Breadalbane fue una barca mercante británica de tres mástiles de 1843que fue aplastada por el hielo y se hundió en el Ártico en 1853. Notable como uno de los naufragios más septentrionales conocidos, [1] [2] [3] también se considera uno de los mejores- barcos de madera conservados jamás encontrados en el mar debido al lento deterioro en las frías aguas del Ártico. [4] Históricamente, Breadalbane se considera una cápsula del tiempo. [1]
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | Breadalbane |
Operador | McNeil & Co. |
Constructor | Hedderwich y Rowan |
Lanzado | 1843 |
Triturado por hielo: | 21 de agosto de 1853 |
Características generales | |
Tipo | Barco mercante |
Toneladas de carga | 428 bm |
Largo | 38,1 metros (125 pies) |
Haz | 7.3 metros (24 pies) |
Profundidad de agarre | 5,5 metros (18 pies) |
Plan de vela | Barca |
El 21 de agosto de 1853, quedó atrapada por un témpano de hielo y fue aplastada. Se hundió hasta el fondo del Pasaje del Noroeste cerca de la isla Beechey en Lancaster Sound , aproximadamente a 500 millas (800 km) al norte del Círculo Polar Ártico . [5] [6] Toda su tripulación de 21 barcos abandonó a tiempo y fueron rescatados por su compañero, el HMS Phoenix .
En agosto de 1980, los restos del naufragio fueron descubiertos por un equipo de cinco hombres dirigido por Joe MacInnis que trabajaba en el rompehielos de la Guardia Costera canadiense Sir John A. McDonald . Tres años más tarde fue designado sitio histórico nacional de Canadá porque el barco se utilizó en la búsqueda de la expedición perdida de John Franklin . [7]
Caracteristicas
Breadalbane fue construida por Hedderwich & Rowan para un consorcio de comerciantes escoceses [8] en un astillero en el río Clyde , [7] en Escocia en 1843. [4] Recibió su nombre de Breadalbane , una región de las Tierras Altas de Escocia . El barco se utilizó originalmente para transportar vino, lana y cereales a Europa, y pasó sus primeros diez años navegando entre Inglaterra y Calcuta transportando diversos bienes. [7]
Breadalbane era un velero de madera con aparejo cuadrado de 428 toneladas [7] . El diseño era similar a cientos de otros barcos transoceánicos utilizados en la época victoriana. Medía 38,1 metros (125 pies) de largo, con un haz de 7,3 metros (24 pies) y una profundidad de bodega de 5,5 metros (18 pies). [8]
Servicio ártico
En la primavera de 1853, la Royal Navy puso en servicio el barco para transportar carbón y otros suministros al North Star , un barco depósito. [8] Dejó el río Támesis en 1853, acompañada por el HMS Phoenix (el primer barco de hélice en el Ártico), [8] y llegó a un punto de reunión en Beechey Island más tarde ese año. [7]
Su nueva misión sería llevar suministros a la expedición de búsqueda del alto Ártico de Sir Edward Belcher en el área de Resolute Bay (ahora parte de Nunavut). Desde 1852, la expedición de Belcher había estado buscando a la Expedición Franklin . El barco y la tripulación habían desaparecido mientras buscaban un paso por los mares árticos. La expedición de Belcher fue la más grande y la última enviada por la Royal Navy.
Atrapado en el hielo
El 21 de agosto de 1853, Breadalbane fue anclado a un témpano de hielo [8] a media milla al sur de la isla Beechey en Lancaster Sound , aproximadamente a 500 millas al norte del Círculo Polar Ártico . [2] Se había rodeado de hielo que se movía lentamente. [7] Poco después de la medianoche, una losa de hielo penetró por la proa de estribor.
