El CASA III era un monoplano biplaza español de los años 20 , diseñado por Luis Sousa Peco y construido por Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) en Getafe, cerca de Madrid. [1]
CASA III | |
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La parte trasera del M-CMAM, el tercer avión propulsado por Gipsy | |
Papel | Monoplano entrenador biplaza |
origen nacional | España |
Fabricante | Construcciones Aeronáuticas SA |
Diseñador | Luis Sousa Peco |
Primer vuelo | 2 de julio de 1929 |
Número construido | 9 |
Diseño y desarrollo
En 1929, utilizando la experiencia de la producción de aviones fabricados bajo licencia, la empresa construyó el CASA III. Originalmente fue diseñado como un monoplano bombardero ligero para el brazo aéreo Aeronáutica Naval de la Armada Española , pero como su desempeño fue pobre los prototipos se utilizaron como aeronaves de turismo, terminando como entrenadores en la Escuela Aeronáutica Naval de Pollensa . [2]
La CASA III era un monoplano de ala parasol con un fuselaje de tubo de acero cubierto de tela. Tenía dos cabinas abiertas en tándem y un tren de aterrizaje convencional fijo de vía ancha con patín de cola. [1] Las alas tenían bisagras en el larguero trasero y podían plegarse para su almacenamiento o transporte. [1]
El prototipo registrado M-CAGG voló por primera vez el 2 de julio de 1929 y estaba propulsado por un motor de pistón Cirrus III de 90 hp (67 kW) . [1] En pocas semanas la aeronave participó en una carrera aérea handicap entre Madrid y Burgos y el 25 de diciembre de 1929 se convirtió en la primera avioneta en aterrizar en las Islas Canarias . [1] El segundo avión estaba equipado con un motor Isotta Fraschini Asso 80 A de 100 hp (75 kW) , pero no fue un éxito. En 1930, tres aviones CASA III participaron en el Tour Aéreo de Europa de 1930 , pero solo dos realmente compitieron; el prototipo que se retiró con un tren de aterrizaje roto, y el tercer avión de Havilland Gipsy I propulsado (M-CMAM) que llegó demasiado tarde para la salida aunque completó el recorrido. [1] Se construyeron un total de nueve aviones, todos con diferentes motores, incluido el de Havilland Gipsy III y el motor radial Elizalde A6 . [1] El último avión construido fue entregado a la Armada Española. [1]
Las centrales eléctricas adecuadas incluían: - de Havilland Gipsy I , de Havilland Gipsy II , de Havilland Gipsy III , Isotta Fraschini Asso 80 R. , Lorraine 5P , Walter Venus y Elizalde DV . [3] [4]
Historia operativa
Durante la Guerra Civil española, todas las CASA III restantes fueron operadas por las fuerzas republicanas y ninguna de ellas sobrevivió. [1]
Operadores
- España (Reino)
- Aeronáutica Naval
- España
- Fuerza Aérea Republicana Española
Especificaciones (Gipsy I-powered)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1931 [3]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,5 m (24 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 11,6 m (38 pies 1 pulg)
- Altura: 2,5 m (8 pies 2 pulgadas)
- Área del ala: 18 m 2 (190 pies cuadrados)
- Peso vacío: 480 kg (1058 lb)
- Peso bruto: 800 kg (1764 lb)
- Planta motriz: 1 × de Havilland Gipsy I motor de pistón vertical en línea de 4 cilindros refrigerado por aire, 71 kW (95 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 200 km / h (120 mph, 110 kN) al nivel del mar
- 170 km / h (110 mph; 92 nudos) a 2000 m (6600 pies)
- 155 km / h (96 mph; 84 nudos) a 4.000 m (13.000 pies)
- 170 km / h (110 mph; 92 nudos) a 2000 m (6600 pies)
- Velocidad de pérdida: 68 km / h (42 mph, 37 nudos)
- Alcance del ferry: 1.000 km (620 millas, 540 millas náuticas) con tanque auxiliar de fuselaje
- Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies) (absoluto)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 5 minutos 40 segundos
- 2.000 m (6.600 pies) en 14 minutos 30 segundos
- 3.000 m (9.800 pies) en 27 minutos
- 4.000 m (13.000 pies) en 48 minutos
- 2.000 m (6.600 pies) en 14 minutos 30 segundos
- Carga alar: 44 kg / m 2 (9,0 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,09341 kW / kg (0,05682 hp / lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Loring T-1
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
- Lista de aviones del Ejército del Aire Republicano Español
Referencias
- ^ a b c d e f g h i "CASA III, vista frontal No. 29". Archivo de Air-Britain . 2008 (4): 153–156. 2008. ISSN 0262-4923 .
- ^ "Nacimiento, primeros pasos y aviones de preguerra de la Aviación Militar Española" . Aviones de la Segunda Guerra Mundial - WW2Aircraft.net Forums . Consultado el 17 de enero de 2019 .
- ^ a b Gray, CG, ed. (1931). Jane's all the World's Aircraft 1931 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. págs. 231c – 232c.
- ^ "AviationCorner.net - Fotografía de aviones - CASA III" . www.aviationcorner.net . Consultado el 17 de enero de 2019 .
Otras lecturas
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.