Locomotoras de los Ferrocarriles Estatales de Bulgaria 142-150
Las locomotoras 142-150 de los Ferrocarriles Estatales de Bulgaria proporcionaron fuerza motriz en el primer ferrocarril de Bulgaria , inaugurado en 1866 para conectar Ruse en el río Danubio con Varna en el Mar Negro . Pedidos desde Inglaterra poco después de la apertura del ferrocarril, estaban destinados a ser locomotoras de tráfico mixto para complementar la flota de locomotoras original de la línea. Eran potentes locomotoras 0-6-0 de 2 cilindros con ténder de 6 ruedas . [1]
En 1888, los ferrocarriles búlgaros fueron nacionalizados de acuerdo con la Ley de Ferrocarriles de 1885 [2] y las locomotoras pasaron a ser propiedad de los Ferrocarriles Estatales de Bulgaria (BDŽ).
Los ingenieros supervisores y las empresas de construcción contratadas para construir el primer ferrocarril de Bulgaria eran todos británicos [3] y después de la apertura de la línea en 1866 se hizo un pedido de 10 nuevas locomotoras de fabricación británica para complementar la flota original. Ocho fueron construidos por Sharp, Stewart and Company en Manchester, y los otros dos por Beyer, Peacock and Company también de Manchester. Todos fueron construidos y suministrados entre 1868 y 1869. Fueron numerados secuencialmente del 12 al 21. [4]
El 1 de julio de 1873, la operación de la línea Ruse-Varna se transfirió a la compañía Chemins de fer Orientaux (CO), el principal operador ferroviario del Imperio Otomano y la línea anfitriona del famoso servicio CIWL Orient Express . Bajo propiedad de CO, las locomotoras de fabricación inglesa se volvieron a numerar en la serie 279-288.
Después del final del dominio otomano, Bulgaria estableció su propia Asamblea Nacional, que aprobó la Ley de Ferrocarriles en 1885, lo que condujo al establecimiento de los Ferrocarriles Estatales de Bulgaria en 1888. La línea Ruse-Varna se adquirió ese año, aunque la operación no se vio afectada. Bulgaria declaró su independencia el 5 de octubre de 1908 [5] y esto condujo a la reestructuración dentro de BDŽ, como parte de la cual las locomotoras de fabricación inglesa se volvieron a numerar, esta vez en la secuencia 142-150. [4] La reducción de la numeración secuencial del 10 al 9 se debió a la pérdida de la locomotora original 12, que había sido desmantelada en 1873 como fuente de repuestos para las demás locomotoras. En el servicio BD®, las locomotoras se clasificaron como clase P 3/3 z junto con las locomotoras construidas en Austria técnicamente similares.Locomotoras de los Ferrocarriles Estatales de Bulgaria 151-157 .
Las locomotoras se retiraron del servicio en 1914, habiendo completado casi medio siglo de servicio operativo.
