El avión fue diseñado en 1929 por un ingeniero rumano Romulus Bratu, que trabajaba en Francia. Su disposición fue bastante inusual, con un motor en el frente del fuselaje y los otros dos en una góndola común sobre un ala, en una configuración push-pull . Se probó un modelo en un laboratorio del Instituto Aeronáutico St. Cyr . Partes del avión se fabricaron en una fábrica de Athis-Mons y se ensamblaron en los talleres de CIDNA en el aeropuerto de Le Bourget .
El prototipo voló el 26 de noviembre de 1932 y, después de las pruebas, recibió un certificado de aeronavegabilidad francés. El avión tenía una carga útil alta de 4500 kg y podía volar con dos motores. En marzo de 1933 se mostró al ministro francés de Air Pierre Cot .
Monoplano voladizo de ala alta de construcción de madera, con cabina cerrada, tres motores y tren de aterrizaje fijo . El ala sin mástil, con borde de ataque ligeramente barrido, borde trasero recto y puntas redondeadas, se basaba en una estructura geodésica de nervaduras cruzadas. La tripulación se sentó en un taxi antes del ala. A continuación y más abajo en el fuselaje, debajo del ala, había una cabina para 10 pasajeros, con ventanas rectangulares y puertas de acceso en la parte delantera y trasera. El tren de aterrizaje era de tipo convencional, con rueda de cola.
Un solo motor radial Gnome-Rhône Jupiter de 420 hp estaba montado en la nariz del fuselaje, mientras que dos motores radiales Gnome-Rhône Titan de 230 hp estaban en una góndola común en puntales sobre el fuselaje y el ala, uno de ellos era un tractor, el otro un empujador ( configuración push-pull ). Todos los motores tenían hélices de dos palas y no tenían cubiertas.