Barrera de cables
Una barrera de cable , a veces denominada cable de protección o barrera de seguridad de cable metálico (WRSB, por sus siglas en inglés), es un tipo de barandilla / barrera de seguridad para el tráfico al borde de la carretera o en la mediana . Consiste en cables de acero montados en postes débiles. Como es el caso con cualquier barrera al borde de la carretera, su objetivo principal es evitar que un vehículo se salga de la calzada y golpee un objeto fijo o una característica del terreno que es menos indulgente que él mismo. [1] También similar a la mayoría de las barreras al borde de la carretera, las barreras de cable funcionan capturando y/o redirigiendo el vehículo errante.
Debido a que estas barreras son relativamente económicas, a diferencia de las barreras de peldaños de concreto para instalar y mantener, y son muy efectivas para capturar vehículos, su uso es cada vez más frecuente en todo el mundo. Con mucho, el uso más popular del sistema de barrera de cables ocurre en las medianas de las carreteras divididas .
Dadas las direcciones opuestas del tráfico en las carreteras divididas, los choques que cruzan la mediana son particularmente graves. Si bien el ancho de la mediana juega un papel importante en la ocurrencia de estos choques, el aumento del ancho por sí solo no los elimina y, con bastante frecuencia, la mediana debe protegerse con una barrera. Las barreras de cable proporcionan una solución rentable al problema del blindaje.
El sistema es más permisivo que las barreras tradicionales de concreto (Jersey) o las barreras de acero que se usan hoy en día y sigue siendo efectivo cuando se instala en terreno inclinado. La flexibilidad del sistema absorbe la energía del impacto y la disipa lateralmente, lo que reduce las fuerzas transmitidas a los ocupantes del vehículo. [1]
Aunque las barreras de cable se han utilizado desde la década de 1960, no fue hasta mediados de la década de 1990 que muchos departamentos de transporte comenzaron a implementarlas con cierta regularidad.
En muchos países de la Unión Europea , no se permite el uso de estas barreras de cable a lo largo de las carreteras, ya que se perciben como especialmente peligrosas para los motociclistas. Sin embargo, un estudio de las tasas de lesiones de motociclistas para varios tipos de barreras de carreteras no encontró una diferencia apreciable en las lesiones fatales y graves entre las barreras de cable y las de vigas en W. Ambas eran significativamente más peligrosas que las barreras de hormigón, pero menos peligrosas que ninguna. [2]
