Brent Cross Cricklewood es un nuevo desarrollo planificado del centro de la ciudad en Hendon y Cricklewood , Londres , Reino Unido . Está previsto que la construcción cueste alrededor de £ 4.500 millones e incluirá 7.500 viviendas, 4.000.000 pies cuadrados (370.000 m 2 ) de oficinas, cuatro parques, mejoras de transporte y una extensión de 592.000 pies cuadrados (55.000 m 2 ) del centro comercial Brent Cross. . [1] Los desarrolladores del esquema son Hammerson y Standard Life .
Se planeó que la construcción comenzara en 2018 y se completara en 2021-22, pero en marzo de 2018 se anunció un retraso hasta enero de 2019 [2].
En julio de 2018 se informó que el centro comercial se retrasaría indefinidamente. [3] En marzo de 2019, el gobierno otorgó más de £ 300 millones al Brent Council para entregar la nueva estación y otra infraestructura necesaria para el desarrollo. [4] En noviembre de 2019, los desarrolladores y el consejo acordaron un nuevo calendario en el que la expansión del centro comercial vendría más tarde en el desarrollo. [5]
Historia
En 2003, la Oficina del Viceprimer Ministro rechazó el permiso de planificación para una extensión de 27.000 metros cuadrados [6] solo para el centro comercial , debido a su excesiva dependencia del transporte en automóvil y porque el sentimiento se había alejado de "fuera de -ciudad "centros comerciales - que se consideraba Brent Cross. [7] Brent Cross ha sido designado por el alcalde de Londres en su Plan de Londres como un "área de oportunidad propuesta". [8]
En un esfuerzo renovado para mejorar el área, [9] el distrito londinense de Barnet aprobó un plan "Marco de desarrollo de Brent Cross, Cricklewood y West Hendon" [10] en 2004. Este fue para reconstruir todo el distrito de Brent Cross en ambos lados de North Circular Road, no solo el centro comercial. Habría más tiendas (conservando el antiguo centro comercial), pero también amplias viviendas y oficinas nuevas, y también se intentarían regenerar West Hendon y Cricklewood .
El documento decía que, [11]
Se pronostica que las propuestas de uso de la tierra dentro del Marco generarán 132,800 viajes de nuevas personas por día de la semana de 12 horas al área, incluidos 29,100 vehículos adicionales. Unos 35.800 pasajeros adicionales por día llegarán en autobús y 28.900 pasajeros llegarán por tren o metro. Los viajes a pie y en bicicleta serán de menor distancia y muchos de ellos se realizarán íntegramente dentro de la zona.
La estimación de la autoridad de planificación local [12] de "29.100 vehículos adicionales" (para un período de 12 horas entre semana) ha sido un tema de movilización para los grupos ambientales, de transporte y residenciales locales, en su oposición a la remodelación planificada.
Los planes fueron promovidos conjuntamente por la Autoridad del Gran Londres , los principales propietarios de tierras, los desarrolladores y la autoridad local, y se convirtieron en una Guía de planificación complementaria y se incorporaron al Plan de desarrollo unitario de Barnet . Desde entonces, la remodelación del área de viviendas de West Hendon, más al norte en la carretera A5 , se ha abordado por separado.
Los desarrolladores de Brent Cross son los propietarios del centro comercial Brent Cross ( Hammerson y Standard Life Investments . Barnet Council posee la propiedad absoluta del centro comercial y gran parte del terreno al sur de North Circular Road.
Solicitud de planificación 2008-2009
En marzo de 2008, los desarrolladores presentaron y publicaron una nueva aplicación de planificación, [13] parcialmente en esquema y sin la evaluación de transporte requerida que iba a seguir en breve. Cuando apareció en noviembre de 2008, el Barnet Council extendió el plazo para comentarios y objeciones. (Una solicitud de planificación de este tamaño requiere la aprobación del municipio local y del alcalde de Londres, y también puede ser revisada por el Secretario de Estado de Medio Ambiente). El informe de la Autoridad del Gran Londres incluyó críticas y desafíos de Transport for London . [14] [15] Los distritos londinenses de Brent y Camden , cuyas carreteras bordean el área de desarrollo, se opusieron formalmente. [16] Aunque la aplicación de planificación subraya la importancia de caminar, andar en bicicleta y del transporte público, organizaciones especializadas como London Cycling Campaign y Campaign for Better Transport también se opusieron. [16] Los residentes locales y Amigos de la Tierra se opusieron a las propuestas para una nueva instalación de residuos en el borde del desarrollo [16] y se formó una coalición de objetores Coalition for a Sustainable Brent Cross Cricklewood . [17]
En consecuencia, los desarrolladores agregaron documentos complementarios a la aplicación; Barnet Council nuevamente extendió el plazo para las objeciones y pospuso dos veces la reunión del comité para considerar la solicitud. Los funcionarios del consejo recomendaron formalmente la aprobación de la solicitud [18] [19] y el comité de planificación la aprobó el 19 de noviembre de 2009. [20] El Consejo emitió el consentimiento de planificación el 26 de octubre de 2010. [21]
Los desarrolladores hicieron públicos sus planes para el desarrollo por primera vez en octubre de 2006. [22] Las propuestas de planificación para el desarrollo se presentaron al Ayuntamiento de Barnet London el 25 de marzo de 2008. [23] [24] En marzo de 2009, el alcalde de Londres, Boris Johnson, señaló su apoyo en principio al desarrollo, sujeto a ciertas preocupaciones sobre el diseño, la vivienda social y los enlaces de transporte que se están abordando. [25] El plan recibió el permiso de planificación del Barnet London Borough Council el 20 de noviembre de 2009. [26] [27] El 16 de marzo de 2010, el entonces Secretario de Estado para Comunidades y Gobierno Local, John Denham, emitió un "aviso de suspensión" dirigiendo a Barnet London El Concejo Municipal no otorgará permiso de planificación a Brent Cross Cricklewood sin una autorización específica. [28] En junio de 2010 se anunció que el Secretario de Estado de Comunidades y Gobierno Local, Eric Pickles , no recomendaría la realización de una investigación pública para el desarrollo. [29]
Transporte
Se prevé una inversión de alrededor de 500 millones de libras esterlinas en infraestructura de transporte como parte del desarrollo, que incluye: [30] [31]
- Un nuevo puente sobre la A406
- La remodelación de la estación de autobuses de Brent Cross
- La remodelación de la estación de metro Brent Cross
- La remodelación de la estación de tren de Cricklewood
- Una nueva estación de tren Brent Cross West
- Renovación del cruce de Staples Corner
- Un nuevo cruce con la A5 y un nuevo puente de enlace sobre la carretera
- Un nuevo cruce con la A41
- La construcción de cinco nuevos puentes peatonales.
