El Bristol Fairchild Bolingbroke fue un avión de patrulla marítima y un entrenador utilizado por la Real Fuerza Aérea Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Construido por Fairchild-Canada , fue una versión construida bajo licencia del bombardero Bristol Blenheim Mk IV .
Bolingbroke | |
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Bolingbroke | |
Papel | Avión de patrulla marítima / entrenador |
Fabricante | Bristol Airplane Company Fairchild Aircraft Ltd. (Canadá) |
Primer vuelo | 14 de septiembre de 1939 |
Introducción | 15 de noviembre de 1939 |
Usuario principal | Real Fuerza Aérea Canadiense |
Producido | 1939-1943 |
Número construido | 626 |
Desarrollado por | Bristol Blenheim |
Diseño y desarrollo
En 1935, el Ministerio del Aire británico emitió la Especificación G.24 / 35 para adquirir un bombardero ligero / de reconocimiento costero para reemplazar el Avro Anson . [1] Bristol propuso el Tipo 149, basado en su Blenheim Mk I , con motores Bristol Aquila para ofrecer un mayor alcance. Si bien el Ministerio del Aire rechazó esta propuesta, un Blenheim Mk I, conservando sus motores Mercury VIII , se convirtió en un Tipo 149 (Blenheim Mk III) para el papel de reconocimiento general. [2] El morro se alargó para proporcionar más espacio para el bombardero, con la superficie superior izquierda del morro recortada para mantener la visibilidad del piloto durante el despegue y el aterrizaje. [1]
El alcance más largo también cumplió con un requisito canadiense para un avión de patrulla marítima. En consecuencia, Fairchild Aircraft Ltd. (Canadá) de Quebec comenzó la producción del Blenheim Mk IV como Bolingbroke (el nombre originalmente previsto para el Blenheim IV). Este tipo fue apodado el " Bolly ". Después de una pequeña serie de aviones construidos según las especificaciones británicas, como el Bolingbroke Mk I , Fairchild cambió la producción al Bolingbroke Mk IV con instrumentos y equipos canadienses y estadounidenses. Estas versiones también incluían botas antihielo y un bote auxiliar . Una de las primeras variantes del Mk IV fue el Bolingbroke Mk IVW, que estaba propulsado por dos motores Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior de 825 hp (615 kW) . [3] Incapaz de mantener la altitud en un motor, la carga normal de bombas se redujo a 500 libras en estos aviones para compensar la baja potencia del motor. [4] La variante más producida fue el entrenador Bolingbroke Mk IVT , de los cuales se completaron 457. [5] Se produjeron un total de 626 Bolingbrokes. [5]
Historia operativa
La mayoría de los 151 Mk IV construidos sirvieron en su función prevista como bombarderos de patrulla en las costas del Atlántico y el Pacífico de Canadá entre 1940 y 1944. Dos escuadrones de estos aviones también sirvieron en Alaska durante la campaña de las Aleutianas . [6] Los entrenadores Mk IVT vieron un uso extensivo en el Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica (BCATP). [5]
Variantes
- Bolingbroke Mk I
- Avión bombardero bimotor de patrulla marítima, propulsado por dos motores de pistones radiales Bristol Mercury VIII, con equipamiento británico. 18 construidos. [7]
- Bolingbroke Mk II
- Conversión del quinto Mk I con equipamiento estadounidense - prototipo del Mk IV. [8]
- Bolingbroke Mk III
