Butterworth se lanzó en 1778 en Francia como el Américaine corsario de 32 cañones de gran éxitode Granville . La Royal Navy británica lacapturó a principios de 1781. Apareció por primera vez en un papel comercial en 1784 como América , y fue rebautizada en 1785 como Butterworth . Se desempeñó principalmente como ballenera en las pesquerías de ballenas de Groenlandia. Los nuevos propietarios la compraron en 1789. Se sometió a una gran reparación en 1791 que aumentó su tamaño en casi un 20%. Ella es más famosa por su papel en el "Escuadrón Butterworth", que la llevó a ella y a dos licitadores del barco.en un viaje de exploración, focas, piel de nutria y caza de ballenas a Alaska y la costa del Pacífico de América del Norte. A ella y sus consortes se les atribuye ampliamente el haber sido los primeros barcos europeos en entrar, en 1794, en lo que ahora es el puerto de Honolulu. Después de su regreso a Inglaterra en 1795, Butterworth realizó tres viajes más de caza de ballenas al Pacífico Sur, luego a África y luego al Pacífico Sur nuevamente. En 1802 se dirigió hacia el exterior en su cuarto de estos viajes, este al Pacífico Sur, cuando se perdió.
Historia | |
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Francia | |
Nombre | Américaine (o América ) |
Dueño | Bretel, Ernouf y La Houssaye, de Granville [1] |
Constructor | Francia |
Lanzado | 1778 |
Capturado | Capturado el 26 de enero de 1781 [1] |
Gran Bretaña | |
Nombre | America |
Adquirido | 1784 por compra |
Renombrado | Butterworth (1785) |
Destino | Perdido 1802 |
Características generales | |
Toneladas de carga | |
Plan de vela | Barco |
Complemento | |
Armamento |
Corsario francés
Muchos relatos del escuadrón Butterworth se refieren a Butterworth como una antigua fragata francesa de 30 cañones. El charrán " fragata " se usaba a menudo de manera suelta. Butterworth ' nombre anterior era s americana , y no había ningún barco de guerra francés del mismo nombre que se ajustan a su descripción. Sin embargo, había una fragata corsaria francesa Américaine , de Granville, que portaba 32 cañones y que estuvo activa entre 1779 y 1780. [6]
Entre 1778 y 1779 Américaine estuvo bajo el mando del capitán Paul Eudes de la Cocardière. [6] Bajo su mando, capturó al menos cuatro premios: Hunter , Sorel , Edgipezeriere y Good Intent . Le pagó a Américaine el 20 de mayo de 1779. [1] [Nota 1]
El capitán François Jourdan de la Monnerie fue su próximo capitán, en 1780. Bajo su mando capturó los premios Machora , Betsy , Sil Lah , Race Horse , Elisabeth Quenley , Notre Dame du Rosaire y Hanto of Black . Le pagó el 3 de julio de 1780. [1]
Américaine luego hizo un tercer crucero. [1] El 17 de enero de 1781 Américaine recapturó el barco holandés Hendrick Frederick , capitán Raba, capitán. Hendrick Fredrick navegaba de Oporto a Nantz con 400 cofres de fruta cuando el 13 de diciembre a 45 ° 20 ′ N 11 ° 32 ′ O / 45,333 ° N 11,533 ° W El pequeño Ben , Hayes, maestro, la había capturado. [8]
El HMS Prudente capturó al "hombre de guerra privado" Américaine el 26 de enero de 1781. Estaba armado con 32 cañones y llevaba una tripulación de 245. Prudente y el HMS Ambuscade llevaron al "corsario francés americano" a Portsmouth. [8] Emboscada compartida en el producto de la captura. [Nota 2]
Carrera británica
América aparece por primera vez en páginas complementarias de Lloyd's Register para 1784. Se la describe como un barco de origen francés y 330 toneladas (bm), botado en 1778. Su amo es Boudinot, su propietario J. Atkinson, y su comercio New York-London . [2]
En 1785 se vendió América y su nuevo propietario, Butterworth, la rebautizó como Butterworth . [10] Luego la contrató como ballenera de Groenlandia bajo el mando del Capitán M. Pile, cambiándose en 1786 a J. Cockburn. Ellison sucedió a Cockburn. Lloyd's List informó en julio de 1787 que Butterworth , Ellison, maestro, estaba en el estrecho de Davis , habiendo capturado seis peces (ballenas). [11] El 17 de junio de 1788, Butterworth estaba de nuevo en el estrecho de Davis, habiendo pescado tres peces. [12]
Luego, en 1789, T. Pritzler (o Pritzlea) reemplazó a Butterworth como propietario y William Brown se convirtió en su amo. [Nota 3] Su comercio se convirtió en Londres-Estrecho de Davis. [14]
