El Brennabor Typ P , lanzado en 1919, es el primer automóvil introducido por la compañía Brennabor después de la Primera Guerra Mundial . Durante algunos años, a principios de la década de 1920, este modelo de mercado medio, con una producción que alcanzaba las 100 unidades por día solo para el mercado nacional, llevó a la empresa a la cima de las listas de ventas de automóviles en Alemania.
El coche estaba propulsado por un motor de 4 cilindros y válvulas laterales de 2,1 litros, montado delante del conductor y que entregaba 24 CV a 2.400 rpm. La potencia se entregó a las ruedas traseras a través de un embrague revestido de amianto y una caja de cambios de cuatro velocidades controlada con una palanca de cambios montada fuera del área del pasajero, directamente a la derecha del asiento del conductor. (Como era normal en este momento, el conductor se sentó en el lado derecho del automóvil).
El automóvil se sentó sobre un chasis de acero prensado de perfil en U con ejes rígidos y ballestas semielípticas. Llegó como una versión P6 con una carrocería descapotable de seis plazas o como un P11, con una carrocería de cuatro plazas descapotable más deportiva. El freno de pie unido mecánicamente operaba en el eje de transmisión, mientras que el freno de mano operaba directamente contra las ruedas traseras.
Un modelo sucesor, el Brennabor Typ PW , apareció en 1925. Este compartía el motor de 2.1 litros del Typ P anterior, pero afirmó que la potencia máxima se incrementó a 32 hp, alcanzada, ahora, a 2600 rpm. La palanca de cambios se reubicó desde el borde derecho del automóvil a una posición central montada en el piso, lo que requirió cambiar de marcha con la mano izquierda, ya que el conductor seguía posicionado convencionalmente en el lado derecho del automóvil. La distancia entre ejes no se modificó, pero las carrocerías estándar eran un poco más largas que en el modelo anterior.
Un tercer estilo de carrocería se unió a los dos existentes, ya que ahora se ofrecía el Typ P, como el P15, con carrocería de cuatro puertas.
Tomando el Typ P y el Typ PW juntos, en 1927 se habían producido aproximadamente 10,000 de los modelos Brennabor Typ P.
Detalles técnicos
Typ | P (8/24 PS) (CV fiscal / CV alemán)) | PW (8/32 PS) (CV con impuestos / CV alemán)) |
Años de producción | 1919-1925 | 1925-1927 |
Cuerpos | Abierto de 4 plazas, Abierto de 6 plazas | Open 4 plazas, Open 6 plazas, sedán de 4 puertas |
Motor | 4 cilindros 4 tiempos en línea | 4 cilindros 4 tiempos en línea |
Valvegear | lado (SV) | lado (SV) |
Diámetro x carrera | 80 mm x 104 mm | 80 mm x 104 mm |
capacidad | 2091 cm 3 | 2091 cm 3 |
Potencia (PS / CV alemán) | 24 | 27 |
Potencia (kW) | 17,6 | 19,9 |
a rpm (1 / min.) | 2.400 | 2600 |
Índice de compresión | 4.5: 1 | |
el consumo de combustible | 12 l / 100 km | 12 l / 100 km |
Engranajes | 4 velocidades con palanca montada externamente | 4 velocidades con palanca central montada en el piso |
Velocidad máxima | 65 kilómetros por hora (40 mph) | 75 km / h (47 mph) |
Peso muerto | California. 1400 kilogramos | 1450-1550 kg |
Peso bruto cargado | California. 2150 kilogramos | 2200-2300 kg |
Sistema eléctrico | 12 voltios | 12 voltios |
Largo | 4400 milímetros | 4600 milímetros |
Ancho | 1650 milímetros | 1650 milímetros |
Altura | 2000 mm | 2000 mm |
Base de rueda | 3165 milímetros | 3165 milímetros |
Track adelante / atrás | 1350 mm / 1350 mm | 1350 mm / 1350 mm |
Neumáticos | 820 x 120 HD | 820 x 120 HD o 30 "x 5,77" ND |
Fuentes
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7