- Conversión de hidroavión del decimosexto Bolingbroke Mk I, con dos flotadores Edo . [8] [9]
- Bolingbroke Mk IV
- Avión bombardero bimotor de patrulla marítima, equipado con botas antihielo y un bote, también equipado con instrumentos y equipos estadounidenses y canadienses, impulsado por dos motores de pistón radial Bristol Mercury XV, 134 construidos. [10]
- Bolingbroke Mk IVW
- Subversión del Mk IV propulsado por dos motores de pistón radial Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior de 825 hp (615 kW) como contingencia contra una posible escasez de motores Mercury. El rendimiento del Mk IVW fue inferior al del Mk IV y el suministro de los motores británicos se mantuvo, por lo que la producción volvió al Mk IV después de que solo se construyeron 15 aviones. [10] [11]
- Bolingbroke Mk IVC
- Versión de Mk IV con motores Wright R-1820 Cyclone de 900 hp (671 kW) que no requieren combustible de alto octanaje . Uno construido. [12]
- Bolingbroke Mk IVT
- Avión de entrenamiento polivalente. Un total de 350 construidos propulsados por motores Mercury XV, seguidos de otros 107 propulsados por el motor Mercury XX * de combustible de bajo octanaje, dando un total de 457 construidos, con otros 51 cancelados. [13] Seis Mk IVT se convirtieron en controles duales. Otros 89 se convirtieron a Mk IVTT Target Tug con la adición de equipo de cabrestante en la cabina trasera y almacenamiento de objetivo en la bahía de bombas. [14]
Operadores
- Canadá
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- Escuadrones operativos del Establecimiento de la Guerra Nacional (HWE):
- Escuadrón No. 8 RCAF - Bolingbroke Mk I y Mk IV usados (40 de diciembre - 43 de agosto) [15]
- Escuadrón No. 115 RCAF - Usa Bolingbroke Mk I (del 41 de agosto al 41 de diciembre) y Mk IV (del 41 de noviembre al 43 de agosto) [16]
- Escuadrón No. 119 RCAF - Bolingbroke Mk I usado (40 de agosto - 41 de agosto), Mk IVW (41 de agosto-noviembre) y Mk IV (41 de noviembre - 42 de junio) [17]
- Escuadrón No. 147 RCAF - Bolingbroke Mk I y Mk IV usados (42 de julio - 44 de marzo) [18]
- Los siguientes escuadrones de HWE solo tenían un pequeño número de Bolingbrokes en fuerza: [19]
- Escuadrón No. 13 (OT) RCAF - Bolingbroke Mk IV usado (del 41 de octubre al 42 de junio) [20]
- No. 121 (K) Squadron RCAF - Bolingbroke Mk IVTT usado (Target Tug) (42 de agosto - 44 de mayo) [21]
- No. 122 (K) Squadron RCAF - Bolingbroke Mk IVTT usado (Target Tug) (42 de agosto - 45 de septiembre) [22]
- No. 163 (AC) Squadron RCAF - Bolingbroke Mk IV usado (marzo-junio 43) [23]
- (BR) -Bomber Reconnaissance; (OT) -Entrenamiento operativo; (K) -Auxiliar; (AC) -Cooperación del ejército
- Escuadrones operativos del Establecimiento de la Guerra Nacional (HWE):
- Plan de formación aérea de la Commonwealth británica (BCATP)
- Escuelas de bombardeo y artillería
- Escuela B&G No. 1 - Jarvis, Ontario , Bolingbroke IVT usado (40 de agosto - 45 de febrero)
- No. 2 B&G School - Mossbank, Saskatchewan , Bolingbroke IVT usado (del 40 de octubre al 44 de diciembre)
- No. 3 B&G School - Macdonald, Manitoba , Used Anson, Battle, Bolingbroke IVT y Lysander, (del 41 de marzo al 45 de febrero)
- Escuela B&G No. 4 - Fingal, Ontario , Bolingbroke IVT usado (del 40 de noviembre al 45 de febrero)
- No. 5 B&G School - Dafoe, Saskatchewan , Usa Bolingbroke IVT (abril 41 - febrero 45)
