El Congreso de Bruselas ( en francés : Bruxelles-Congrès , en holandés : Brussel-Congres ) es una parada de tren en la conexión norte-sur de la ciudad de Bruselas, Bélgica. Está ubicado en el Boulevard Pacheco / Pachecolaan . Inaugurado en 1952, sirvió como estación de tren durante 50 años. En 2002, las taquillas cerraron y se degradó a una parada de tren. Con solo unos pocos pasajeros al día usando el Congreso de Bruselas, se estaban haciendo planes para cerrarlo por completo. Sin embargo, hasta el momento, ninguno ha sido ejecutado.
El Congreso de Bruselas se inauguró como estación en 1952, como parte de la conexión subterránea Norte-Sur . Sirvió como conducto de ventilación para la conexión, que entonces todavía era utilizada por los trenes de vapor. 1958 vio el inicio de las obras para construir la Ciudad de la Administración del Estado ( francés : Cité administrativo de l'État o CAE , holandés : Rijksadministratief Centrum o RAC ), que albergaría a toda la administración pública del país. La construcción tomó 27 años y el área, en su apogeo, pudo albergar a 14.000 funcionarios. [1]En consecuencia, la estación del Congreso adquirió una importancia significativa para los trabajadores que se desplazaban diariamente. Sin embargo, con el auge de los trabajadores que se desplazaban en automóvil y, posteriormente, el abandono de los edificios del CAE/RAC, la estación quedó cada vez más fuera de uso.
Desde abril de 2002, cuando cerraron las taquillas, sólo se utiliza como parada de tren. [2] En 2009, los Ferrocarriles Belgas ( SNCB/NMBS ) contaron 1187 personas que abordaron en el Congreso de Bruselas todos los días de la semana. En 2010, se dijo que este número era 1499. [3] Aunque el número de pasajeros aumentó, sigue siendo muy bajo. Debido a esto y al hecho de que hay otras instalaciones de transporte disponibles en las inmediaciones, SNCB/NMBS está pensando en cerrar por completo la parada de trenes del Congreso de Bruselas, principalmente para mejorar la precisión horaria de los trenes en la conexión Norte-Sur. Sin embargo, aún no se ha comunicado una decisión final.
El edificio de la estación fue diseñado por el arquitecto modernista Maxime Brunfaut a finales de la década de 1940. Consiste principalmente en un conducto de ventilación sobre el suelo para la conexión subterránea Norte-Sur , que Brunfaut usó inteligentemente como base para su diseño monumental. Las principales características de diseño son la torre achaparrada y el gran cobertizo en voladizo sobre la entrada. La torre tiene cinco plantas de altura y consta de un vano central que sobresale de la fachada frontal, que alberga la escalera de servicio, y seis vanos a cada lado de este central. La fachada de la bahía central está cerrada. La fachada frontal de las otras bahías forma una red rómbica hecha de terracota.. Esta red se continúa en el piso más alto de las fachadas laterales. Las plantas inferiores de las fachadas laterales están cerradas. En ambas fachadas laterales se han aplicado bajorrelieves . La fachada frontal cerrada del vano central también está decorada con un bajorrelieve, realizado por Jozef Cantré . [2] La entrada subterránea se ve acentuada por el gran cobertizo en voladizo con el nombre de la estación escrito en su borde.
En 2007, un grupo de ocho voluntarios entusiastas estableció la organización sin fines de lucro Bruxelles-Congrès . [4] Su objetivo era permitir que el público volviera a familiarizarse con el edificio abriendo salas que antes estaban cerradas al público y usándolas como espacios de exhibición para diferentes formas de arte. Organizaron diferentes proyectos en el edificio de la estación que van desde exposiciones hasta conciertos de música. Su último evento fue de marzo de 2012. [5]