El CAP-4 Paulistinha fue un avión de entrenamiento militar y civil construido en Brasil durante las décadas de 1930 y 1940. Fue desarrollado originalmente por Empresa Aeronáutica Ypiranga (EAY) como una copia sin licencia del Taylor Cub impulsado por un motor radial Salmson 9Ad . Presentaba un ala reforzada con puntales altos, dos asientos en tándem cerrados y un fuselaje de tubo de acero con revestimiento de tela. Su tren de aterrizaje de rueda de cola no era retráctil.
CAP-4 Paulistinha | |
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CAP-4 de la Armada de Brasil conservado en el Museu Asas de um Sonho | |
Papel | Entrenador |
Fabricante | EAY , CAP |
Primer vuelo | 1935 |
Número construido | California. 840 |
EAY había construido cinco ejemplares cuando la Companhia Aeronáutica Paulista (CAP) compró la empresa en 1942 . CAP continuó fabricando el tipo bajo la designación CAP-4 .
El tipo tuvo un gran éxito, con casi 800 unidades producidas para los clubes de vuelo y las fuerzas armadas de Brasil , así como para la exportación a Argentina , Paraguay , Chile , Uruguay y Portugal . En el momento de máxima producción en 1943, un nuevo CAP-4 salía de la fábrica todos los días y la producción continuó hasta 1948.
En 1956, Sociedade Aeronáutica Neiva (Neiva) adquirió los derechos y le cambió el nombre a P-56 Paulistinha , el diseño se utilizó como base para un avión agrícola , el P-56 Agricola , agregando una tolva química de fibra de vidrio y barras de rociado, pero esto no pudo para competir con aviones agrícolas importados especialmente diseñados.
Variantes
- EAY-201
- versión original con motor radial
- CAP-4
- versión de producción principal
- CAP-4B
- versión de ambulancia aérea (2 prototipos construidos)
- CAP-4C
- versión de avistamiento de artillería, ( Paulistinha Rádio o Paulistinha Observação )
- P-56 Agricola
- versión agrícola de Neiva (60 construidos)
- Paulistinha 56-C
- Impulsado por un motor Continental C-90 -8F / 12F de 90 caballos de fuerza (67 kW) . 256 construidos por Neiva entre 1958 y 1964. [1]
- P56C-1 Paulistinha Rebocador
- Paulistinha 56-D
- Versión más potente con 150 caballos de fuerza (110 kW) Lycoming O-320 -A1A. Prototipo único construido, que fue designado L-6A por la Fuerza Aérea Brasileña. Sin producción. [1]
Operadores
- Aviación militar paraguaya 4 aviones comprados a principios de la década de 1960
- Avión Aeroclub 4 paraguayo comprado en la década de 1950
Especificaciones (CAP-4)
Datos de Jane's Fighting Aircraft de la Segunda Guerra Mundial [2]
Características generales
- Tripulación: dos, piloto e instructor
- Longitud: 6,65 m (21 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 10,10 m (33 pies 2 pulgadas)
- Altura: 1,95 m (6 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 17.0 m 2 (183 pies cuadrados)
- Peso vacío: 320 kg (705 lb)
- Peso bruto: 540 kg (1,190 lb)
- Capacidad de combustible: 58 L (15 gal EE.UU.; 13 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × motor de cuatro cilindros plano Franklin 4AC refrigerado por aire, 48 kW (65 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 155 km / h (96 mph, 84 nudos)
- Velocidad de crucero: 140 km / h (87 mph, 76 nudos)
- Alcance: 500 km (310 mi, 270 nmi)
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,1 m / s (610 pies / min)
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Bridgman, Leonard (1998) [1946 (reproducción de Jane's All The World's Aircraft de 1945/46 )]. Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Twickenham, Reino Unido: Tiger Books. ISBN 1-85501-994-9.
- Taylor, John WR (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969–70 . Londres: Sampson Low Marston & Company. ISBN 0-354-00051-9.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 230.
- Sitio web del Aeroclube de Joinville