Bryan Daniel O'Connor (nacido el 6 de septiembre de 1946) es un coronel retirado del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y ex astronauta de la NASA . Fue incluido en el Salón de la Fama de los Astronautas de los Estados Unidos en 2008.
Bryan D. O'Connor | |
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Nació | Orange, California , Estados Unidos | 6 de septiembre de 1946
Estado | Retirado |
Nacionalidad | americano |
Otros nombres | Bryan Daniel O'Connor |
alma mater | USNA , BS 1968 West Florida , MS 1970 |
Ocupación | Aviador naval , piloto de pruebas |
Carrera espacial | |
Astronauta de la nasa | |
Rango | Coronel , USMC |
Tiempo en el espacio | 15d 23h 18m |
Selección | 1980 NASA Grupo 9 |
Misiones | STS-61-B , STS-40 |
Insignia de la misión | |
Jubilación | 31 de agosto de 2011 |
Personal
Nació el 6 de septiembre de 1946 en Orange, California , pero considera que Twentynine Palms, California es su ciudad natal. Bryan y su esposa Susan tienen dos hijos, Thomas y Kevin. Su hijo Thomas es un veterano de la Operación Libertad Iraquí y es Capitán de la Guardia Nacional del Ejército . A la familia O'Connor le gusta el senderismo , la música .
Educación
Graduado de Twentynine Palms High School en Twentynine Palms, California, en 1964; recibió una Licenciatura en Ciencias grado en Ingeniería (de menor importancia en la ingeniería aeronáutica ) de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1968, y una Maestría en Ciencias grado en los sistemas aeronáuticos de la Universidad de West Florida en 1970. Se graduó en la Escuela Naval de seguridad en el Escuela de Postgrado Naval de EE. UU. , Monterey, California , en 1972 y de la Escuela de Pilotos de Prueba Naval de EE. UU. , Estación Aeronaval de Patuxent River , Maryland en 1976.
Premios y honores
Graduado Superior de la Escuela de Seguridad Naval; Premio de Posgrado Distinguido de la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales; Medalla de Servicio Superior de Defensa (2); Cruz Voladora Distinguida ; Medalla al Servicio Meritorio de la Marina ; Medalla de Servicio Distinguido de la NASA ; Medalla de Liderazgo Destacado de la NASA (2); Medalla de Servicio Excepcional de la NASA (2); Medalla de Logros Excepcionales de la NASA ; Premio Silver Snoopy de la NASA ; Premio a la eficacia y seguridad del sistema de la AIAA ; Premio de Educación AIAA Barry M. Goldwater ; Laureado de la Semana de la Aviación y la Tecnología Espacial (Espacio y Misiles). Programado para ser incluido en el Salón de la Fama de los Astronautas de EE. UU. En mayo de 2008. [1] [2]
Experiencia
O'Connor comenzó el servicio activo con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en junio de 1968 luego de graduarse de la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis . Recibió sus alas de Aviador Naval en junio de 1970 y se desempeñó como piloto de ataque volando el A-4 Skyhawk y el AV-8A Harrier en asignaciones terrestres y marítimas en los Estados Unidos, Europa y el Pacífico Occidental .
O'Connor asistió a la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de los EE. UU. En 1975 y se desempeñó como piloto de pruebas con la Dirección de Pruebas de Ataque del Centro de Pruebas Aéreas Navales en Patuxent River, Maryland. Durante esta asignación de tres años y medio, participó en evaluaciones de varias aeronaves convencionales y VSTOL , incluidas las aeronaves de investigación A-4, OV-10 , AV-8 y X-22 VSTOL. Desde junio de 1977 hasta junio de 1979, fue el oficial de proyecto del Centro de Pruebas Aéreas Navales a cargo de todas las pruebas de vuelo del Harrier , incluida la planificación y ejecución de la Primera Evaluación Preliminar de la Armada del prototipo de Harrier avanzado YAV-8B . Cuando se le informó de su selección para el Programa de Astronautas de la NASA en 1980, se desempeñaba como Gerente Adjunto del Programa (Adquisición) para el programa AV-8 en el Comando de Sistemas Aéreos Navales en Washington, DC.
