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| Bundesautobahn 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Información de ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parte de  E 30  E 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 486 km (302 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uniones principales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| West End | Oberhausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Extremo este | Berlina | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estados | Renania del Norte-Westfalia , Baja Sajonia , Sajonia-Anhalt , Brandeburgo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema de carreteras | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bundesautobahn 2 (se traduce del alemán como Autopista Federal 2 , forma abreviada Autobahn 2 , abreviada como BAB 2 o A 2 ) es una autopista en Alemania que conecta el área del Ruhr en el oeste con Berlín en el este. La A 2 comienza en el cruce con la A3 cerca de la ciudad occidental de Oberhausen , pasa por el norte del valle del Ruhr, atraviesa Münsterland y entra en Ostwestfalen , cruza la antigua frontera interior alemana y continúa por elMagdeburger Börde para incorporarse al Berliner Ring poco antes de llegar a Berlín. Las principales ciudades como Magdeburgo , Braunschweig , Hannover y Dortmund están situadas muy cerca de la A 2. La A 2 es una de las autopistas más importantes y conecta varias grandes áreas industriales entre sí.
El A 2 se modificó a finales de la década de 1990 y se reconstruyó por completo en la antigua Alemania Oriental . Toda la A 2 tiene 3 carriles de circulación y un carril de avería en cada dirección.
Historia [ editar ]
La carretera fue proyectada entre septiembre de 1933 y diciembre de 1934 por los departamentos de construcción de la empresa Reichsautobahn en Düsseldorf, Hannover y Merseburg. Como conexión de la región Rin-Ruhr, la carretera se planeó deliberadamente en el área norte del área Ruhr, ya que la minería migró hacia el norte y al mismo tiempo quería evitar las áreas de hundimiento de las montañas. En el área Ostwestfalen se siguieron las prioridades de asentamiento. En el área de Hannover, era natural pasar la autopista por una ruta corta al sur de la ciudad. Como Hannover era en ese momento uno de los ejes del tráfico aéreo alemán y el aeropuerto estaba en el norte de la ciudad, se decidió, sin embargo, realizar una circunvalación norte de la ciudad. Además, había un patio de carga en el norte, se planificó una zona industrial y las condiciones del suelo eran mejores.Entre Berlín y Hannover hubo tres posibles variantes, que fueron examinadas. Se suponía que el norte conduciría a Stendal y al norte al Berliner Ring. Era la ruta más corta para la extensión propuesta en la dirección de Szczecin y Königsberg dar. Sin embargo, la desventaja era que el área cruzada estaba escasamente poblada y ya el ferrocarril era el principal transportador. La variante media tocó a Genthin y Brandenburg en el Havel y apuntó al centro de Berlín. Una vez más, el área estaba escasamente poblada y ya desarrollada por el ferrocarril. Otra dificultad fue que había numerosos lagos y pantanos, lo que habría dificultado la construcción. La variante sur, que finalmente se construyó,condujo a través del área más densamente poblada y abrió la posibilidad de una extensión a Wroclaw o Frankfurt (Oder) y Varsovia. Se planificó la construcción de dos carriles de 3,75 m de ancho por sentido de viaje con una mediana de 4,2 m de ancho a lo largo de todo el recorrido. Con Betonleitstreifen y los banquetes, la construcción tenía un ancho de 24 m. Fue diseñado, con la excepción de la sección en el bosque de Teutoburgo, para velocidades de al menos 160 km / h.
La construcción se llevó a cabo en paralelo con el total de 12 ubicaciones. Primero, el 5 de abril de 1936, se abrió al tráfico el tramo de 32 km entre Braunschweig-West y Lehrte. Tres tramos más entre Hannover-Ost a Lehrte (10 km), Braunschweig-West a Helmstedt (43 km) y Werder / Groß Kreutz (ubicado en la parte posterior de la A 10 de hoy) a Burg / Schermen (85 km) seguidos el 17 Agosto de 1936. El 10 de enero de 1937, el Anillo de Berlín se conectó a Hannover con la liberación del tramo de 55 km de largo entre Burg / Schermen y Helmstedt. En 1937, el 17 de diciembre se inauguró el primer tramo entre Düsseldorf y Recklinghausen en la zona occidental. El cruce de Kamener al noreste de Dortmund, donde la A 1 cruza la A 2, fue el 12 de noviembre de 1938, junto con el tramo entre Recklinghausen y Gütersloh pasó el tráfico,pero aún sin las partes posteriores de la A 1 actual, las únicas posteriores a 1945 se pusieron en funcionamiento. Fue después del cruce de Schkeuditzer (A 9-A 14) un segundo cruce en ejecución en hoja de trébol en Alemania. La transferencia de tráfico también programada para este día del tramo entre Gütersloh y Bielefeld no pudo realizarse debido a un deslizamiento de tierra en el bosque de Teutoburgo. Solo después de que el daño hubiera sido eliminado el 15 de diciembre, usted[ quien? ] podría conducir por esta ruta. Ese mismo día se inauguró el tramo hasta Bad Salzuflen y Herford. El día anterior ya se había abierto el tramo entre Bad Nenndorf y Hannover. Por lo tanto, solo faltaba el tramo entre Bad Salzuflen y Bad Nenndorf. Este fue lanzado el 23 de septiembre de 1939 restringido. Debido al inicio de la Segunda Guerra Mundial, usted [ ¿quién? ]podría terminar esta sección solo una vez. Por lo tanto, esto estaba previsto provisionalmente solo para el llamado tráfico de servicio. Bajo la operación de trabajadores forzados y prisioneros de guerra polacos, esta sección fue construida y abierta hasta el 14 de noviembre de 1940, a excepción de un tramo de tres kilómetros del cruce del Weser en Bad Oeynhausen, que fue construido después de la guerra. En total, se construyeron 230 puentes a lo largo de la carretera.