- Escuela B&G No. 6 - Mountain View, Ontario , Bolingbroke IVT usado (junio 41 - posguerra)
- Escuela B&G No. 7 - Paulson, Manitoba , Bolingbroke IVT usado (del 41 de junio al 45 de febrero)
- No. 8 B&G School - Lethbridge, Alberta , Bolingbroke IVT usado (del 41 de octubre al 44 de diciembre)
- Escuela B&G No. 9 - Mont-Joli, Quebec , Bolingbroke IVT usado (41 de diciembre - 45 de abril)
- Escuela B&G No. 10 - Mount Pleasant, Isla del Príncipe Eduardo , Bolingbroke IVT usado (del 43 de septiembre al 45 de junio)
- No. 31 B&G School (RAF) - Picton, Ontario , Usa Bolingbroke IVT (del 41 de abril al 44 de noviembre) - actualmente Aeropuerto de Picton
- Escuelas de bombardeo y artillería
Aviones supervivientes
- Bélgica
- 9895 - Mk. IVT en exhibición estática en el Museo Real de las Fuerzas Armadas y de Historia Militar en Bruselas . Incluye partes de 10038. [24]
- Canadá
- 9059 - Mk. IV en exhibición estática en el Commonwealth Air Training Plan Museum en Brandon, Manitoba . [25] [26]
- 9869 - Mk. IVT almacenado en el Royal Aviation Museum of Western Canada en Winnipeg, Manitoba . [27]
- 9887 - Mk. IV en restauración a condición estática en 17 Wing Winnipeg en Winnipeg, Manitoba . Fue donado de una granja en 2013 [28].
- 9892 - Mk. IVT en exhibición estática en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá en Ottawa, Ontario . [29]
- 9904 - Mk. IVT almacenado en el Museo Reynolds-Alberta en Wetaskiwin, Alberta . [30]
- 9944 - Mk. IVT en exhibición estática con el Commonwealth Air Training Plan Museum en Brandon, Manitoba. Este avión se muestra junto a la autopista Trans-Canada en Brandon. [31] [32]
- 9987 - Mk. IV en exhibición estática en el Bomber Command Museum of Canada en Nanton, Alberta . [33]
- 9997 - Mk. IVT en restauración para exhibición estática en el Museo de Aviación Militar de Greenwood en Greenwood, Nueva Escocia . [34]
- Compuesto - Mk. IV en exhibición estática en el Museo de Aviación de la Columbia Británica en Victoria, Columbia Británica . Es una combinación de dos fuselajes diferentes. [35]
- Compuesto - Mk. IVT en restauración a condición de funcionamiento en tierra en el Museo del Patrimonio de Aviones de Guerra Canadiense en Hamilton, Ontario . Es una combinación de ocho fuselajes diferentes. [36]
- Identificación desconocida - Mk. IV en restauración a exhibición estática en el Canadian Aviation Heritage Centre en Sainte-Anne-de-Bellevue, Quebec . [37]
- Reino Unido
- 9048 - Mk. IV en restauración a visualización estática en Aerospace Bristol en Filton, Gloucestershire . [38] [39]
- 9940 - Mk. IVT en exhibición estática en el Museo Nacional de Vuelo en East Fortune, East Lothian . [40] Utiliza las alas exteriores del 9059. [25]
- 10001 - Mk. IVT en exhibición estática en el Royal Air Force Museum London en Londres . Ha sido restaurado como un Blenheim y está pintado como L8756 "XD-E" del 139 Squadron RAF. [41] [42]
- 10038 - Mk. IVT almacenado en el aeródromo de Duxford en Duxford, Cambridgeshire . Fue gravemente dañado en un accidente en el aeródromo de Denham el 21 de junio de 1987. [43] [44] [45]
- 10201 - Mk. IVT en condiciones de volar con Aircraft Restoration Company en Duxford, Cambridgeshire . Se restauró utilizando un morro Blenheim Mk I que anteriormente se había convertido en un automóvil. Está registrado como G-BPIV. [46] [47]
