British Mediterranean Airways Limited , estilizada como B | MED , era una aerolínea con operaciones desde el aeropuerto de Londres Heathrow en Inglaterra . Operaba servicios programados como una franquicia de British Airways a 17 destinos en 16 países de África , Oriente Medio y Asia Central desde Londres Heathrow. En febrero de 2007, la aerolínea fue comprada por BMI y continuó como una franquicia de British Airways hasta la noche del 27 de octubre de 2007, cuando fue absorbida y rebautizada como bmi.
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Fundado | 1994 | ||||||
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Operaciones cesadas | 2007 | ||||||
Hubs | Londres – Heathrow | ||||||
Programa de viajero frecuente | Club ejecutivo | ||||||
Alianza | Oneworld (afiliado) | ||||||
Tamaño de la flota | 8 | ||||||
Destinos | 17 | ||||||
Empresa matriz | British Midland International | ||||||
Sede | Hounslow , Inglaterra , Reino Unido | ||||||
Gente clave | Lord Hesketh Presidente David Richardson Director ejecutivo | ||||||
Sitio web | flybmed.com (desaparecido) |
Antes de la adquisición, tenía su sede en Hetherington House en el distrito londinense de Hounslow , cerca del aeropuerto de Londres Heathrow. [1] [2] En un momento anterior, tenía su sede en Cirrus House en el distrito de Hounslow, [3] [4] cerca de Staines-upon-Thames y Stanwell , Surrey . [3] [5] En un momento anterior, su oficina central estaba en la ciudad de Westminster . [6]
La empresa poseía una licencia de explotación de tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido que le permitía transportar pasajeros, carga y correo en aviones con 20 o más asientos. [7] La licencia fue revocada el 31 de enero de 2008. [8]
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/25/British_Mediterranean_A320-321.jpg/440px-British_Mediterranean_A320-321.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/29/British_Mediterranean_A321_G-MEDF.jpg/440px-British_Mediterranean_A321_G-MEDF.jpg)
British Mediterranean Airways fue fundada como sociedad anónima en 1994 por un grupo de inversores privados liderado por Lord Hesketh . [9] Inició operaciones el 28 de octubre de ese año. [ cita requerida ] La aerolínea operaba el Airbus A320 desde Londres Heathrow a Beirut , Líbano . [9] Damasco en Siria y Ammán en Jordania se agregaron a la red el año siguiente, y la aerolínea comenzó a volar un servicio chárter quincenal a Bishkek , capital de Kirguistán . [ cita requerida ]
En marzo de 1997, la aerolínea llegó a un acuerdo con British Airways, con BA retirando sus servicios competidores a Beirut, Damasco y Amman, dejando a British Mediterranean como el único operador en régimen de franquicia BA. En virtud de este acuerdo, la aerolínea cotizaba como British Airways, con todos los vuelos operados bajo códigos de vuelo BA (el rango BA6500-6669 se asignó a los vuelos BMED). Todos los aviones BMED se presentaron con la librea completa de British Airways , equipados con el mismo interior y producto de clase que la flota principal de BA, y el personal vistió el uniforme de BA. Los vuelos de BMED se reservaron a través de British Airways y la aerolínea participó en el programa Executive Club y BA Miles de BA. BMED era miembro afiliado de Oneworld .
Con el acuerdo de franquicia, las operaciones de British Mediterranean se trasladaron de la Terminal 3 a la Terminal 4 de Heathrow, lo que permitió una mayor integración con la red BA. La aerolínea se benefició enormemente del acuerdo de franquicia, asumiendo los servicios no rentables de la línea principal de BA que se adaptaban mejor a la base de menor costo de BMED, a destinos como Bakú , Teherán , Addis Abeba y Almaty . British Mediterranean también lanzó una serie de rutas por su cuenta, respaldadas por las ventas y el marketing globales de British Airways, así como el tráfico alimentador hacia y desde Heathrow.
En 2004 BMED transportó 277.000 pasajeros en sus 6 aviones, a 18 destinos en 17 países. En ese momento, BMED tenía vuelos a Tashkent, Uzbekistán. British Mediterranean Airways cambió su nombre a BMED en noviembre de 2004, indicando que el nombre más corto y el logotipo renovado ayudarían a fortalecer la imagen de la aerolínea.
El 12 de marzo de 2007, se reveló que la aerolínea realizaba un "vuelo fantasma" entre Londres Heathrow y el aeropuerto internacional de Cardiff seis veces por semana. No se vendieron asientos para el vuelo y no se anunció en las llegadas o salidas, ni en las pantallas de información del aeropuerto. El vuelo solo se realizó para que BMED conservara un valioso espacio de despegue en Londres Heathrow, sin usar desde que canceló los vuelos a Uzbekistán. Las aerolíneas con derechos de aterrizaje en Londres Heathrow pueden perderlos si no utilizan al menos el 80% de su asignación durante una sesión de seis meses. [10]
El 5 de abril de 2007, se utilizó G-MEDL para devolver a 15 efectivos de la Armada británica capturados por las fuerzas iraníes desde Teherán a Londres Heathrow.
Revista Impresiones a bordo
La revista a bordo de British Mediterranean Airways, titulada Impressions , fue la primera de Ink, ahora una de las editoriales más grandes del mundo de este tipo de publicaciones periódicas. [11]
Venta a BMI
Tras un período de pérdidas, la aerolínea fue comprada por BMI por £ 30 millones en febrero de 2007. [12] La adquisición marcó un cambio en la estrategia de BMI al centrarse en más rutas de medio a largo recorrido. La red de rutas de BMED complementa las rutas existentes de BMI.