En algún momento, alrededor de 1791, Brown se acercó a las partes interesadas con una propuesta para explorar la bahía de Baffin o acercarse al Polo Norte. [Nota 4]
En 1791, cuatro personas firmaron un testimonio al fabricante de armas Charles Moore, de East Smithfield, certificando que el arpón de Moore era particularmente adecuado para la pesca de ballenas, ya que mantenía el cebado seco. Los cuatro eran: Theophilus Pritzler (como maestro de Lyon ), Sinclair Halcrow (como maestro de Lyon ), William Stavers (como maestro de Leviatán ) y William Brown (como maestro de Butterworth ). [15]
En 1791 , el comercio de Butterworth se convirtió en Londres-Groenlandia, cambiando a Londres-Nootka. [16] [Nota 5] En 1792 , la carga de Butterworth cambió a 390 toneladas después de una "gran reparación" en 1791. [17]
Escuadrón de Butterworth
El concejal William Curtis , Theophilus Pritzler y probablemente John Perry, un constructor de barcos de Blackwall, financiaron una expedición que constaba de tres embarcaciones, Butterworth , y dos licitadores más pequeños: Jackall , Alexander Stewart (o mayordomo), capitán, [Nota 6] y el príncipe Lee Boo. , E. Sharp, maestro. [Nota 7] El capitán William Brown, capitán de Butterworth , comandó la expedición.
La expedición se destaca por un conflicto violento con el pueblo Tla-o-qui-aht de la isla de Vancouver y otro conflicto reportado en Formosa . [20] [21] A Butterworth , Jackal y Prince Lee Boo se les atribuye a menudo el mérito de ser los primeros barcos europeos en entrar en el puerto de Honolulu . [22]
Francia declaró la guerra a Gran Bretaña el 1 de febrero de 1793. Brown recibió una carta de marca el 26 de junio de 1793, [3] es decir, in absentia . Los tres barcos del escuadrón Butterworth estaban bien en Nootka en octubre de 1793. [23] A finales de 1793, Brown se transfirió a Jackall , Sharp se transfirió a Butterworth y Robert Gordon tomó el mando del Príncipe Lee Boo .
El 14 de marzo de 1794 Butterworth y el príncipe Lee Boo estaban bien en "Mout Lerry", Nootka. El HMS Discovery y el HMS Chatham pasaron el invierno allí y luego navegaron hacia las Islas Sandwich . [24]
Butterworth luego navegó a la costa de California, y de allí a las Galápagos. [25]
Jackall y el príncipe Lee Boo estaban en Hawai'i el 1 de enero de 1795. [25] Allí, Brown y Gordon murieron defendiendo sus barcos de un ataque de los lugareños. Los hawaianos capturaron ambos barcos, pero sus tripulaciones los recapturaron. George Lampert y William Bonallack reemplazaron a Brown y Gordon como capitanes de los dos buques.
Butterworth regresó a Inglaterra desde las Galápagos el 3 de febrero de 1795. Estaba bajo el mando de Sharpe y llevaba 85 toneladas de aceite de ballena y 17500 pieles de foca. Regresó a Londres el 24 de abril de 1808. [26]
Ballenero
En 1795, Butterworth , Sinclair Halcrow, capitán, pudo haber navegado en un viaje ballenero. No hay más información sobre este viaje. [26] Lloyd's Register de 1796 muestra a su maestro cambiando de W. Brown a S. Halcrow y su comercio de London-Nootka a London-South Seas. [27]
Halcrow recibió una carta de marca el 21 de marzo de 1796. [3] Luego la embarcó en un viaje de caza de ballenas, este a la bahía de Delagoa. Lloyd's List , con fecha del 9 de diciembre de 1796, informó que un corsario francés había atacado a Butterworth en Delagoa Bay , pero que Butterworth había repelido el ataque. [Nota 8] Butterworth llegó a Río de Janeiro en marzo de 1797, en busca de agua, refrescos y calefacción ; ella también tenía enfermos a bordo. [4] Regresó a Gran Bretaña el 1 de junio. [26]
El 16 de septiembre de 1797, el capitán Lawrence Frazier recibió una carta de marca de Butterworth . [3] Zarpó de Gran Bretaña el 4 de octubre de 1797 hacia el Océano Pacífico. Para entonces, Mather & Co. había comprado Butterworth . [Nota 9] Se informó que estuvo en las islas Galápagos en agosto-septiembre de 1798. [31] Estuvo en las Islas Marquesas en enero de 1799. Allí le dio paso a Inglaterra al misionero William Pascoe Crook . [Nota 10] Llegó a Gran Bretaña el 19 de mayo de 1799. [26]
