La conexión Norte-Sur ( francés : Jonction Nord-Midi , holandés : Noord-Zuidverbinding ) es un enlace ferroviario de importancia nacional e internacional a través del centro de Bruselas , Bélgica, que conecta las principales estaciones de tren de la ciudad. Es la línea 0 (cero) de la red ferroviaria belga . Con 1200 trenes al día, es la línea ferroviaria más transitada de Bélgica y el túnel ferroviario más transitado del mundo. [1]Tiene seis vías y se utiliza para trenes de pasajeros, o rara vez para un tren de mantenimiento cuando se debe trabajar en la infraestructura ferroviaria dentro de la conexión Norte-Sur, pero no para trenes de mercancías. Es parcialmente subterráneo (alrededor de la estación central de Bruselas ) y parcialmente elevado sobre el nivel de la calle.
Conexión Bruselas Norte-Sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Bélgica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación de tren de Bruselas-Norte Estación de tren de Bruselas-Sur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1952 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 3,8 km (2,4 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | seis pistas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 3 kV CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Bruselas fue servida por dos estaciones de tren principales: Bruselas Norte (inaugurada en 1846) y Bruselas Sur (inaugurada en 1869, reemplazando una estación cercana de 1840). Están ubicados en los extremos opuestos del Pentágono , un área dentro de las carreteras de circunvalación que siguen el límite de las antiguas murallas de la ciudad . Poco después de la apertura, ambas estaciones manejaban grandes volúmenes de pasajeros de cercanías, regionales e internacionales, pero los viajes requerían el desembarco y un traslado a nivel de calle a través del casco antiguo de la ciudad, una distancia de más de 3 kilómetros (2 millas).
La idea de una línea de tren subterráneo que uniera las dos estaciones se sugirió por primera vez en la década de 1860 como parte de una propuesta para la cobertura del Senne . [2] Esa propuesta nunca se implementó. La versión actual se planeó antes de la Segunda Guerra Mundial , después de una decisión tomada originalmente en 1909, y entró en servicio el 5 de octubre de 1952. [3] [4] Ambas estaciones fueron demolidas y reconstruidas para permitir los servicios, reabriendo en 1952.
Se construyeron tres nuevas estaciones intermedias a lo largo de la ruta para dar servicio al centro de la ciudad. Dos de ellos, la Capilla de Bruselas y el Congreso de Bruselas , estaban destinados a paradas solo para los servicios de cercanías locales y nunca se han utilizado mucho. La más grande de las nuevas estaciones, Bruselas Central , se construyó para dar servicio adicionalmente a los servicios regionales e internacionales que transitan por Bruselas. La combinación de una ubicación en el centro de la ciudad y numerosos servicios a diversos destinos llevó a que Bruselas Central se convirtiera en la estación más concurrida de Bélgica . [5] Bruselas Norte, Bruselas Central y Bruselas Sur son ahora las tres principales estaciones ferroviarias de la ciudad; también son las tres estaciones más concurridas de toda Bélgica.
Estaciones
Las estaciones de la línea, de norte a sur, son: [6] [7]
- Bruselas Norte (francés: Bruxelles-Nord ( STIB : Gare du Nord ), holandés: Brussel-Noord (MIVB: Noordstation ))
- Congreso de Bruselas (francés: Bruxelles-Congrès , holandés: Brussel-Congres )
- Bruselas Central (francés: Bruxelles-Central (STIB: Gare Centrale ), holandés: Brussel-Centraal (MIVB: Centraal Station ))
- Capilla de Bruselas (francés: Bruxelles-Chapelle , holandés: Brussel-Kapellekerk )
- Bruselas Sur (francés: Bruxelles-Midi (STIB: Gare du Midi ), holandés: Brussel-Zuid (MIVB: Zuidstation )) (la terminal internacional Eurostar , Thalys , TGV e ICE )
Las estaciones de Bruselas Norte y Bruselas Sur también están unidas por el eje norte-sur del premetro , que atraviesa el centro de la ciudad hasta el oeste de la línea ferroviaria.
