Brookneal, Virginia | |
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Coordenadas: 37 ° 3'7 "N 78 ° 56'42" W / 37.05194 ° N 78.94500 ° W Coordenadas : 37 ° 3'7 "N 78 ° 56'42" W / 37.05194 ° N 78.94500 ° W | |
País | Estados Unidos |
Estado | Virginia |
condado | Campbell |
Zona[1] | |
• Total | 3,59 millas cuadradas (9,30 km 2 ) |
• Tierra | 3,50 millas cuadradas (9,05 km 2 ) |
• Agua | 0,10 millas cuadradas (0,25 km 2 ) |
Elevación | 173 m (568 pies) |
Población ( 2010 ) | |
• Total | 1,112 |
• Estimación (2019) [2] | 1.098 |
• Densidad | 314,16 / mi cuadrada (121,31 / km 2 ) |
Zona horaria | UTC-5 ( Este (EST) ) |
• Verano ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
código postal | 24528 |
Código (s) de área | 434 |
Código FIPS | 51-10296 [3] |
ID de función GNIS | 1463884 [4] |
Sitio web | Página web oficial |
Brookneal es una ciudad incorporada en el condado de Campbell , Virginia , Estados Unidos. La población era de 1.112 en el censo de 2010. [5] Es parte del área estadística metropolitana de Lynchburg .
El 14 de enero de 1802, "Brooke Neal" fue establecida por la Commonwealth de Virginia en el Capítulo 65 de las Actas de la Asamblea . [6] Lleva el nombre de John Brooke y su esposa, Sarah (de soltera Neal) Brooke, quienes establecieron un almacén de tabaco que se conoció como "El almacén de Brooke". [7] Estaba ubicado cerca del embarcadero y el cruce del ferry en el río Staunton . [8]
La "Ciudad de Brookneal" se incorporó y se emitió una carta en 1908. [6] Más tarde para convertirse en la ciudad incorporada más pequeña en la región de Virginia Central, [9] Brookneal sirvió como el centro de comercio más cercano para partes de Campbell, Charlotte y Condados de Halifax . [9] A medida que se desarrollaban los modos de transporte, la ubicación de Brookneal ofrecía proximidad a vías fluviales, carreteras y ferrocarriles .
Desde los primeros días del asentamiento del área por los europeos en la Colonia de Virginia , hasta la era de la Guerra Revolucionaria y extendiéndose durante la mayor parte de la primera mitad del siglo XIX en Virginia, las vías fluviales fueron un importante recurso de transporte para el comercio. Las carreteras eran primitivas y estaban en mal estado. Aguas arriba de la línea de caída , que marcaba los tramos occidentales de la llanura costera de Virginia (y áreas adyacentes de Carolina del Norte ), se construyeron canales y otras mejoras para ayudar a la navegación río arriba por batteaux y otras embarcaciones. A finales del siglo XIX, los ferrocarriles suplantaron el transporte fluvial en la región del Piamonte. al este de las montañas.
Justo al sur de Brookneal se encuentra el río Roanoke (también conocido como río Staunton ), que fluye hacia el este hasta su desembocadura en Plymouth, Carolina del Norte , y el Océano Atlántico a través de los sonidos del este de Carolina del Norte. Gracias a los esfuerzos de la Compañía de Navegación de Roanoke, establecida con la ayuda de ambos estados en 1815, [10] se hizo posible el paso hacia el oeste hasta Salem en el condado de Roanoke . [10] Para 1828, los barcos atravesaban 124 millas (200 km) de "navegación buena y segura tolerable" del río Roanoke entre Brookneal y Salem. [11]
Patrick Henry , el primer gobernador de Virginia después de la estadidad, fue uno de los primeros defensores de la vía fluvial. En 1794 se retiró a la plantación Red Hill de 520 acres , ubicada cerca de Brookneal en el condado rural de Charlotte. [10] [12] (La plantación ahora funciona como un museo histórico conocido como el Monumento Nacional Red Hill Patrick Henry ). Estableció un ferry en el río Staunton para conectar Red Hill Plantation con los condados de Campbell y Halifax en el otro lado. [7]
En la década de 1850, la nueva tecnología de los ferrocarriles estaba superando rápidamente a los sistemas de canales en muchas áreas; proporcionó acceso a lugares adicionales. [13] En 1887 comenzó la construcción del ferrocarril de Lynchburg y Durham en Lynchburg, pasando al sur por Brookneal. Justo al sur de la ciudad, el ferrocarril cruzaba el río Staunton hacia el condado de Halifax. Se completó en 1892, y casi de inmediato se arrendó a Norfolk and Western Railway , y se fusionó con él en 1896. [14] En 1904, el financiero industrial Henry Huttleston Rogers formó el Tidewater Railway para transportar carbón bituminoso desde el sur Virginia Occidental a los muelles de carbónen el puerto libre de hielo de Hampton Roads . Planificado por William Nelson Page del condado de Campbell, el derecho de vía seleccionado por pendientes favorables pasó a lo largo de la orilla norte del río, cruzando la vía L&D. En 1907, el Tidewater Railway se combinó con el Deepwater Railway (inicialmente un ferrocarril de línea corta de West Virginia ) para formar el nuevo Virginian Railway . En 1908, la construcción estaba a punto de completarse y la nueva línea comenzó a funcionar oficialmente el 1 de julio de 1909. En 1959, el ferrocarril de Virginia se fusionó con Norfolk y Western. Cada uno más tarde se convirtió en parte del moderno sistema Norfolk Southern a principios de la década de 1980.