Aproximadamente a las cuatro y diez de la mañana, el hielo que pasaba por el barco me despertó, y la puerta de mi camarote de la presión se abrió: enseguida me vestí apresuradamente, y al levantarme encontré unas manos en el hielo, tratando de salvar los barcos. , pero fueron aplastados instantáneamente en pedazos; Cuando utilizaron sus esfuerzos para salvar los barcos, pensaron poco que el Breadalbane se encontraba en una situación tan peligrosa. Me adelanté para llamar al Fénix , para que los hombres salvaran los botes, y mientras lo hacía, las cuerdas por las que estábamos asegurados se separaron, y un fuerte mordisco tomó el barco haciendo que cada madera en su crujido, y el barco temblara por todas partes. Miré en la bodega principal y vi que las vigas se desprendían; Saludé a los que estaban en el hielo y les conté nuestra situación crítica, sin que ni por un momento lo sospecharan. Luego corrí a mi camarote, saqué mi baúl en la cubierta y rugí como un toro a los que estaban en sus camas para que saltaran y salvaran sus vidas. Los efectos sorprendentes sobre ellos podrían imaginarse más fácilmente que describirse. Al llegar a la cubierta, los que estaban en el hielo me gritaron que saltara por la borda, que el barco se estaba volcando. [9]
La tripulación rescató rápidamente tantos suministros y artículos personales como fue posible. [7] La tripulación de 21 hombres abandonó el barco. En quince minutos, el buque se hundió hasta el suelo del estrecho de Barrow [7] en una posición aproximada de 74 ° 41'N 91 ° 50'W. / 74.683 ° N 91.833 ° W / 74,683; -91.833Coordenadas : 74 ° 41'N 91 ° 50'W / 74.683 ° N 91.833 ° W / 74,683; -91.833. La tripulación fue rescatada por el HMS Phoenix . [2]
Naufragio
El naufragio de Breadalbane fue descubierto por primera vez en agosto de 1980, por un equipo dirigido por Joseph B. MacInnis . Dos intentos anteriores en 1978 y 1979 no lograron encontrar ningún rastro del barco. Utilizando un sonar de barrido lateral remolcado por CCGS John A. Macdonald , el barco fue encontrado en 100 metros (330 pies) de agua a un kilómetro y medio (0,93 millas) al sur de la isla Beechey . Estaba tendida intacta en el lecho marino con dos de sus tres mástiles todavía en pie y su proa apuntando hacia el este.
En septiembre de 1981, MacInnis, trabajando en CCGS Pierre Radisson , dirigió un equipo que utilizó un vehículo operado por control remoto para recolectar más de 1,000 imágenes. Se reveló un campo de escombros con el mástil caído, el casco inferior revestido de cobre del barco y una caseta de techo plano. Un pequeño armario en el extremo de popa de la caseta contenía una brújula y una luz de señalización. Debajo del armario estaba el volante de madera. El barco estaba envuelto en coral rosa suave.
En 1983, se realizaron otras cuatro inmersiones de vehículos tripulados y seis de control remoto, durante las cuales se recuperó el timón del barco y se entregó a Parks Canada para su conservación y exhibición.
Notas al pie
- ^ Un b MacInnis, Joseph B . "Breadalbane" . La enciclopedia canadiense . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c "El naufragio más lejano conocido del norte: el HMS Breadalbane | Arctos Canadensis" . Northernwaterways.com. 8 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2011 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ "Archivos y Colecciones Especiales" . Ryerson.ca. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2011 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ a b Payne, Doug (15 de enero de 1981). "La tecnología ilumina un naufragio ártico" . Nuevo científico . Información comercial de Reed. 89 (1236): 136-139. ISSN 0262-4079 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ Anchorage Daily News - 15 de septiembre de 1981
- ^ Andrew H. Malcolm (3 de enero de 1982). "Un hallazgo que haría temblar las vigas de cualquiera" . NYTimes.com . Regiones árticas . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ a b c d e f g h "HistoricPlaces.ca" . HistoricPlaces.ca. 13 de junio de 1983 . Consultado el 23 de agosto de 2011 .
- ^ a b c d e Paine, LP (2000). Barcos de descubrimiento y exploración . Boston: Houghton Mifflin . págs. 26-27. ISBN 0-395-98415-7.
- ^ Fawckner, WH (22 de octubre de 1853). Noticias ilustradas de Londres .
Otras lecturas
- MacInnis, JB (1982). La aventura de Breadalbane . Óptimo. ISBN 9780888901590.
- MacInnis, JB (1985). La tierra que devora barcos: la búsqueda del Breadalbane . Empresas CBC. ISBN 9780887941962.
- MacInnes, JB (julio de 1983). "Explorando un barco de 140 años bajo el hielo ártico". National Geographic . Vol. 164 no. 1. págs. 104A – 104D. OCLC 643483454 .
enlaces externos
- Trabaja sobre Breadalbane en WorldCat Identities