Brikeby, Oslo
Originalmente un área rural en el antiguo municipio de Aker , se incorporó a la ciudad de Christiania en 1878. Recibió transporte público con la Briskeby Line en 1894. [1]
Originalmente, el área estaba solo al oeste de la carretera Briskeby, pero en los últimos tiempos a menudo se incluyen las áreas al este de la carretera, aunque históricamente pertenecían a Holteløkken bajo Frogner Manor y Uranienborg. Al norte, oeste y sur, los límites son el distrito de Frogner, la granja de la que históricamente formó parte. Los límites son fluidos, pero muchos cuentan la calle del profesor Dahl como el límite al norte, la calle Schives y la calle del presidente Harbitz como el límite al oeste, la calle Meltzer al suroeste y Skovveien al sureste.
Briskeby era originalmente dos granjas pequeñas bajo Frogner Manor que se independizaron cuando la propiedad Lille Frogner se separó de la granja principal. Briskeby Road era la frontera de la granja con Christiania Bymarka (desde Skovveien hasta Holt Street), y desde 1859 también la frontera hacia la ciudad misma. Las casas de madera que se construyeron aquí a partir de la década de 1820 se convirtieron en un suburbio de la ciudad, y conservó su carácter incluso después de que Frogner se incorporara a la ciudad de Kristiania en 1878. Se conservan algunos de los antiguos edificios de madera de este período.
Una de las primeras líneas de tranvía eléctrico de Drammensveien a Majorstuen atravesó el área en 1894. La línea siguió (y aún sigue) Briskeby Road y Holt Street, y fue apropiadamente llamada Briskebytrikken.
La línea Briskeby (en noruego: Briskebylinjen) es un tramo del tranvía de Oslo que discurre entre Jernbanetorget, a través de los barrios de Briskeby y Uranienborg, antes de llegar a Majorstuen. El tramo cuenta con el servicio de la línea 19 (Majorstuen-Briskeby-Nationaltheateret-Jernbanetorget-Ljabru).
En número de pasajeros, Briskeby Line es la línea más pequeña de toda la red de tranvías, con 1.500 embarques diarios a lo largo del tramo de Briskeby según un informe de 2004.