Ver también
- Coalición por un Brent Cross Cricklewood sostenible
- King's Cross Central
- Ciudad de Stratford
Referencias
- ^ "Consentimiento total para el esquema de Cricklewood de £ 4.5bn" . Semana de la propiedad. 29 de octubre de 2010 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "Preguntas frecuentes" . Brent Cross de Londres . Consultado el 1 de noviembre de 2016 .
- ^ "Parte del plan de regeneración de Barnet en suspenso" . Barnet Times . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ https://www.barnet.gov.uk/news/new-station-brent-cross-be-catalyst-thousands-new-homes [ URL desnuda ]
- ^ https://www.egi.co.uk/news/new-timetable-for-4-5bn-brent-cross-regen/?eg_tr_frm_cmpt=true# [ URL desnuda ]
- ^ Informe de GLA de la Comisión de Outer London [ enlace muerto permanente ] sobre la aplicación de planificación de Brent Cross
- ^ Carta de decisión final de Google docs Brent Cross, diciembre de 2003
- ^ Alcalde de Londres (febrero de 2008). "Plan de Londres (consolidado con modificaciones desde 2004)" (PDF) . Autoridad del Gran Londres . Archivado desde el original (PDF) en 2010-06-02.
- ^ London Borough of Barnet Archivado el 7 de junio de 2011 en Wayback Machine Proposals for Unitary Development Framework, enero de 2003 (hay un mapa en la última página)
- ^ Marco de desarrollo - Solo contenido y capítulo 1 - también se puede acceder a los capítulos 2 a 7 Archivado 2011-09-27 en Wayback Machine
- ^ Marco de desarrollo: sección de transporte Archivado el 19 de febrero de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Marco de desarrollo: sección de transporte, página 3 Archivado el 19 de febrero de 2012 en Wayback Machine.
- ^ Aplicación de planificación de Brent Cross Cricklewood Development Partners. Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine.
- ^ Greater London Authority, carta de presentación de febrero de 2009 Archivada el 26 de abril de 2012 en Wayback Machine.
- ^ Greater London Authority, Informe detallado de febrero de 2009 Archivado el 26 de abril de 2012 en Wayback Machine.
- ^ a b c Consejo de Barnet. "Respuestas a la consulta" . Consejo de Barnet . Consultado el 27 de octubre de 2009 .
- ^ Medios de comunicación sobre la Coalición para un grupo Brent Cross Cricklewood sostenible
- ^ Autoridad de planificación local de Barnet: recomendación sobre la aplicación de planificación Archivado el 28 de septiembre de 2011 en Wayback Machine
- ^ Informes de los medios sobre la recomendación de la aplicación de planificación
- ^ "Decisiones del Comité de Planeamiento y Medio Ambiente" . Ayuntamiento de Barnet London. 18 y 19 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 19 de diciembre de 2009 . Verifique los valores de fecha en:
|date=
( ayuda ) - ^ Solicitud de planificación Brent Cross, London Borough of Barnet Archivado el 26 de diciembre de 2010 en Wayback Machine.
- ^ "Juego de regeneración" . Esto es Local London. 12 de octubre de 2006 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "Planes para el esquema de regeneración Brent Cross de £ 4.5bn" . Edificio. 26 de marzo de 2008 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "El gigante de la regeneración se pone en movimiento" . Horarios de Barnet & Potters. 25 de marzo de 2008 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "Boris Johnson respalda los planes de Brent Cross Cricklewood de £ 4 mil millones" . Semana de la propiedad. 20 de noviembre de 2009 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "Planes de Brent Cross Cricklewood £ 4.5bn aprobados" . Semana de la propiedad. 20 de noviembre de 2009 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "Se aprobó un plan de 5.000 millones de libras esterlinas en el centro de la ciudad" . Noticias de la BBC. 20 de noviembre de 2009 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "Denham detiene los planes de Brent Cross" . Recurso de planificación. 16 de marzo de 2010 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "Adelante para el esquema del centro de la ciudad del norte de Londres de £ 5 mil millones" . Noticias de la BBC. 18 de junio de 2010 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "Mejoras en el transporte" . Brent Cross Cricklewood. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
- ^ "Los desarrolladores descartan los temores de llamadas de Barnet" . Recurso de planificación. 11 de septiembre de 2009 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
enlaces externos
- Ayuntamiento de Barnet London
- Brent Cross Londres
Coordenadas :51 ° 34′26 ″ N 0 ° 13′20 ″ O / 51,5738 ° N 0,2222 ° W / 51.5738; -0,2222