Bruselas Norte , tomado de una de las plataformas El extremo norte del túnel de conexión Norte-Sur, justo al sur de Bruselas Norte, cerca del Jardín Botánico. El extremo sur del túnel de conexión Norte-Sur, en la Capilla de Bruselas
Operaciones
Todos los trenes nacionales (interurbanos y locales) regulares que utilizan la línea paran en las estaciones Norte, Central y Sur. Los servicios internacionales de alta velocidad Thalys , Eurostar y TGV solo paran en la terminal internacional de Bruselas Sur. Los ICE tienen una parada adicional en Bruselas Norte. De los trenes internacionales distintos de los trenes de alta velocidad, los únicos que quedan, que terminan en Bruselas Sur, son los NightJet durmientes tres veces por semana hacia y desde Austria (con parada en el sur y el norte) y los trenes del Benelux cada hora hacia y desde La Haya o Ámsterdam (con parada en las estaciones Sur, Central y Norte). Las estaciones de Congress y Chapel reciben servicio dos veces por hora en cada dirección, solo de lunes a viernes, por un tren de pasajeros en la línea Amberes - Nivelles . [8]
La línea no es utilizada por trenes de mercancías: los únicos trenes que no son de pasajeros permitidos en esta línea son los raros trenes que realizan mantenimiento de infraestructura en la propia conexión Norte-Sur. Para evitar una mayor congestión, todo el tráfico de mercancías que cruza el norte y el sur de Bruselas se encamina en su lugar a lo largo de la línea 26 , al este ( Halle a Vilvoorde , vía Merode ), [9] oa lo largo de la línea 28, al oeste ( Bruselas Sur a la estación de tren de Bockstael a través de la estación de Bruselas Oeste y Simonis ). [10]
Conmemoración
La conexión Norte-Sur fue seleccionada como motivo principal de una moneda de colección de muy alto valor: la moneda conmemorativa belga del 50º aniversario de la conexión norte-sur , acuñada en 2002. El anverso muestra un tren que sale del norte. Túnel de conexión sur, siendo uno de los enlaces ferroviarios más famosos de Bélgica. En la moneda están escritas las palabras "Noord-Zuidverbinding Jonction Nord-Midi" ( conexión Norte-Sur en holandés y francés) y los años 1952 (que representan la apertura de la conexión) y 2002.
Placa conmemorativa de la inauguración en Bruselas Central (panel 1) Placa conmemorativa de la inauguración en Bruselas Central (panel 2) Moneda conmemorativa del 50 aniversario de la conexión norte-sur
Referencias
- ^ "Spoorwegen leggen taboe op tafel (holandés)" . Consultado el 21 de enero de 2009 .
- ↑ Demey, 49 años.
- ^ "Ligne 0: Jonction Nord-Midi" (en francés) . Consultado el 14 de diciembre de 2009 .
- ^ "Sur la jonction ferroviaire entre Bruxelles-Nord et Bruxelles-Midi" (PDF) (en francés) . Consultado el 14 de diciembre de 2009 .
- ^ "Gares: Bruxelles-Centrale en tête" . La Libre . 10 de junio de 2010 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
- ^ "Regreso a los años cincuenta" . La Libre Belgique (en francés). Bruselas. 17 de abril de 2008 . Consultado el 14 de diciembre de 2009 .
- ^ "Bruxelles Vie Pratique: Transport, Belgique - Guide pour expatriés, Expatriation" (en francés) . Consultado el 14 de diciembre de 2009 .
- ^ "Planificador de ruta NMBS" . Consultado el 1 de marzo de 2010 .
- ^ "Carga en Bruselas-Midi" . Archivado desde el original el 2 de abril de 2012 . Consultado el 23 de julio de 2008 .
- ^ "Planitram - SNCB - Información general" . Consultado el 23 de julio de 2008 .
Fuentes de impresión
- (en francés) Demey, Thierry. Bruxelles, chronique d'une capitale en chantier, volumen 1. Du voûtement de la Senne à la jonction Nord-Midi , Bruxelles, Paul Legrain / CFC-Editions, 1990
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Bélgica
- NMBS / SNCB (la compañía ferroviaria nacional belga)
- Transporte ferroviario en Bélgica
- Transporte en Bruselas
Coordenadas :50 ° 50′50 ″ N 4 ° 21′32 ″ E / 50.8473 ° N 4.3589 ° E / 50,8473; 4.3589