El accidente de tren de Camp Creek fue un desastre ferroviario que tuvo lugar el 23 de junio de 1900 en las afueras de McDonough, Georgia , EE. UU. El tren del Ferrocarril del Sur en dirección norte golpeó un derrumbe a 1.5 millas al norte de la ciudad, hundiéndose 60 pies en el arroyo crecido debajo antes de estallar en llamas, matando a 35 de los 45 a bordo del tren.
Accidente de tren de Camp Creek | |
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Detalles | |
Fecha | 23 de junio de 1900 Alrededor de las 9:45 pm (21:45) |
Localización | Justo en las afueras de McDonough, Georgia |
País | Estados Unidos |
Línea | Ferrocarril del sur (en dirección norte) |
Operador | Ferrocarril del Sur |
Causa | Deslave del puente de caballete debido a fuertes lluvias. |
Estadísticas | |
Trenes | 1 |
Pasajeros | 45 |
Fallecidos | 35 |
Herido | 10 |
Eventos anteriores al naufragio
El tren, que consta de la locomotora Southern No. 7 con dos vagones y un vagón cama Pullman adjunto, partió de Macon, Georgia a las 7:10 pm con el ingeniero ferroviario JT Sullivan a los controles. Se suponía que Sullivan no sería el ingeniero esa noche, pero la hija del ingeniero programado había contraído una neumonía . Sullivan accedió a reemplazar a su compañero ingeniero. El tren llegó a McDonough a tiempo, donde normalmente estaría acoplado con un tren de conexión desde Columbus, Georgia , que a su vez sería transportado hacia el norte hasta Atlanta . Sin embargo, no por un milagro menor para los que estaban a bordo, el tren de Columbus no llegó a tiempo y el número 7 partió hacia el norte hacia Atlanta sin su carga habitual de pasajeros. [1] Estaba lloviendo mucho y algunos pasajeros estaban nerviosos por viajar en un clima tan adverso. Cuando Sullivan se enteró de esto, comentó: "O desayunaremos en Atlanta o en el infierno". Recibió órdenes de dejar McDonough y dirigirse hacia el norte alrededor de las 9:45 pm. [2]
El naufragio
Poco después de salir de McDonough, el número 7 llegó al caballete de Camp Creek . Los soportes de ladrillo del caballete habían sido arrastrados por las furiosas aguas del arroyo, que habían sido alimentadas por más de dos semanas de lluvia continua. El ingeniero vio esto y aplicó los frenos, pero ya era demasiado tarde. El puente se derrumbó bajo el peso del tren, lo que provocó que el número 7 se estrellara contra el agua. Poco después de chocar contra el agua, la locomotora estalló en llamas, seguida por los dos vagones. Solo el automóvil Pullman quedó sin quemar. Los 10 supervivientes estaban en el coche Pullman en el momento del accidente, ya que no había supervivientes de la locomotora y los dos primeros vagones, que se habían astillado tras el impacto.
El abanderado, JJ Quinlan, fue el primero de los supervivientes en escalar con éxito el terraplén embarrado y rápidamente consiguió un trozo de cuerda que luego se utilizó para salvar a dos mujeres de Boston . Luego corrió a la ciudad para alertar al operador de telégrafo local antes de desmayarse en el piso de la oficina de telégrafos.
Respuesta y secuelas
Toda la población masculina de McDonough se movilizó rápidamente poco después de que Quinlan diera la noticia del accidente. Sin embargo, no pudieron ayudar a quienes pudieran haber estado vivos en los autos debido a las llamas. Se envió la noticia a Atlanta del accidente, y a la mañana siguiente llegó un tren con médicos y ministros.
Los cuerpos de los muertos no pudieron ser recuperados hasta la mañana siguiente cuando las llamas se extinguieron. Muchos de los muertos quedaron desfigurados y carbonizados, y la identificación dependía de los documentos que tenían en los bolsillos. Los cuerpos de quienes no tenían documentos de identificación fueron colocados en la plaza del pueblo de McDonough para que las familias vinieran e identificaran a sus seres queridos. Algunos afirman que esto ha provocado que la plaza esté encantada.
Lista de los muertos
WILLIAM A. BARCLAY, director , Atlanta.
JE WOOD, director de orquesta, Atlanta.
JA HUNNICUT, director, Atlanta.
JT SULLIVAN, ingeniero.
WW BONNETT, jefe de equipajes, Atlanta.
TE MADDOX, comprador de algodón, Atlanta.
WJ PATE, Atlanta.
Hijo de 12 años de WJ Pate, Atlanta.
HR CRESSINAS, director de Pullman.
GEORGE W. FLOURNOY, Atlanta.
DC HIGHTOWER, Stockbridge, Georgia.
WW SPARK, Macon, Georgia.
ELDER HENSON, viajero, se cree que es de Florida.
JR FLORIDA, Nashville, Tenn.
WO ELLIS, bridgeman, Stockbridge.
DY GRIFFITH, supervisor.
JH RHODE, abanderado.
JOHN BRANTLEY, blanco.
VERDE, bombero extra.
WL MORRISETT, reparador de bombas.
WR LAWRENCE, capataz adicional de la banda.
ED. BYRD, bombero de color, Atlanta.
ROBERT SPENCER, portero del tren.
Cuatro cuerpos no identificados.
Ocho manos de la sección negra.
Lista de supervivientes
JESSE L. ROHR de Baltimore .
WALTER PAPA de Atlanta.
JC FLYNN de Atlanta.
SEÑORITA MARY B. MERRITT, de Boston, Mass.
MISS CLARA ALDEN, de Boston, Mass.
E. SCHRINER, de Chattanooga , Tenn.
ET MACK, de Chattanooga, Tenn.
JJ QUINLAN, abanderado .
TC CARTER, portero de Pullman.
HANDY TOMLINSON
Referencias
- ^ "Carga de todo el coche de viajeros muertos". The New York Times . Nueva York. 1900-06-25.
- ^ "El naufragio del tren de Camp Creek de 1900 podría ser responsable de la plaza embrujada de McDonough" . Misterios de Georgia. 2008-08-30.