Estación de LRT de Cahaya
La estación Cahaya LRT es una estación de tránsito rápido de poca altura de Malasia situada cerca y nombrada en honor al cercano Taman Cahaya ( malayo ; inglés: Cahaya Estate (Cahaya significa luz), en Ampang Jaya , Selangor . La estación es parte de la línea Ampang (anteriormente conocido como STAR, y las líneas Ampang y Sri Petaling), y se inauguró el 16 de diciembre de 1996, como parte de la primera fase de apertura del sistema STAR, junto con 13 estaciones contiguas a lo largo de la ruta Sultan Ismail - Ampang .
La estación de Cahaya lleva el nombre de la localidad de Ampang Jaya de Taman Cahaya , y está estacionada en un área que bordea los suburbios de Pandan Indah hacia el sur, y Taman Cahaya y Taman Cahaya Indah (Lovely Cahaya Estate) hacia el norte. También se puede acceder a la estación desde Taman Nirvana (Nirvana Estate) al norte y Kampung Baru Ampang (Ampang New Village) al sur. La estación está conectada a dos carreteras: una carretera secundaria en Jalan Cahaya 7 (Cahaya Road 7) desde Taman Cahaya Indah y otra en Jalan Pandan Cahaya 1/2 (Pandan Cahaya Road 1/2) desde Pandah Indah.
La estación de Cahaya se construyó a lo largo de dos vías niveladas, reutilizando la ahora desaparecida ruta del Ferrocarril de los Estados Malayos Federados y el Ferrocarril Malayo entre Kuala Lumpur, la ciudad de Ampang y Salak Sur . La estación también se encuentra a escasos 470 metros de la vecina estación Cempaka , que atiende aproximadamente a la misma localidad.
La estación de Cahaya se erige como una estación de poca altura a lo largo de dos vías para trenes que viajan en dirección opuesta. Sin embargo, la estación se construyó como una estructura subterránea significativamente más baja que la mayoría de las otras estaciones subterráneas convencionales en la Línea Ampang, principalmente aquellas a lo largo de la ruta Miharja- Cahaya. Inicialmente, la estación en sí no se construyó con ninguna pasarela pública que pasara por debajo de las vías y plataformas, como lo han hecho otras estaciones subterráneas a lo largo de la ruta. Sin embargo, más tarde se construyeron un puente aéreo y ascensores. Los usuarios también cuentan con escaleras en lados opuestos de la pista de un paso elevado basado en la carretera ( Jalan Cahaya 1; Cahaya Road 1) sobre las vías justo al noreste. La altura más baja de la estación puede atribuirse al paso elevado antes mencionado construido cerca de la estación, restringiendo la altura de las vías adyacentes hacia la terminal de Ampang , afectando así la altura de la estación.
Como la estación es subterránea y cuenta con dos andenes laterales , la estación designa áreas de emisión de boletos individuales para cada uno de los dos andenes de la estación a su nivel, lo que garantiza que el acceso a los trenes que viajan en la dirección opuesta no sea posible libremente. El estilo principal de la estación es similar a la mayoría de las otras estaciones de la línea, con techos curvos sostenidos por marcos enrejados y paredes y pilares enlucidos de blanco. Debido a que las escaleras solo se utilizan para vincular el nivel de la calle con las áreas de boletos y las plataformas de la estación, la estación no es adecuada para usuarios discapacitados .
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