de otros diseños de Bowlus, primero con el Bowlus SP-D, luego con el modelo Bowlus "A" y S-1000. Solo el único planeador SP-1 hizo uso de nervaduras de papel, todos los planeadores Bowlus posteriores usaron una construcción completamente de madera y tela. [9] Los últimos diseños también utilizaron una envergadura mayor de 60 pies y fueron del tipo utilizado por Charles A. Lindbergh [10] [11] y Anne Morrow Lindbergh [12] [13] para establecer sus licencias de planeador en 1930. [14] Bowlus luego usó un diseño de planeador modelo A de Bowlus para establecer varios otros récords de resistencia, mientras que el estudiante Jack Barstow usó un modelo A de Bowlus para establecer un récord mundial no oficial de resistencia de planeador de 15 horas y 13 minutos en Point Loma en 1930. [15] [ 16] [17] [18] [19]
Se construyeron muchas variantes con patrones desde la serie Bowlus SP-1 a la Bowlus S-1000, incluido el Silver King de Harland Ross, y el Nighthawk , un planeador volado por William A. Cocke con un récord mundial de resistencia de 21 horas 34 minutos en 1931. El Nighthawk está en la colección del Museo de Historia Natural del Condado de Los Ángeles y, durante un tiempo, se exhibió en el Museo de Vuelo de Santa Mónica. [20]
Aeronaves en exhibición
- Museo del Aire y del Espacio de San Diego - Bowlus SP-1 (réplica) [21]
- Museo Wings of History - Bowlus S-1000 (317W; original) almacenado
Especificaciones (SP-1)
Características generales
- Tripulación: uno
- Envergadura: 44 pies (13 m)
- Área del ala: 179 pies cuadrados (16.6 m 2 )
- Relación de aspecto: 11: 1
- Superficie aerodinámica : EE . UU. 35-A
- Peso vacío: 160 lb (73 kg) con tren de aterrizaje 180 lb
- Peso bruto: 305 libras (138 kg)
Actuación
- Velocidad de crucero: 22 mph (35 km / h, 19 nudos)
- Relación de planeo máxima: 20: 1
- Carga alar : 8,3 kg / m 2 (1,7 lb / ft2 )
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de planeadores
Referencias
- ^ Fogel, Gary. 2000. Viento y alas: la historia de volar en San Diego . Editorial de Rock Reef ISBN 0-9670339-5-0
- ^ Benbough, Richard "El planeador Paperwing Bowlus" Soaring , mayo de 1982, págs. 85-90
- ^ Bowlus, William H. "Cómo construir el planeador Bowlus" Mecánica e invenciones modernas para enero de 1930, págs. 140-148.
- ^ Bowlus, William H. "Cómo construir el planeador Bowlus" Mecánica e invenciones modernas para enero de 1930, págs. 140-148.
- ^ Fogel, Gary. 2000. Viento y alas: la historia de volar en San Diego . Editorial Rock Reef ISBN 0-9670339-5-0
- ^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . Archivado desde el original el 20 de abril de 2010 . Consultado el 1 de agosto de 2011 .
- ↑ Popular Mechanics Oct, 1929
- ^ Fogel, Gary. 2000. Viento y alas: la historia de volar en San Diego . Editorial Rock Reef ISBN 0-9670339-5-0
- ^ Benbough, Richard "El planeador Paperwing Bowlus" Soaring , mayo de 1982, págs. 85-90
- ^ Bowlus, William H. "Lindbergh Learns to Glide" Popular Mechanics April, 1930, págs. 530.
- ^ "Lindbergh sujeta alas y vuela su primer planeador" San Diego Sun 20 de enero de 1930
- ^ "La Sra. Lindbergh recibió la licencia de piloto de planeador" San Francisco Chronicle 30 de enero de 1930
- ^ Fogel, Gary. 2014. The Torrey Pines Gliderport (Images of America Series) Arcadia Publishing, ISBN 9781467131360 pág. 16-17.
- ^ Teale, Edwin Way "Cómo entrar en el deslizamiento" Popular Science April, 1930, págs. 24.
- ^ Teale, Edwin Way 1930 El libro de planeadores EP Dutton & Company, Inc.
- ^ Unión de San Diego 7 de enero de 1930
- ^ Unión de San Diego 13 de enero de 1930
- ^ New York Times , 14 de enero de 1930
- ^ "Establece récord de planeador en vuelo de nueve horas" New York Times 25 de febrero de 1930
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de noviembre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Museo del Aire y el Espacio de San Diego (2011). "Mapa del Museo" . Consultado el 1 de julio de 2011 .