Experiencia de la NASA
O'Connor fue seleccionado como astronauta en mayo de 1980. Después de un programa de entrenamiento inicial de un año en el Centro Espacial Johnson de la NASA en Houston, Texas , O'Connor sirvió en una variedad de funciones en apoyo de los primeros vuelos de prueba del Transbordador Espacial. , incluyendo piloto de prueba de simulador para STS-1 y STS-2 , piloto de persecución de seguridad / foto para STS-3 y equipo de apoyo para STS-4 . Fue CAPCOM (comunicador de naves espaciales) para STS-5 a STS-9 . También se desempeñó como oficial de seguridad de la aviación para el Cuerpo de Astronautas de la NASA .
Cuando el Challenger y su tripulación se perdieron en enero de 1986, O'Connor recibió una serie de asignaciones de seguridad y gestión durante los siguientes tres años mientras la Agencia Espacial se recuperaba del desastre. En los primeros días después del accidente, organizó las actividades iniciales de reensamblaje de restos en Cabo Cañaveral . Luego estableció y administró el funcionamiento del Centro de Acción de la Sede de la NASA, el vínculo entre la NASA y el Panel Presidencial de Investigación de Accidentes de Cinta Azul ( Comisión Rogers ). En marzo de 1986 se le asignaron funciones como Asistente (Operaciones) del Director del Programa del Transbordador Espacial, así como primer Presidente del nuevo Panel de Seguridad de Vuelos Espaciales de la NASA: puestos que ocupó hasta febrero de 1988 y 1989 respectivamente. Posteriormente se desempeñó como Director Adjunto de Operaciones de Tripulación de Vuelo desde febrero de 1988 hasta agosto de 1991.
O'Connor ha volado más de 5.000 horas en más de 40 tipos de aeronaves. Un veterano de dos vuelos espaciales, tiene más de 386 horas en el espacio, cubriendo cinco y tres cuartos de millones de millas en 253 órbitas de la Tierra. O'Connor fue piloto de STS-61-B en 1985 y comandante de tripulación de STS-40 en 1991.
O'Connor dejó la NASA en agosto de 1991 para convertirse en oficial al mando del Destacamento de Aviación Marina, Centro de Pruebas Aéreas Navales, Río Patuxent. Durante esta asignación de 10 meses, dirigió 110 pilotos y técnicos de prueba , participó como piloto de prueba del proyecto AV-8B, instruyó a estudiantes en la Escuela de Pilotos de Prueba, dirigió el Museo del Centro de Pruebas Aéreas Navales y se convirtió en el primer infante de marina en servir como asistente. Director y Jefe de Estado Mayor del Grupo de Ingeniería y Pruebas de Vuelo.
O'Connor regresó a la sede de la NASA en Washington, retirándose de la Infantería de Marina para convertirse en Administrador Asociado Adjunto de Vuelo Espacial. Inmediatamente se le asignó la tarea de desarrollar un plan integral de mejora de la seguridad de vuelo para el Transbordador Espacial, trabajando en estrecha colaboración con el Congreso y la Administración para financiar el importante programa de actualización. Luego, a fines del verano de 1992, fue asignado como líder del equipo negociador que viajó a Moscú para establecer el marco de lo que posteriormente se convirtió en el ambicioso y complejo programa espacial tripulado conjunto conocido como Shuttle / MIR.