A fines del siglo XIX, Brookneal se convirtió en el sitio de fábricas textiles que utilizaban la energía hidráulica del río. Estos fueron importantes para la economía de Piamonte durante décadas. La ciudad de Brookneal sufrió una serie de desastres en 1912, que culminaron con un incendio que destruyó gran parte de la ciudad. Cuando los residentes reconstruyeron, construyeron casas de ladrillos sustanciales para reemplazar muchas de las viejas estructuras de madera. [15] Pronto, la pequeña ciudad reanudó su crecimiento. [7]
Con servicio durante muchos años por trenes de pasajeros y servicio de carga en ambas líneas ferroviarias, y luego por la US Highway 501 y la State Route 40 , Brookneal desarrolló una economía diversa con manufactura, agricultura, empresas de servicios y ofertas minoristas. La proximidad al río también mejoró sus oportunidades recreativas para los residentes y visitantes. [dieciséis]
Brookneal ha sufrido una recesión económica debido en gran parte a la disolución de Virginia Tobacco Co-Op, que hizo desaparecer los almacenes de tabaco, y al declive de la industria textil estadounidense a finales del siglo XX, que resultó en el cierre de la fábrica de Dan River en Brookneal. . La fábrica textil de Dan River empleaba a casi 400 trabajadores.
Junto con Red Hill, el distrito histórico de Brookneal , Cat Rock Sluice of the Roanoke Navigation , Staunton Hill y Westview están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [17]
Brookneal está situado en 37 ° 3'7 "N 78 ° 56'42" W / 37.05194 ° N 78.94500 ° W (37.052001, -78.944958). [18] / 37.05194; -78.94500
Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene un área total de 9,4 km 2 (3,6 millas cuadradas ), de las cuales 9,1 km 2 (3,5 millas cuadradas ) son tierra y 0,3 km 2 (0,12 millas cuadradas ), o 3,31%, es agua.
Población histórica | |||
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Censo | Música pop. | % ± | |
1910 | 504 | - | |
1920 | 583 | 15,7% | |
1930 | 692 | 18,7% | |
1940 | 736 | 6,4% | |
1950 | 883 | 20,0% | |
1960 | 1.070 | 21,2% | |
1970 | 1.037 | −3,1% | |
1980 | 1,454 | 40,2% | |
1990 | 1.344 | −7,6% | |
2000 | 1,259 | −6,3% | |
2010 | 1,112 | −11,7% | |
2019 (est.) | 1.098 | [2] | −1,3% |
Censo decenal de EE. UU. [19] |
En el censo [3] de 2000, había 1259 personas, 509 hogares y 325 familias que residen en la ciudad. La densidad de población era de 360,0 habitantes por milla cuadrada (138,9 / km 2 ). Había 580 unidades de vivienda en una densidad media de 165,8 por milla cuadrada (64,0 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 63,78% blanca , 34,71% afroamericana , 0,56% de otras razas y 0,95% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza eran 1,59% de la población.
Había 509 hogares, de los cuales el 29,1% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 44,8% eran parejas casadas que vivían juntas, el 16,1% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 36,0% no eran familias. 31,4% de todas las familias se componían de personas y el 18,1% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño medio del hogar era 2,36 y el tamaño medio de la familia era 2,98.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con 24.9% menores de 18 años, 5.6% a partir de 18 a 24, 24.4% a partir de 25 a 44, 21.9% a partir de 45 a 64, y 23.2% eran de 65 años de edad o más viejo. La mediana de edad fue de 42 años. Por cada 100 mujeres hay 79,6 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, hay 77,0 hombres.
