Correo terrestre de Butterfield en Texas
En Texas , el servicio Butterfield Overland Mail creado por el Congreso el 3 de marzo de 1857 funcionó hasta el 30 de marzo de 1861. La ruta que se operó se extendía desde San Francisco , California hasta Los Ángeles , luego cruzaba el desierto de Colorado hasta Fort Yuma , luego cruzaba Territorio de Nuevo México a través de Tucson y Mesilla, Nuevo México hasta Franklin, Texas , punto medio de la ruta. La ruta a través de Texas siguió primero la ruta norte hasta el río Pecos.y río abajo hasta Horse Head Crossing. La ruta en el oeste de Texas se cambió en 1859, para asegurar un mejor suministro de agua en la ruta y brindar servicio de correo a un área más poblada, las etapas entre Franklin, Redmond, Washington y el río Pecos siguieron el San Antonio-El Paso Road hasta Camp Stockton y luego giró hacia el este hasta Horsehead Crossing. Desde Horsehead Crossing, la ruta cruzaba Texas hasta Red River y hacia el territorio indio . En 1860, la ruta se cambió a otra ruta de Jacksboro a Sherman a través de Decatur debido a la construcción de un nuevo puente de peaje en Bridgeport., que evitó demoras al cruzar el West Fork del río Trinity cuando se inundó. Desde Colberts Ferry, la ruta continuaba hasta Fort Smith , luego subía por Arkansas y el suroeste de Missouri hasta Tipton y el tramo final en tren hasta St. Louis . La ruta del correo de Texas era tan larga que la ruta allí, como la de California, estaba dividida en dos divisiones, cada una bajo un superintendente.
Al principio, la ruta de la 5ª División salió de Franklin para correr hacia el este treinta millas hasta Hueco Tanks , treinta y seis millas hasta Cornudas de Los Álamos y luego hacia el este noreste cincuenta y seis millas hasta la estación Pinery . Posteriormente, se agregaron estaciones entre Hueco Tanks y Cornudas de Los Alamos en Ojos de los Alamos, y en Crow Springs entre Cornudas de Los Alamos y Pinery. Desde Pinery, la ruta recorría veinticuatro millas al este hasta la estación Delaware Springs, luego cuarenta millas por Delaware Creek casi hasta su unión con el río Pecos , y cruzaba Pope's Crossing hasta Pope's Camp . Luego corrió sesenta y cinco millas por la orilla este del Pecos, hasta la estación Emigrant Crossing y luego cincuenta y cinco millas hastaCruce de cabeza de caballo . Secciones de esta ruta, incluida la estación Pinery, se conservan como parte del Parque Nacional de las Montañas de Guadalupe y se han incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Desde Horsehead Crossing, el sendero recorría setenta millas sin agua al este noreste a través del Llano Estacado hasta la cabecera del río Middle Concho , luego hacia el norte, unas treinta millas a través de la vecindad de la actual Carlsbad , hasta un campamento o estación; luego veintidós millas hasta Grape Creek Station cerca de la línea sur del actual condado de Coke ; a Fort Chadbourne en lo que ahora es el condado de Coke.
En agosto de 1859, la ruta en el oeste de Texas se cambió de la ruta superior para asegurar un mejor suministro de agua en la ruta, con más seguridad del Ejército y para brindar servicio de correo a un área más poblada, utilizando el San Antonio- El Paso Road desde Franklin hasta Camp Stockton antes de cruzar para enlazar con el resto de la ruta en Horsehead Crossing. Esto implicó abandonar la inversión en las estaciones bien construidas en la ruta antigua y construir algunas en la ruta nueva. Aunque esto se mitigó cuando se hizo una lectura de cargos para usar las estaciones de George H. Giddings ' San Antonio-El Paso Mailpor esa ruta. Las pérdidas de este cambio y la deuda asumida por un retraso en los ingresos postales llevaron finalmente a los inversores de Overland Mail Company a tomar el control y despedir a John Warren Butterfield en 1860.
