La línea ferroviaria de Camden es una línea ferroviaria cerrada entre Campbelltown y Camden en las afueras al suroeste de Sydney , Australia. El servicio de pasajeros también se conocía como "Camden Tram".
Ramal de Camden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea ferroviaria de Camden fue diseñada como un tren ligero y la construcción de la línea comenzó en 1881, la línea se inauguró el 10 de marzo de 1882 y se extendió entre Campbelltown y Camden . La línea fue operada originalmente con Baldwin Steam Tram Motors, pero estos resultaron insatisfactorios y luego se utilizaron pequeñas locomotoras de tanque de silla 0-6-0. La línea transportaba carga y pasajeros, pero rara vez estaba ocupada. A partir de 1901, la línea se actualizó al estándar ferroviario y, por lo general, fue operada por una clase E (más tarde locomotora de clase Z20 en la reclasificación de locomotoras de 1924) 2-6-4 locomotoras de tanque lateral. A partir de la década de 1950, la potencia de locomotora habitual en el ramal de Camden fue proporcionada por locomotoras de la clase C30 . Los trenes de pasajeros normalmente circulaban con un vagón de plataforma final tipo CCA , normalmente reforzado en capacidad por varios vagones independientes cuando la ocasión lo requería.
Debido a la inclinación del gradiente dominante de 1 en 19 (se informó que es el grado más empinado utilizado por las locomotoras de adhesión en Australia) entre Campbelltown y Kenny Hill, a menudo se realizaron múltiples intentos para ascender el grado. Los pasajeros a veces tenían que desembarcar del tren y caminar junto a él, dejando sus maletas a bordo. Cuando los trenes no podían ascender con éxito la colina, el tren se dividía y la segunda mitad del tren (invariablemente la parte donde se transportaban los pasajeros) se dejaba en la línea hasta que la primera mitad del tren se guardaba en Campbelltown. Tales retrasos en la línea eran una fuente de molestias e inconvenientes para los pasajeros. La principal fuente de ingresos de la línea fue el cargador de carbón en Narellan y el depósito de la Cooperativa de Leche para Agricultores Lecheros en Camden. La línea se cerró el 1 de enero de 1963. [1]
Aún se pueden ver rastros de la ruta de la línea original a lo largo de Kirkham Lane desde Camden Valley Way, incluido un puente de madera a lo largo de esta sección hacia Narellan. La sección elevada a medida que pasaba por esta área baja es visible: el cercano río Nepean inundaría la tierra alrededor de esta área cuando se desborde. Los recortes a través de Kenny Hill también son visibles desde partes de Narellan Road cerca de los Jardines Botánicos Mount Annan. Las fotografías de la línea están en exhibición en el Museo de la Sociedad Histórica de Camden en Camden.
Trabajo especial
Cada año, el Viernes Santo , se operaban tres o cuatro trenes especiales desde Sydney a Maryfields, para atender la asistencia del público a la ceremonia religiosa del Via Crucis celebrada en los terrenos del monasterio de los Franciscan Brothers cerca de Campbelltown. [2] Esto requirió un trabajo fuera de lo común sobre el ramal, que también incluyó la provisión de una locomotora adicional en la parte delantera y trasera de cada tren. Maryfields, una plataforma frente a la entrada del monasterio, tenía una plataforma adecuada para un tren de 8 o 9 vagones. [3]
Estaciones y ruta
Las estaciones intermedias desde el extremo de Campbelltown eran: Maryfields (antes conocida como "Rudds Gate"), Kenny Hill, Currans Hill, Narellan, Grahams Hill, Kirkham y Elderslie. Todas estas estaciones han desaparecido sin dejar rastro.
Ver también
Referencias
- ^ Bayley, William A. (William Alan) (1978), Ferrocarriles de vapor suburbanos de Sydney , Publicaciones Austrail, ISBN 978-0-909597-20-7
- ^ "Camden Branch" . nswrail.net . Consultado el 29 de septiembre de 2014 .
- ^ Boletín de la sociedad histórica del ferrocarril australiano , agosto de 1952
enlaces externos
- Sucursal de Camden - NSWRail.net
Otras lecturas
- Adiós, Camden Tram Winney, IK y anor Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , abril de 1963
- Oakes, John (William John) (2008), "Chapter 2 - Up and Downs between Campbelltown and Camden", Forgotten Park and Rural Railways de Sydney (revisado y combinado como un solo volumen ed.), Australian Railway Historical Society, NSW Division, pag. 27, ISBN 978-0-9757870-2-1