Dirigible del ejército británico No 1
El Dirigible No 1 del Ejército Británico , bautizado como Nulli Secundus (en latín: "Insuperable") era un dirigible semirrígido . Volado por primera vez el 10 de septiembre de 1907, fue el primer avión militar con motor de Gran Bretaña.
Construido en la Fábrica de Globos del Ejército en Farnborough , el trabajo de diseño inicial fue realizado por el Coronel James Templer , y fue completado por el Coronel John Capper de los Ingenieros Reales y Samuel Cody , quien fue el principal responsable del desarrollo del mecanismo de dirección y la instalación eléctrica. [1] Tenía una envoltura cilíndrica construida con piel de batidor de oro sin balines internos, [2] de la cual una estructura larga de sección triangular de tubos de acero estaba suspendida por cuatro bandas de seda. Las superficies de control, que constan de un timón y ascensores.en la parte trasera, un par de ascensores grandes en el medio del barco y un par más en la parte delantera, se unieron a este marco, y una pequeña góndola que contenía la tripulación y la instalación eléctrica suspendida debajo de ella. Estaba propulsado por un motor Antoinette de 50 hp (37 kW) que impulsaba un par de hélices de aluminio de dos palas a través de cinturones de cuero. [3] El paso de las hélices se podía ajustar cuando la aeronave estaba en tierra. [4]
Nulli Secundus voló por primera vez el 10 de septiembre de 1907 en Farnborough, con Capper a los mandos, asistido por Cody y el Capitán King. Se realizaron dos vuelos: durante el primero, la aeronave sobrevoló unas tres millas a una altura de unos 200 pies (60 m), y el vuelo se interrumpió por una falla en el motor. Un segundo vuelo se realizó más tarde en el día, habiéndose reducido el área de las palas de la hélice para aumentar su velocidad de revolución. [5]
Se hizo una aparición más pública el 5 de octubre, cuando voló de Farnborough a Londres. Despegando a las 11:00 pm y tripulados por Capper, Cody y el teniente Waterlow, hicieron un recorrido por la ciudad, recorrieron Whitehall y el Palacio de Buckingham , y después de rodear la Catedral de San Pablo , intentaron regresar a Farnborough, pero a 18 mph ( 29 km / h) los vientos en contra los obligaron a aterrizar en el Crystal Palace , Sydenham. [6] El vuelo duró 3 horas y 25 minutos y cubrió 50 millas (80 km) por tierra. [1]
El 10 de octubre, aún amarrada en Crystal Palace para evitar daños por fuertes vientos, fue golpeada tan severamente que algunas de las cuerdas se soltaron. Se liberó hidrógeno a través de válvulas de escape y se hizo una hendidura en el sobre para acelerar el proceso. Desinflado y parcialmente desmantelado, los restos fueron llevados de regreso a Farnborough donde fue reconstruido con alteraciones para convertirse en Nulli Secundus II .
A raíz de las propuestas para un nuevo dirigible, se decidió reutilizar la envolvente del primer dirigible, que se amplió a una capacidad de 84,768 pies. [7] [8] Las nuevas características incluyeron una piel exterior de seda sobre toda la estructura, un subestructura nueva y revisada, una pequeña bolsa de gas de "reserva" adicional en el espacio intermedio, superficies de control modificadas que incluyen un elevador delantero, tren de transmisión modificado del motor antiguo y una punta de tierra. [7]