La franquicia de British Airways finalizó el 27 de octubre de 2007, cuando la aerolínea se absorbió por completo en la marca BMI. Las aeronaves se repintaron gradualmente con la librea de BMI y los vuelos recibieron los códigos de vuelo de BMI. Como parte de la adquisición, BMI vendió las máquinas tragamonedas de Heathrow de BMED a British Airways por £ 30 millones, que se transferirán a finales de 2008.
Destinos
BMED sirvió lo siguiente en nombre de British Airways, desde su centro en el aeropuerto de Londres Heathrow:
- Armenia - Ereván
- Azerbaiyán - Bakú
- Etiopía - Addis Abeba
- Egipto - Alejandría
- Georgia - Tbilisi
- Irán - Teherán
- Jordania - Ammán
- Kazajstán - Almaty
- Kirguistán - Bishkek
- Líbano - Beirut
- Rusia - Ekaterimburgo
- Senegal - Dakar
- Sierra Leona - Freetown
- Sudán - Jartum
- Siria - Alepo, Damasco
- Turquía - Ankara
- Turkmenistán - Ashgabat
- Uzbekistán - Tashkent
Incidentes y accidentes
El 31 de marzo de 2003, un Airbus A320 del Mediterráneo británico se vio involucrado en un incidente grave mientras se acercaba al aeropuerto de Addis Abeba, Etiopía. Los pilotos desconocían una discrepancia significativa en la posición del sistema de gestión de vuelo de la aeronave causada por la única baliza de navegación que transmite datos erróneos. Esta misma baliza también se estaba utilizando para navegar el enfoque. La tripulación ejecutó un recorrido , el sistema de advertencia de proximidad al suelo mejorado (EGPWS) "TERRAIN AHEAD, PULL UP" se activó demasiado tarde para ser de ayuda, y un análisis posterior mostró que la aeronave pasó a 56 pies del terreno en su punto más cercano. [13] La AAIB determinó que un mantenimiento inadecuado de la baliza ADS VOR había permitido la entrada de agua provocando la señal errónea, que debería haber sido detectada por el equipo de monitoreo, pero que se había desconectado durante las obras de construcción. Además, el diseño de Airbus EGPWS se basó en la misma información de posición que el sistema de navegación. [14]
Flota
La flota de BMED estaba formada por las siguientes aeronaves (al 27 de octubre de 2007)
- 3 Airbus A320-200
- 5 Airbus A321-200 (más 5 en pedido)
Estos aviones pasaron a BMI
Notas
- ^ " Contacto ". British Mediterranean Airways . 26 de junio de 2006. Recuperado el 20 de mayo de 2009. "BMED Hetherington House, Bedfont Road London Heathrow Airport Middlesex TW19 7NL, UK"
- ^ " Maps & GIS Archivado el 27 de mayo de 2009 en Wayback Machine ". Distrito londinense de Hounslow . Consultado el 20 de mayo de 2009.
- ^ a b " Contacto ". British Mediterranean Airways. 10 de diciembre de 2004. Recuperado el 21 de noviembre de 2011. "BMED Cirrus House, Bedfont Road London Heathrow Airport Staines, Middlesex TW19 7NL, UK"
- ^ " Preguntas frecuentes -> ¿Cómo puedo obtener información sobre las oportunidades de empleo con BMed? ". British Mediterranean Airways. 12 de febrero de 2004. Consultado el 21 de noviembre de 2011. "Escríbanos a: British Mediterranean Airways Human Resources Manager Cirrus House Bedfont Road London Heathrow Airport Staines Middlesex TW19 7NL England"
- ^ " Detalles de la aplicación de planificación - 10/03822 / LB Archivado el 25 de abril de 2012 en Wayback Machine ". Distrito londinense de Croydon . Recuperado el 21 de noviembre de 2011. "Amey Built Environment Cirrus House Bedfont Road Stanwell Middlesex TW19 7NL"
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas". Vuelo internacional . 29 de marzo a 4 de abril de 1995. 62 . "Cirrus House, Bedfont House, Staines, Middlesex, TW19 7NL, Reino Unido"
- ^ Titulares de licencias operativas tipo A Archivado el 11 de marzo de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Serie de registro oficial del grupo de protección al consumidor de la autoridad de aviación civil 2 número 1835, 5 de febrero de 2008 (ISSN 0306-4654)
- ^ a b " Historia de la empresa ". British Mediterranean Airways. 26 de noviembre de 2005. Recuperado el 21 de noviembre de 2011.
- ^ " Noticias de la BBC: ira verde por los 'vuelos fantasma' ", BBC
- ^ El cuadro de texto incluye el historial de tinta y el papel de las impresiones
- ^ Alistair Osborne (3 de febrero de 2007). "Bmi toma el control de BMED en un acuerdo de £ 30 millones" . El telégrafo . Consultado el 13 de julio de 2013 .
- ^ "A320 del Mediterráneo británico en Addis Abeba el 31 de marzo de 2003" . avherald.com . Consultado el 11 de junio de 2010 .
- ^ "Informe sobre el accidente de Airbus A320-231, G-MEDA En aproximación al aeropuerto de Addis Abeba, Etiopía" (PDF) . Reino Unido AAIB . Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2021 . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de junio de 2005 . Consultado el 4 de junio de 2005 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2013 . Consultado el 21 de noviembre de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2008 . Consultado el 23 de mayo de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )