El Bratukhin Omega (también conocido como 2MG ) fue uno de los primeros helicópteros soviéticos, el primer producto de una nueva oficina de diseño soviética, OKB-3, que se creó desde TsAGI específicamente para desarrollar aviones de ala giratoria. El diseño de Bratukhin era una máquina de dos rotores de lado a lado, con cada rotor transportado en un armazón de estabilizador largo. Cada uno de los rotores del Omega estaba impulsado por un motor separado transportado en una góndola también al final de la armadura. Las pruebas en cautiverio comenzaron en agosto de 1941 y revelaron problemas graves con la vibración y el sobrecalentamiento del motor. Sin embargo, antes de que pudieran abordarse, el OKB-3 fue evacuado antes del avance alemán hacia la Unión Soviética.
Las pruebas de vuelo se reanudaron a mediados de 1942, con el Omega todavía volando sujeto hasta principios del año siguiente. Las pruebas de vuelo libre confirmaron que el diseño era básicamente sólido, por lo que, aunque las dificultades del motor nunca se resolvieron por completo, Bratukhin estaba convencido de que un mayor desarrollo en las mismas líneas generales resultaría fructífero. El desarrollo del helicóptero Omega fue incremental con motores cada vez más potentes, una estructura más fuerte y componentes dinámicos más confiables, como cajas de cambios y ejes de transmisión. [1]
La última versión del Omega fue el Bratukhin B-11, que se utilizó para comparar las características de los productos de los tres diseñadores de helicópteros de la competencia. Completado en 1948, este fue probablemente el más exitoso de la raza hasta ese momento, pero aún presentaba algunas de las deficiencias de la configuración; desajuste entre ala fija y rotor y confiabilidad de los componentes dinámicos complejos. [2]
Sin embargo, el sistema lateral de doble rotor no se detuvo y resucitó en el Kamov Ka-22 y el Mil V-12 .
Datos de Gunston, Bill. La Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9 .