El Bratukhin Omega (también conocido como 2MG ) fue uno de los primeros helicópteros soviéticos, el primer producto de una nueva oficina de diseño soviética, OKB-3, que se creó dentro de TsAGI específicamente para desarrollar aviones de alas giratorias. El diseño de Bratukhin era una máquina de dos rotores uno al lado del otro, cada uno de los cuales estaba montado sobre una larga estructura estabilizadora. Cada uno de los rotores del Omega estaba propulsado por un motor separado transportado en una góndola también al final de la armadura. Las pruebas en cautiverio comenzaron en agosto de 1941 y revelaron graves problemas de vibración y sobrecalentamiento del motor. Sin embargo, antes de que estos pudieran abordarse, OKB-3 fue evacuado antes del avance alemán hacia la Unión Soviética.
Las pruebas de vuelo se reiniciaron a mediados de 1942, con el Omega todavía volando con una cuerda hasta principios del próximo año. Las pruebas de vuelo libre confirmaron que el diseño era básicamente sólido, por lo que aunque las dificultades del motor nunca se resolvieron por completo, Bratukhin estaba convencido de que un mayor desarrollo en las mismas líneas generales resultaría fructífero. El desarrollo del helicóptero Omega fue gradual con motores cada vez más potentes, una estructura más fuerte y componentes dinámicos más fiables, como cajas de cambios y ejes de transmisión. [1]
La última versión del Omega fue el Bratukhin B-11, que se utilizó para comparar las características de los productos de los tres diseñadores de helicópteros de la competencia. Completado en 1948, este fue probablemente el más exitoso de la raza hasta ese momento, pero aún exhibió algunas de las deficiencias de la configuración; desajuste entre el ala fija y el rotor y la fiabilidad de los complejos componentes dinámicos. [2]
Sin embargo, el sistema de doble rotor lateral no se detuvo y resucitó en el Kamov Ka-22 y el Mil V-12 .
Datos de Gunston, Bill. La enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres, águila pescadora. 1995. ISBN 1-85532-405-9 .