El Ferrocarril de Buffalo y Jamestown era un ferrocarril que corría entre las ciudades de Jamestown, NY y Buffalo, NY . Fue un predecesor del Ferrocarril Erie .
La compañía Buffalo and Jamestown Railroad se incorporó el 23 de marzo de 1872. El 1 de octubre de 1873 se emitió una hipoteca y la compañía la otorgó a The Farmers Loan and Trust Company como fideicomisario para garantizar una emisión de $ 2,500,000 al 6 por ciento. bonos, pagaderos el 1 de octubre de 1893.
La línea se construyó con la ayuda de un millón de dólares de la ciudad de Buffalo y otro millón de dólares donados por los pueblos a lo largo de la línea. El trabajo comenzó rápidamente y el camino se completó desde Buffalo a Gowanda el 20 de octubre de 1874. En Dayton , la vía pasaba por debajo de las vías de la línea principal de Erie desde Salamanca a Dunkerque y continuaba hacia el sur hasta Jamestown. El camino se abrió en secciones y se completó en julio de 1875.
La línea nunca tuvo éxito financiero y la hipoteca fue ejecutada por una acción presentada en la Corte Suprema del condado de Erie, en la que The Farmers Loan and Trust Company como fideicomisario fue demandante y The Buffalo and Jamestown Railroad Company et al. eran acusados. Una sentencia de ejecución hipotecariay la venta se inició el 3 de febrero de 1877 y se nombró a George S. Wardwell como árbitro para vender la empresa. El 11 de septiembre de 1877, todas las propiedades y franquicias de The Buffalo and Jamestown Railroad Company se vendieron por $1,000,000 a Abraham Altman, Jewett M. Richmond, William HH Newman, John F. Moulton y Wilson X. Bissell, como comité de tenedores de bonos. . El informe de venta del árbitro estaba fechado el 26 de noviembre de 1877, y la orden que confirmaba el informe de venta del árbitro se hizo en un término especial de la Corte Suprema celebrada en Buffalo el 26 de noviembre de 1877.
Una escritura fechada el 12 de diciembre de 1877 de Jewett M. Richmond y su esposa, William H. H. Newman y su esposa, John P. Moulton y su esposa, y Wilson S. Bissell, solteros, como comité de tenedores de bonos, etc., transmitió el ferrocarril, la propiedad y las franquicias adquiridas como se mencionó anteriormente a través de la ejecución hipotecaria y escritura mencionadas anteriormente a Buffalo and Southwestern Railroad Company.
El Buffalo and Southwestern Railroad fue arrendado por New York, Lake Erie and Western (Erie Railroad) el 1 de agosto de 1880, por un alquiler anual del 35 por ciento de las ganancias brutas de la línea. El 19 de noviembre de 1895, Erie fusionó oficialmente la línea en virtud de poseer el 100 por ciento de las acciones de B&SW.