CEN 1789
CEN 1789: 2020 es el estándar de la Unión Europea para ambulancias y vehículos de transporte médico. Esta norma europea especifica los requisitos para el diseño, las pruebas, el rendimiento y el equipamiento de las ambulancias de carretera utilizadas para el transporte y la atención de pacientes. Esta norma es aplicable a las ambulancias de carretera capaces de transportar al menos una persona en camilla. [1]
La versión actual del estándar CEN 1789 fue publicada por el Comité Européen de Normalization (Comité Europeo de Normalización) el 1 de octubre de 2020. Esto reemplazó una versión anterior del estándar, publicada en 2007. Los estándares europeos generalmente son anotados por la organización, estándar número y año de publicación (por ejemplo, CEN 1789: 2000 o CEN 1789/2007). Dentro de los países miembros, [2] es probable que la anotación se adapte para incluir el organismo de normalización local, de modo que en Gran Bretaña, la 'C' se elimina del prefijo y se reemplaza por ' BS ', en Alemania por ' DIN', y así. Debido a la probabilidad de cambios significativos entre versiones, solo se debe usar la versión más actual de cualquier estándar. El Comité Europeo de Normalización es una agencia del gobierno de la Unión Europea , con membresía del Organismo Nacional de Normalización de cada país miembro participante.
Si bien CEN 1789: 2020 representa el estándar europeo actual para el diseño de ambulancias, de ninguna manera es el único ejemplo de dicho estándar. Los estándares para el diseño de ambulancias existen en los Estados Unidos desde 1976, donde el estándar se conoce como KKK-1822-A. [3] Esta norma ha sido revisada varias veces y actualmente se encuentra en la versión 'F', conocida como KKK-1822-F. Al igual que con el sistema europeo, solo se debe utilizar la versión más actual del estándar. Uno de los primeros estándares conocidos para el diseño de ambulancias se produjo en Londres , Inglaterra , como resultado de los esfuerzos de la Junta de Asilos Metropolitanos , que actuó en respuesta al brote de cólera. de 1832. Aunque tirado por caballos, esto proporcionó el estándar real para muchas de las primeras ambulancias civiles en todo el mundo. También existen versiones más contemporáneas de los estándares de diseño de ambulancias a nivel local en Canadá , Australia y Nueva Zelanda.. En cada caso, el país o la jurisdicción desarrolla dichos estándares basándose en sus propias necesidades, prioridades y realidades, y esto también es cierto para el estándar europeo. En algunos casos, el cumplimiento de las normas puede no estar planificado y puede ocurrir como resultado incidental de las operaciones normales. Por ejemplo, un país pequeño no tiene fabricantes de ambulancias nacionales, pero importa sus vehículos de un país más grande en el que el fabricante debe cumplir con un estándar publicado. En la mayoría de los casos, las ambulancias importadas por el país más pequeño terminarán cumpliendo con el estándar del país más grande, independientemente de si se pretendía o no este resultado. Los estándares estadounidenses y australianos se revisaron y consideraron durante el desarrollo del estándar europeo, pero no se siguieron con precisión porque las necesidades y prioridades europeas eran diferentes.
El estándar está destinado a transformar gradualmente el 'mosaico' existente de diseño y equipamiento de ambulancias en toda Europa en un solo conjunto de estándares. Una ambulancia de un país poseería características suficientemente comunes para ser reconocida inmediatamente por los residentes de otro país. Dichos vehículos serían lo suficientemente similares en diseño como para ser intercambiables, y el personal de servicios médicos de emergencia de un país podría adaptarse rápidamente al uso de un vehículo de otro país, si fuera necesario. Sobre todo, estos vehículos serían seguros para quienes se transportan en ellos, [4] quienes trabajan en ellos, otros usuarios de la carretera y el público en general.