- Estados Unidos
- 9983 - Mk. IVT almacenado en Fantasy of Flight en Polk City, Florida . [48] [49]
- 10076 - Mk. IV en exhibición estática en el Pima Air & Space Museum en Tucson, Arizona . [50]
Especificaciones (Bolingbroke Mk IV)
Datos de aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Bombarderos y aviones de reconocimiento del volumen siete [51]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 42 pies 9 pulg (13,03 m)
- Envergadura: 56 pies 4 pulgadas (17,17 m)
- Altura: 9 pies 10 pulgadas (3,00 m)
- Área del ala: 469 pies cuadrados (43,6 m 2 )
- Perfil aerodinámico : raíz: RAF-28 (18%); consejo: RAF-28 (10%) [52]
- Peso vacío: 9,835 lb (4,461 kg)
- Peso bruto: 13,750 lb (6,237 kg)
- Peso máximo de despegue: 14.500 libras (6.577 kg)
- Planta motriz: 2 × motores de pistón radial Bristol Mercury XV de 9 cilindros refrigerados por aire, 920 hp (690 kW) cada uno a 9.250 pies (2.819 m)
- Hélices: hélices de paso variable de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 288 mph (463 km / h, 250 kn)
- Velocidad de crucero: 200 mph (320 km / h, 170 nudos)
- Alcance: 1.860 mi (2.990 km, 1.620 millas náuticas)
- Techo de servicio: 27.000 pies (8.200 m)
- Velocidad de ascenso: 1480 pies / min (7,5 m / s)
- Carga alar : 143 kg / m 2 (29,3 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 0,14 hp / lb (0,23 kW / kg)
Armamento
- Cañones: 1 × disparo delantero fijo .303 en ametralladora Browning y una .303 en ametralladora Browning en torreta dorsal motorizada, alternativamente en el IVT, dos ametralladoras Browning en una torreta Bristol Tipo B1 Mk IV [53]
- Bombas: 2 × 500 lb (230 kg) o 4 × 250 lb (114 kg) bombas
Ver también
Desarrollo relacionado
- Bristol Blenheim
- Bristol Beaufort
- Bristol Beaufighter
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Douglas DB-7
- Dornier Do 17
- Heinkel He 111
- LeO 451
- Martin Maryland
- Potez 630
- PZL.37 Łoś
- Tupolev SB
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Fuerza Aérea Canadiense
- Lista de escuadrones de la Real Fuerza Aérea Canadiense
- Lista de estaciones de la Real Fuerza Aérea Canadiense
- Lista de aviones bombarderos
Referencias
- Notas
- ↑ a b Mondey, 1982, p. 52.
- ^ Molson y Taylor 1982, p. 120.
- ↑ Vincent, 2009, p. 40
- ↑ Vincent, 2009, p. 42
- ↑ a b c Vincent, 2009, p.23
- ↑ Vincent, 2009, p. 24
- ^ Green 1967, págs. 62-63.
- ↑ a b Green, 1967, p.64.
- ^ Green 1962, págs. 4-5.
- ↑ a b Green, 1967, págs. 64–65.
- ^ Molson y Taylor 1982, p. 122.
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- ^ Kostenuk y Griffin, 1977, págs. 47-48
- ^ Kostenuk y Griffin, 1977, págs. 53-54
- ^ Kostenuk y Griffin, 1977, p. sesenta y cinco
- ^ Vincent, 2009, p. 23
- ^ Kostenuk y Griffin, 1977, p. 36
- ^ Kostenuk y Griffin, 1977, p. 56
- ^ Kostenuk y Griffin, 1977, p. 57
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enlaces externos
- Restauración de Canadian Warplane Heritage Bolingbroke en Hamilton, ON
- Restauración CAHC Bolingbroke en Montreal, QC
- Restauración del Greenwood Military Air Museum Bolingbroke IV en Nueva Escocia
- Museo del aire de la sociedad de Nanton Lancaster Bolingbroke IV
- Museo de Aviación de Columbia Británica Bolingbroke IV
- Museo Pima Air & Space Bolingbroke IV
- El proyecto de restauración de Bristol Aero Collection Bolingbroke 9048