En marzo de 1993, O'Connor fue asignado como Director de Rediseño de la Estación Espacial. Él y su equipo de 50 ingenieros, gerentes y socios internacionales desarrollaron y luego recomendaron estrategias sustanciales de reestructuración de vehículos y programas que ascendieron a $ 300 millones en ahorros por año, lo que ayudó a evitar la cancelación del programa por parte del Congreso. En septiembre, fue nombrado director interino del programa de la Estación Espacial. Ocupó ese cargo durante la transición del Programa Freedom al nuevo Programa de la Estación Espacial Internacional y el anuncio de un Director de Programa permanente en enero de 1994.
En abril de 1994, O'Connor fue reasignado como Director del Programa de Transbordadores Espaciales. Como tal, fue responsable de todos los aspectos del programa de $ 3.5 mil millones por año, liderando a más de 27,000 empleados gubernamentales y de contratistas. Cuando dejó la NASA en marzo de 1996, había dirigido el programa más grande y visible de la NASA a través de doce misiones seguras y exitosas, incluidos los primeros tres vuelos a la estación espacial rusa Mir . Él planeó y dirigió una extensa reestructuración del programa diseñada para ahorrar a los contribuyentes aproximadamente $ 1 mil millones durante el horizonte presupuestario de cinco años. De igual importancia, supervisó la introducción de varias mejoras importantes de seguridad desarrolladas para prevenir otro "desastre del Challenger".
O'Connor dejó la NASA en febrero de 1996 para convertirse en consultor aeroespacial. También formó parte del Consejo Asesor de Airship Resources Corporation, una empresa de nueva creación que planea introducir sistemas de visualización de letreros nocturnos de alta tecnología en las grandes aeronaves de próxima generación que se están desarrollando en el Reino Unido. Hasta 2002, cuando se reincorporó a la NASA como Jefe de Seguridad y Garantía de Misión, O'Connor se desempeñó como Director de Ingeniería de Futron Corporation , una compañía con sede en Bethesda, Maryland, que brinda servicios de gestión de riesgos y seguridad aeroespacial y confiabilidad a organizaciones gubernamentales y comerciales, incluida la Federal. Administración de Aviación , Departamento de Defensa , NASA, Departamento de Energía , Westinghouse , AlliedSignal y otros.
O'Connor se desempeñó como Jefe de Seguridad y Garantía de Misión de la NASA hasta el 31 de agosto de 2011, y se retiró de la agencia. [3]
Experiencia de vuelo espacial
STS-61-B Atlantis (26 de noviembre al 3 de diciembre de 1985). STS-61-B fue el 22º vuelo del transbordador y fue el segundo lanzamiento nocturno del transbordador desde el Centro Espacial Kennedy , Florida . Fue la carga útil más pesada llevada a la órbita por el transbordador espacial hasta la fecha, y el primer vuelo en desplegar cuatro satélites. La misión incluyó el experimento EASE / ACCESS . Después de completar 108 órbitas de la Tierra en 165 horas, Atlantis regresó a aterrizar en la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California . [ cita requerida ]
STS-40 Columbia (5 al 14 de junio de 1991). STS-40 fue la primera misión del transbordador espacial dedicada a los estudios de ciencias biológicas. Durante la misión de 9 días, la tripulación realizó una extensa serie de experimentos biomédicos. Después de 145 órbitas de la Tierra viajando 3.29 millones de millas en 218 horas, O'Connor pilotó Columbia hasta un aterrizaje en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, y su tripulación había completado de manera segura y exitosa más del 100% de los objetivos de su misión. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Biografías de los miembros del Salón de la Fama del Astronauta de EE. UU. Archivado el 9 de mayo de 2008 en la Wayback Machine , consultado el 25 de marzo de 2008
- ^ 2007 Astronauta Salón de la Fama de Archivado 2008-03-15 en la Wayback Machine , recuperada 2008-03-25
- ^ "Acerca de" . sma.nasa.gov . Consultado el 20 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- "BRYAN D. O'CONNOR (CORONEL, USMC, RET.), ASTRONAUTA DE LA NASA (ANTERIOR)" (PDF) . NASA. Agosto de 2011 . Consultado el 20 de abril de 2021 .