La Blast se concibió como una motocicleta básica para atraer a los recién llegados al motociclismo en general ya Harley-Davidson en particular. Como tal, los objetivos de diseño eran de bajo costo y facilidad de operación y mantenimiento. Los pasos para lograr estos objetivos incluyen el uso de una transmisión final de correa tensada automáticamente, elevadores de válvulas hidráulicas autoajustables y un carburador con estrangulador automático. El diseño del motor se tomó prestado del motor Evolution Sportster de Harley con el cilindro trasero eliminado. [1] [2] Las piezas de plástico de la carrocería del Blast se fabricaron con Surlyn , una sustancia que se usa para hacer el exterior de las pelotas de golf, para proteger las superficies cuando se deja caer el Blast y se moldea el color. [2]
El Blast se usó en el programa Rider's Edge New Rider de Harley-Davidson, [3] un curso similar al "Curso para ciclistas" básico de la Motorcycle Safety Foundation .
En julio de 2009, antes de cesar toda la producción de motocicletas, Buell realizó una campaña publicitaria que decía que Buell Blast ya no aparecería en su línea. El anuncio presentaba un Buell Blast siendo destruido en una trituradora de automóviles. [4] [5] Para 2010, se ofreció a la venta una serie limitada de cubos Blast triturados a pedido. Estaban disponibles en Battle Blue, Midnight Black y Sunfire Yellow, y Erik Buell los firmó y numeró individualmente . [4]