Según los datos del censo de 2009, la renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 31.824 y la renta mediana para una familia era $ 42.779. El ingreso per cápita para la ciudad fue de $ 17.248. Aproximadamente el 15,2% de las familias y el 19,8% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluyendo el 26,5% de los menores de 18 años y el 11,5% de los 65 años o más.
Alcalde: James "Champ" Nowlin
Vice-alcalde: Richard Adams
Miembros del consejo: Richard Adams, Joseph "Benny" David, Robert Jean, Barbara Laprade, Mark Wilkes
Administrador de la ciudad: Russell B. Thurston [20]
A nivel federal, Brookneal es parte del quinto distrito del Congreso de Virginia , representado por el republicano Tom Garrett Jr. , elegido en 2016 para reemplazar a Robert Hurt, quien decidió no buscar la reelección. [21]
El miembro principal del estado del Senado de los Estados Unidos es el demócrata Mark Warner , elegido en 2008. El miembro menor del estado del Senado de los Estados Unidos es el demócrata Timothy Kaine , elegido en 2013. El gobernador de Virginia es el demócrata Ralph Northam , elegido en 2018.
El clima en esta zona se caracteriza por veranos calurosos y húmedos e inviernos generalmente suaves a fríos. Según el sistema de clasificación climática de Köppen , Brookneal tiene un clima subtropical húmedo , abreviado "Cfa" en los mapas climáticos. [22]
Datos climáticos de Brookneal, Virginia (normales de 1991 a 2020, extremos de 1953 al presente) | |||||||||||||
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Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
Registro alto ° F (° C) | 74 (23) | 82 (28) | 88 (31) | 94 (34) | 94 (34) | 103 (39) | 103 (39) | 105 (41) | 99 (37) | 97 (36) | 83 (28) | 77 (25) | 105 (41) |
Promedio alto ° F (° C) | 47,6 (8,7) | 51,6 (10,9) | 59,9 (15,5) | 70,9 (21,6) | 78,2 (25,7) | 85,5 (29,7) | 88,3 (31,3) | 87,2 (30,7) | 80,9 (27,2) | 70,5 (21,4) | 59,9 (15,5) | 51,0 (10,6) | 69,3 (20,7) |
Media diaria ° F (° C) | 35,9 (2,2) | 38,9 (3,8) | 45,9 (7,7) | 56,2 (13,4) | 64,9 (18,3) | 72,9 (22,7) | 76,6 (24,8) | 75,5 (24,2) | 68,6 (20,3) | 56,9 (13,8) | 46,1 (7,8) | 39,0 (3,9) | 56,4 (13,6) |
Promedio bajo ° F (° C) | 24,2 (−4,3) | 26,2 (−3,2) | 31,9 (−0,1) | 41,5 (5,3) | 51,6 (10,9) | 60,3 (15,7) | 65,0 (18,3) | 63,8 (17,7) | 56,4 (13,6) | 43,2 (6,2) | 32,2 (0,1) | 27,1 (-2,7) | 43,6 (6,4) |
Grabar bajo ° F (° C) | −7 (−22) | −9 (−23) | 8 (−13) | 15 (−9) | 28 (−2) | 37 (3) | 45 (7) | 38 (3) | 31 (−1) | 19 (−7) | 9 (−13) | 0 (−18) | −9 (−23) |
Precipitación promedio pulgadas (mm) | 3,73 (95) | 2,77 (70) | 4.03 (102) | 3,39 (86) | 4,76 (121) | 4,13 (105) | 4,29 (109) | 3,51 (89) | 4,27 (108) | 3,82 (97) | 3,64 (92) | 3,66 (93) | 46,00 (1.168) |
Nevadas promedio pulgadas (cm) | 3,1 (7,9) | 2,3 (5,8) | 0,5 (1,3) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 0,0 (0,0) | 1,5 (3,8) | 7,4 (19) |
Días de precipitación promedio (≥ 0.01 in) | 9,9 | 9.2 | 10,6 | 10,7 | 12,0 | 10,6 | 10,8 | 10,2 | 8.8 | 9.3 | 8,6 | 10.1 | 120,8 |
Promedio de días de nieve (≥ 0,1 pulg.) | 1.8 | 1.1 | 0,6 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0,8 | 4.3 |
Fuente: NOAA [23] [24] |