Canal de Buckingham
El canal de Buckingham es un canal de navegación de agua dulce de 796 kilómetros (494,6 millas) de largo , paralelo a la costa de Coromandel en el sur de la India desde la ciudad de Kakinada en el distrito de Godavari oriental de Andhra Pradesh hasta el distrito de Viluppuram en Tamil Nadu . El canal conecta la mayoría de los remansos naturales a lo largo de la costa con el puerto de Chennai (Madras).
El canal fue construido durante el dominio británico y fue una importante vía fluvial a finales del siglo XIX y principios del XX. La competencia del transporte ferroviario y más tarde por carretera disminuyó su importancia y, durante el siglo XX, partes quedaron inutilizables y gravemente contaminadas. Más recientemente, ha aumentado el interés en el potencial del canal para proteger a las comunidades costeras de las inundaciones provocadas por tsunamis y ciclones, así como para proporcionar una vía fluvial navegable, y se han emprendido proyectos para restaurar y mejorar el canal.
En el manifiesto electoral de 2021 del partido Dravida Munnetra Kazhagam , el partido prometió que el canal será rehabilitado. [1]
El primer segmento del canal era un canal de navegación de agua salada, construido en 1806 [2] desde Madrás hasta Ennore por una distancia de 18 km (11 millas). Inicialmente se llamó Canal de Cochrane, en honor a su principal financiador, Basil Cochrane . [3] Posteriormente, se extendió hacia el norte hasta el lago Pulicat , 40 km (25 millas) al norte de Chennai. El canal fue asumido por el gobierno de la presidencia de Madrás en 1837 y se extendió aún más, alcanzando finalmente 315 km (196 millas) al norte de Chennai hasta gudivada kalava a orillas del río Krishna en Andhra Pradesh , y 103 km (64 millas) al sur. de Chennai aMarakkanam en Tamil Nadu. Fue rebautizado brevemente como Lord Clive's Canal. [3] Sin embargo, la sección en Chennai fue conocida como el Canal de Cochrane durante gran parte del siglo XIX. [4]
Durante 1877 y 1878, la gente de Chennai sufrió la terrible Gran Hambruna y más de seis millones de personas perecieron. El tramo de 8 km (5 millas), que une los ríos Adyar y Cooum , se construyó en 1877-1878 a un costo de ₹ 3 millones (equivalente a ₹ 860 millones o £ 8,4 millones en 2020) como un trabajo de alivio del hambre . El canal recibió el nombre de Canal de Buckingham en 1878 porque el enlace se construyó por orden del entonces gobernador, el duque de Buckingham y Chandos . [3]
El canal perdió su importancia durante muchos años como consecuencia de la competencia de los ferrocarriles, y la recuperó tras la Segunda Guerra Mundial. [5] Uno de los trabajos emprendidos en el Segundo Plan Quinquenal fue el desarrollo del Canal de Buckingham, incluida la conexión del canal con el puerto de Madrás, con una contribución de Rs. 115 lakhs por el Gobierno Central. Este trabajo se consideró necesario para conservar un activo existente que funciona como una vía fluvial interestatal que complementa la capacidad ferroviaria y proporciona un medio de transporte útil para grandes cantidades de mercancías entre los estados de Andhra y Madrás. [6]
