Ferrocarril de la avenida atlántica
Atlantic Avenue Railroad era una compañía en el estado estadounidense de Nueva York , con una línea principal que conectaba el centro de Brooklyn con Jamaica a lo largo de Atlantic Avenue . Era en gran parte una compañía de tranvías que operaba sus propios trenes, pero Long Island Rail Road operaba tanto tranvías como trenes de vapor en su línea principal. Más tarde se convirtió en parte del Ferrocarril Eléctrico de Nassau , pero ahora está dividido entre la Rama Atlántica activa del LIRR y el Túnel Cobble Hill sin usar., que se conserva en su estado original, aunque sin vías de servicio.
El Ferrocarril de Brooklyn y Jamaica fue el primer ferrocarril en Long Island , incorporado el 25 de abril de 1832, para construir desde el East River en Brooklyn hasta Jamaica . [1] El Ferrocarril de Long Island fue autorizado en 1834 para extender la línea hacia el este hasta Greenport . [2] Cuando Brooklyn y Jamaica se completaron el 18 de abril de 1836, su línea fue operada por el LIRR bajo contrato de arrendamiento. La línea original iba desde South Ferry en el paseo marítimo de Brooklyn al este hasta un depósito en la actual calle 158 en Jamaica, con una conexión de ferry al bajo Manhattan en South Ferry. [3][4]
El Ferrocarril Central de Brooklyn se incorporó el 31 de agosto de 1859 para hacerse cargo del Ferrocarril de Brooklyn y Jamaica, entonces operado por el Ferrocarril de Long Island como una línea a vapor , para un servicio de vagones de caballos una vez que el LIRR completó su nueva línea a Long Ciudad Isla . Esto sucedió poco después de que se autorizara al LIRR a abandonar el servicio a través del Túnel de Cobble Hill hasta South Ferry en Brooklyn a cambio de poner fin a la energía de vapor en los límites de la ciudad de Brooklyn. [5] La ciudad los autorizó el 6 de junio para colocar vías en la Avenida Atlánticoal oeste de Boerum Place (donde Brooklyn y Jamaica pasaban por el túnel Cobble Hill); al este de allí, utilizarían la vía de Brooklyn y Jamaica. También se les otorgó el 28 de noviembre de 1859, el derecho de construir a lo largo de Furman Street, la calle frente al mar desde Atlantic Avenue hacia el norte hasta Old Fulton Street, conectando South Ferry (Atlantic Avenue) con Wall Street Ferry (Montague Street) y Fulton Ferry . (Calle vieja de Fulton).
El Ferrocarril Central de Brooklyn y el Ferrocarril de Brooklyn y Jamaica se fusionaron el 8 de agosto de 1860 [6] para formar el Ferrocarril Central de Brooklyn y Jamaica. La compañía también abrió una línea desde Atlantic Avenue hacia el sur en Flatbush Avenue y Fifth Avenue hasta 37th Street en Greenwood , con una rama hacia el este a lo largo de Third Street hasta la línea de la ciudad. [7] El LIRR finalizó el servicio de vapor en Atlantic Avenue el 30 de septiembre de 1861. [8]
La línea de Atlantic Avenue se convirtió en Brooklyn and Jamaica Railway en 1866 y Atlantic Avenue Railroad en 1872. [9]
El túnel de Cobble Hill permaneció vacío y sin uso (a pesar de varias leyendas urbanas sobre el uso ilegal) hasta su redescubrimiento en 1981.
_(14572233357).jpg/440px-The_Street_railway_journal_(1894)_(14572233357).jpg)
_(14572291938).jpg/440px-The_Street_railway_journal_(1894)_(14572291938).jpg)
_(14572233357).jpg){kind=link}
_(14572291938).jpg){kind=link}