En la RDA, la carretera fue una de las rutas de tránsito, desde 1971 en el contexto del acuerdo de tránsito. En un mapa de viaje y tráfico de la RDA de 1979, la sección de la carretera entre el cruce fronterizo de Marienborn y el antiguo ramal Magdeburg (ahora el cruce de la autopista Werder) solo está marcada con una T para la ruta de tránsito, en un mapa posterior (Reiseland DDR 1988) con la adición E 30 aplicable hasta el día de hoy para la carretera europea. Desempeñó un papel importante como corredor de tránsito hacia Berlín Occidental , con puntos de control aliados en Helmstedt y Dreilinden-Drewitz (en la A 10 ) respectivamente.
A principios de la década de 1970, el esquema de numeración preparado de las carreteras federales llevaba la A 2 actual en la antigua Alemania Occidental en gran parte su número actual, pero corría al oeste del cruce de Oberhausen en el camino de la A 3 actual hasta el cruce de la autopista Heumar, el Berliner Ring llegando Kilometrierung incluso se continuó en dirección oeste a Aquisgrán. Desde la introducción del sistema de numeración actual en 1975, la A 2 ya comenzaba en la frontera holandesa Straelen / Venlo y conducía desde la intersección Kaiserberg juntas como A 2 y A 3 hasta el cruce de Oberhausen, donde la A 3 en dirección a Arnhem nuevamente. separado de la ruta. En el curso de la numeración de los cruces, que se inició en 1992, las dobles denominaciones de los cruces de autopistas,Los cruces de autopistas y las dobles denominaciones, como la ruta entre Duisburg y Oberhausen, se clasificaron como A 2 / A 3. El tramo entre Venlo y Duisburg es hoy parte de la A 40.
Entre las ciudades de Helmstedt y Marienborn todavía se pueden ver los antiguos puntos de control fronterizo, que se convirtieron en museo en la década de 1990.
Hoy [ editar ]
El cruce Dortmund-Lanstrop solo se ha construido para dar acceso al vertedero cercano . Los camiones de basura se acercan a él por la autopista y luego salen por caminos secundarios. El vertedero es fácilmente reconocible por el Lanstroper Ei , una antigua torre de agua que se encuentra en una colina a unos 400 metros (0,25 millas) de distancia de la autopista.
Debido a su importancia como una vía principal para el tránsito comercial y como una ruta comercial que conecta las partes occidentales de Alemania con los países vecinos de Europa Central, como Polonia , a menudo se le conoce como Avenida Varsovia o simplemente Carretera de Polonia .
Christian Dzida, teclista de la banda austriaca Schürzenjäger de 1995 a 1999, murió en un accidente de tráfico en Bundesautobahn 2 en noviembre de 2009 [1].
Futuro [ editar ]
La A 2 es completamente de seis carriles entre el área del Ruhr y Berlín. La última brecha de varios años de expansión se cerró a mediados de diciembre de 2011. Durante la larga fase de expansión, llegó una y otra vez a kilómetros de atascos. A pesar de las amplias medidas de seguridad, siempre hubo numerosas colisiones traseras graves con camiones.
A finales de octubre de 2013, después de 18 meses de construcción, se inauguró el tanque y la instalación de servicio "Lipperland Nord" al norte del cruce Ostwestfalen / Lippe. La parada de descanso Lipperland Süd ya se completó.
Baja Sajonia y Renania del Norte-Westfalia quieren ampliar la concurrida A 2 desde Bielefeld hasta la frontera con Sajonia-Anhalt de ocho carriles. Para atender el esperado incremento de tráfico, especialmente de camiones en la importante conexión este-oeste, ambos países habían notificado la ampliación del Plan Federal de Infraestructura de Transporte 2030. Sin embargo, la versión final del correspondiente plan de demanda, que entró en vigencia a finales de 2016 con la modificación de la Ley de Carreteras, ahora solo incluye la ampliación del triángulo de autopistas Bottrop y Hannover-West, el cruce de autopistas Hannover-Buchholz y la ampliación de ocho carriles de Herrenhausen a AD Hannover-West como necesidades urgentes con eliminación de cuellos de botella. Otras necesidades son la ampliación de ocho carriles de los tramos de Bad Nenndorf a Herrenhausen y Hannover-West a Hannover-East clasificados.
En el tramo de aproximadamente 3,5 kilómetros entre el intercambio Hannover-Ost y Lehrte, las bandas laterales se equiparon con bahías de parada de emergencia, se adaptaron estructuralmente y se vendieron con marca de bloque y se lanzaron desde el 28 de enero en la dirección de Berlín y el 1 de febrero en la dirección opuesta como Verflechtungsstreifen. El tráfico se enruta allí a través de paneles LED y señales de mensajes variables complementadas.
Referencias [ editar ]
- ^ "Christian Dzida starb bei einem Unfall mit seinem Ferrari: Das Drama um den Tod des Schürzenjägers" , Bild , 9 de noviembre de 2009 (en alemán)
Enlaces externos [ editar ]
Medios relacionados con Bundesautobahn 2 en Wikimedia Commons 
Datos geográficos relacionados con Bundesautobahn 2 en OpenStreetMap
- Bundesautobahn 2 - plan de ruta detallado (en alemán)
- lostplaces.de - paso fronterizo Helmstedt-Marienborn (en alemán)
Coordenadas : 52 ° 12′23 ″ N 8 ° 50′47 ″ E / 52.20639 ° N 8.84639 ° E / 52.20639; 8.84639
