El sangrado de frenos es el procedimiento que se realiza en los sistemas de frenos hidráulicos mediante el cual las líneas de freno (las tuberías y mangueras que contienen el líquido de frenos ) se purgan de cualquier burbuja de aire. Esto es necesario porque, mientras que el líquido de frenos es un líquido incompresible , las burbujas de aire son gas comprimible y su presencia en el sistema de frenos reduce en gran medida la presión hidráulica que se puede desarrollar dentro del sistema. Los mismos métodos utilizados para el sangrado también se utilizan para el lavado o purga de frenos , donde el líquido viejo se reemplaza por líquido nuevo, que es un mantenimiento necesario.
Métodos
El proceso se realiza forzando líquido de frenos limpio y sin burbujas a través de todo el sistema, generalmente desde el (los) cilindro (s) maestro (s) hasta las pinzas de los frenos de disco (o los cilindros de las ruedas de los frenos de tambor ), pero en ciertos casos en la dirección opuesta. . Normalmente, se monta un tornillo de purga de frenos en el punto más alto de cada cilindro o pinza.
Hay cinco métodos principales de sangrado: [1]
- En el método de bombeo y retención , se presiona el pedal del freno mientras se abre un tornillo de purga a la vez, permitiendo que el aire escape. El tornillo de purga debe estar cerrado antes de soltar el pedal, o debe instalarse una válvula unidireccional .
- En el método de vacío, se conecta una bomba de vacío a la válvula de purga, que se abre y se extrae el fluido con la bomba hasta que sale sin burbujas.
- En el método de presión , se conecta una bomba de presión al cilindro maestro, presurizando el sistema, y las válvulas de purga se abren una a la vez hasta que el fluido está limpio de aire. Las bombas especializadas pueden incorporar un método para mantener automáticamente el depósito de líquido de frenos lleno durante el sangrado.
- En el método inverso , se usa una bomba para forzar el fluido a través de la válvula de purga al cilindro maestro. Este método utiliza el concepto de que el aire se eleva en líquido y naturalmente quiere escapar hacia arriba y hacia afuera del sistema de frenos.
- El sangrado por gravedad es un método simple y fácil de reemplazar el líquido de frenos automotrices. También se puede utilizar para purgar sistemas que contienen burbujas de aire, pero puede que no sea tan eficaz como otros métodos.
Pros y contras de los diferentes métodos.
El método de bombeo y retención generalmente requiere de dos personas, aunque puede ser realizado por una sola persona si se instalan boquillas o válvulas de purga unidireccionales. Durante este método, el pedal del freno y el pistón del cilindro maestro se desplazarán más allá de su rango normal, lo que puede causar desgaste en los sellos o incorporar metal corroído en el líquido de frenos.
Se pueden purgar varios cilindros de rueda o calibradores simultáneamente, aunque esto generalmente solo se hace con el método de gravedad que no requiere bombas. El método de gravedad lleva mucho tiempo, normalmente varias horas para reemplazar todo el fluido. Las burbujas en el sistema pueden subir más rápido de lo que drena el líquido, por lo que puede que no sea eficaz para sangrar, pero generalmente es suficiente para reemplazar el líquido viejo por uno nuevo. El sangrado por gravedad es un método muy simple que requiere solo una persona. Cuando se quita la tapa del depósito y se abre un pezón sangrante, el líquido gotea lentamente del pezón porque está más bajo que el depósito. Por lo general, se utiliza una manguera para recoger el líquido en un recipiente para su eliminación segura. El depósito debe mantenerse por encima de la marca mínima en todo momento para evitar que entre más aire en el sistema.
La aplicación de presión al reservorio o los pezones sangrantes, o la aplicación de vacío a los pezones sangrantes, hace que el líquido fluya mucho más rápido que la gravedad sola. Reemplazar todo el líquido toma solo unos minutos.
Los diferentes vehículos tienen diferentes patrones de sangrado recomendados. Los frenos generalmente se purgan comenzando con la rueda que está más alejada del cilindro maestro y avanzando hacia la rueda más cercana al cilindro maestro. Esto evita que las burbujas del sistema entren en las tuberías hacia las ruedas que ya se han purgado.
Sangrado de banco
Después de reemplazar el cilindro maestro, el cilindro maestro generalmente se "purga en banco" antes de la instalación. Por lo general, asegurándolo en el banco, llenándolo con líquido, conectando accesorios y mangueras para enrutar el líquido desde los puertos de salida en el cilindro maestro de regreso a su depósito, y presionando repetidamente el émbolo del cilindro maestro hasta que ya no se vean burbujas provenientes de las mangueras. .
Sangrado del embrague
Se utilizan las mismas técnicas para purgar los sistemas de embrague hidráulico . Se utiliza una boquilla de purga en el cilindro esclavo del embrague . El sangrado por gravedad a menudo no es efectivo debido a la disposición de las tuberías del embrague.
Referencias
- ^ Métodos de purga de frenos de Phoenix Systems