Línea ferroviaria de Briagolong
La línea ferroviaria Briagolong es una línea ferroviaria cerrada en Victoria , Australia , que iba desde Maffra hasta Briagolong . Se inauguró en 1889 como un ramal de la línea ferroviaria de Maffra , cerrándose en 1952.
En julio de 1872, se envió una solicitud al presidente del condado local para que se celebrara una reunión sobre la perspectiva de una línea ferroviaria a Briagolong, con una petición organizada por Michael Feely y Michael Landy de los residentes de Stratford y Briagolong. Alrededor de 1877, la Stratford Railway League estaba solicitando una línea ferroviaria de Welshpool a Omeo , pasando por Sale , Stratford y Briagolong. En diciembre de 1880 se celebró un evento público en Briagolong, encabezado por Landy, para escuchar las opiniones de los residentes locales, antes de un banquete que se celebraría en Maffra . [2]
El comisionado de ferrocarriles, Thomas Bent , visitó Briagolong el 22 de octubre de 1881 y, según los recuerdos de Marjorie Kelly, estaba "feliz de otorgar a Briagolong su ferrocarril". Hubo mucho debate sobre dónde terminaría la línea férrea: en Maffra o en Stratford. [2] En última instancia, el primer ministro Duncan Gillies propuso que la línea terminara en Maffra, y la Ley de Construcción Ferroviaria de 1884 preveía una línea de Maffra a Briagolong. [3]En 1885, 30 personas asistieron a una reunión pública en la que se argumentó que Stratford y Briagolong tenían una conexión más estrecha. Un asistente, John McDonald, dijo que había un desierto virtual entre las ciudades de Stratford y Briagolong, mientras que el propietario de Bushy Park tenía la intención de subdividir su tierra, lo que haría que fuera necesario un asentamiento más grande para comprar la tierra. [2]
A pesar de que la construcción de la línea ferroviaria de Maffra ya había comenzado, los residentes de Stratford seguían oponiéndose firmemente a una conexión ferroviaria de Maffra y Briagolong. En una reunión, argumentaron que una línea desde Stratford costaría solo una cuarta parte del costo que la propuesta de Maffra, debido al hecho de que no se requerirían puentes y que el terreno estaba más nivelado. [2] El Gippsland Farmers' Journal informó el 22 de julio de 1887 que el primer ministro de ese momento, Duncan Gillies, respondió a una solicitud de que la línea terminara en Stratford diciendo que "ahora no veía la forma de proponer ninguna modificación". en la ruta adoptada desde Maffra". [4]
El 6 de julio de 1888, se emitió el contrato para la construcción de la línea al Sr. D Monro and Co, con un costo de £ 122,966. El primer césped se colocó 13 días después en Briagolong. En diciembre de 1888, un grupo de residentes de Briagolong se reunió en el Instituto de Mecánica para abogar por la extensión de la línea a Dargo, que había sido parte de la propuesta de Welshpool a Omeo. [2]
La línea ferroviaria de Briagolong se abrió inicialmente el 7 de agosto de 1889. Una inundación del río Avon el 3 de agosto de 1891 desbordó el puente de la línea ferroviaria, lo que provocó el cierre de la línea. [5] 2 semanas después, se informó que el puente había sido arrastrado y que se necesitaría "una suma considerable de dinero" para reemplazar el puente. [6] Después de esta inundación, el puente ferroviario fue reconstruido y la vía férrea reabrió el 21 de diciembre de 1891. [2] [7] El puente del río Avon se inundó dos veces en 1893 y 1894, hasta que se construyó un nuevo puente en 1895. [2]