Butterworth y New Euphrates recibieron permiso el 7 de marzo de 1800 de la Compañía Británica de las Indias Orientales para navegar al este del Cabo de Buena Esperanza hasta la pesquería de ballenas australes. [33] Butterworth salió de Londres el 18 de marzo de 1800, Henry Glasspoole (o Glaspool), maestro. [26] Zarpó el 27 de abril con una flota de 150 velas en convoy. El 15 de mayo, ella y Leviathan recibieron el permiso del comodoro de la flota para abandonar la flota. Butterworth y Leviathan se separaron el 24 de mayo. [34] En junio, Butterworth se detuvo en Río de Janeiro para tomar agua, comida, refrescos y calentarse. [4] Ella estaba bien en la costa de Chile en abril de 1801, y había recolectado 700 barriles de aceite de esperma. [35] Regresó a Gran Bretaña el 23 de marzo de 1802, después de haber recolectado más de 920 barriles de aceite de ballena mientras cazaba ballenas en Chile. [26]
Pérdida
Lloyd's List informó que Butterworth , Folger, patrón, se había perdido el 13 de julio de 1802 frente a St. Jago, mientras se dirigía a Southern Fisheries. Un hombre se ahogó, pero el resto de la tripulación se salvó y regresó a Portsmouth. [36]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Lloyd's List el 29 de enero de 1779 proporciona una lista de premios que el corsario francés Amerique , de 32 cañones, perteneciente a Granville, había tomado: Catherine , Hawkins, capitán, con provisiones para las Indias Occidentales, tomado el 3 de enero; Howberry , Shea, amo, de Bristol, de Terranova, capturado el 13 de enero, rescatado por 800 libras, llegó al río Shannon; York , Ward, de Limerick a Londres, con "Provisiones del rey", rescatado por 4.300 libras esterlinas; Friendship , Fannel, capitán, navegando de Cork a Gibraltar con provisiones para la guarnición; Hunter , Hine, maestro, de Bristol, de Terranova; Transporte de Sorell , de Quebec; Peggy de Lieth, con fruta de Santa Lucía; Britannia , de Oporto a Bristol; Prince George , de Londres, de Lisboa, rescató por £ 2,000 y llegó a "Calletown"; un barco de Cork con provisiones; un barco de Halifax a Cork; y dos barcos de las Indias Occidentales y uno de los "Streights". [7]
- ↑ El aviso en metálico del premio en la London Gazette da un año de captura de 1780, pero se trata de un error tipográfico. [9]
- ↑ Thomas y Theophilus Pritzler eran refinadores de azúcar y comerciantes de madera en Wapping y Greenwich. Uno había sido un maestro marinero. [13]
- ↑ La propuesta de Brown contenía una lista de las funciones de los 48 hombres a bordo de Butterworth , junto con sus salarios mensuales, que oscilaban entre £ 5 para el capitán y 30 s para cada uno de los 17 marineros ordinarios. También presupuestó £ 72 por mes (30 chelines / hombre / mes) para provisiones, y £ 98 por mes (£ 5 / tonelada por 392 toneladas (bm)), para el desgaste del buque. [5]
- ^ Nootka podría ser Nootka Sound o Nootka Island . Están muy juntos.
- ↑ Jackall , de 86 toneladas (bm), se había lanzado en América en 1782. Su dueño era Priestly. [18] ]
- ↑ Prince Lee Boo , de 56 toneladas (bm), había sido lanzado al Támesis en 1791. Priestly también la poseía. [19] ]
- ↑ El corsario era Modeste , al mando del capitán Claude Deschiens . [28] Modeste capturó a Princess . [29]
- ↑ James, Thomas y John Mather eran comerciantes y contratistas de la marina de renombre. También poseían numerosos barcos balleneros. [30]
- ↑ Crook había llegado en 1797 a bordo de Duff , que la Sociedad Misionera de Londres había comprado para llevar misioneros a las islas del Pacífico Sur. [32]
Citas
- ^ a b c d e f g Les Corsaires . Consultado el 2 de diciembre de 2016.
- ↑ a b Lloyd's Register (1784), Seq.№A581.
- ^ a b c d e f g h i j k "Letter of Marque, p.55 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 28 de julio de 2017 .
- ↑ a b c Clayton (2014) , págs. 79-80.
- ↑ a b Barrington y Beaufroy (1818) , págs. 181-3.
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- ^ LL 18 de diciembre de 1801, №4213.
- ^ LL 10 de septiembre de 1802, №4289.
Referencias
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- Ingraham, Joseph (1971) Diario del bergantín HOPE en un viaje a la costa noroeste de América 1790–92 . (Sociedad de la imprenta)
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