El Canadian International Air Show (CIAS) es un espectáculo aéreo anual en Toronto , Ontario , Canadá. El espectáculo es una exhibición aeronáutica de aviones militares, gubernamentales y civiles, principalmente de Canadá y Estados Unidos. El espectáculo se lleva a cabo a lo largo del paseo marítimo de Toronto durante tres días durante el fin de semana del Día del Trabajo de Canadá . La muestra comenzó en 1946 y se ha celebrado en Exhibition Place desde 1949. [1]
Salón Aeronáutico Internacional Canadiense | |
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Género | Espectáculo aéreo |
fechas | septiembre |
Frecuencia | Anualmente |
Ubicación (es) | Toronto , Ontario |
Coordenadas | 43 ° 38′0 ″ N 79 ° 25′0 ″ W / 43.63333 ° N 79.41667 ° W |
País | Canadá |
Establecido | 1946 |
Actividad | Exhibiciones acrobáticas |
Organizado por | Salón Aeronáutico Internacional Canadiense |
Sitio web | http://www.cias.org/ |
Historia
Toronto fue el escenario de numerosos espectáculos aéreos cuando la ciudad se convirtió en un centro de transporte aéreo y fabricación de aviones a principios del siglo XX. El Canadian International Air Show comenzó en 1946 cuando la Asociación Aeronáutica Nacional de Canadá atrajo multitudes desbordantes a un espectáculo en la planta de fabricación de De Havilland Canada en el aeropuerto de Downsview . El espectáculo se convirtió en un evento anual. La exhibición aérea se trasladó a Exhibition Place en 1949. En 1956, la exhibición aérea se afilió a la Exposición Nacional Canadiense anual (CNE). [1]
Regalo
El CIAS oficial se lleva a cabo durante el fin de semana del Día del Trabajo de Canadá , que coincide con el fin de semana de cierre del CNE. La hora de inicio del espectáculo está programada para las 12:00 p. M. Y el espectáculo termina aproximadamente a las 3:00 p. M. Cada tarde. [2] La sesión de práctica del CIAS generalmente se lleva a cabo el día antes del CIAS oficial, y se lleva a cabo entre las 10:00 am y las 2:00 pm [3]
El espectáculo se realiza sobre el lago Ontario, directamente al sur de Exhibition Place. Se puede ver mejor desde Exhibition Place o Ontario Place , aunque el espectáculo es visible desde cualquier otro sitio frente al lago, especialmente Marilyn Bell Park o Coronation Park . Los artistas vuelan desde Pearson , así como desde el aeropuerto de la isla en las cercanas islas de Toronto . [ cita requerida ] La entrada al espectáculo aéreo es gratuita; sin embargo, la visualización desde el lugar de exposición requiere la entrada pagada al CNE. [4]
No hay visualización estática de aviones. [4] [5] Se introdujo un recorrido fotográfico en Pearson en 1993 y una exhibición estática completa en 1996. Aunque fue un éxito, la exhibición fue cancelada en el momento de la exhibición aérea de 1998. [6]
En 2020 y 2021, tanto el espectáculo aéreo como la Exposición Nacional Canadiense de ese verano se cancelaron debido a la pandemia mundial de COVID-19 . [7] [8]
Oposición local
El espectáculo aéreo es impopular entre algunos residentes cercanos que se oponen al ruido creado por los aviones de combate que participan en el espectáculo y otros que se oponen a la participación militar. Se ha observado que el ruido de las demostraciones de los aviones de combate específicamente es similar al experimentado por personas en zonas de guerra activas. [9] En 2016, un columnista de Toronto Star señaló que "en una ciudad con una gran población de refugiados recién llegados y personas que han experimentado el trauma de la guerra, es insultante, invasiva y violenta". [9] Desde 2012, durante el fin de semana del espectáculo aéreo, el artículo de Wikipedia sobre el espectáculo ha sido objeto de vandalismo repetidamente como una forma de protesta contra el espectáculo aéreo, un fenómeno observado por los medios locales de Toronto. [10] [11]
Según la ciudad de Toronto, el espectáculo aéreo "cumple con todas las regulaciones, incluidas las publicadas por Transport Canada relacionadas con el ruido". [12]
Artistas intérpretes o ejecutantes
El espectáculo aéreo es típicamente una mezcla de aviones militares canadienses y estadounidenses, artistas acrobáticos privados y vuelos de aviones civiles. El gobierno de Canadá utiliza a menudo el espectáculo aéreo para mostrar nuevos aviones en uso del gobierno, como aviones de búsqueda y rescate. En ocasiones, el espectáculo aéreo ha mostrado aviones civiles únicos, como el Concorde, y aviones militares de otras naciones. Los flypasts a menudo han incluido aviones militares tradicionales. El espectáculo aéreo ha incluido demostraciones de paracaidismo, extinción de incendios aéreos y misiones de búsqueda y rescate.
Entre los artistas intérpretes o ejecutantes habituales se incluyen los Snowbirds , otros aviones de las Fuerzas Armadas de Canadá , la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y la Armada de los Estados Unidos (USN). [13] [14] [15] Entre los artistas anteriores se encuentran los Royal Canadian Air Cadets , [14] [15] la Asociación Canadiense de Aeronaves de Harvard , [14] Vintage Wings of Canada , [13] así como equipos privados de acrobacias aéreas , [ 13] [14] [15] y líneas aéreas comerciales .
Las apariciones notables incluyen;
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Accidentes e incidentes durante la exhibición aérea
- 1946: El P-80 Shooting Star de los Estados Unidos sobrecargado durante la exhibición aérea con arrugas que realmente aparecen en el fuselaje. La aeronave fue devuelta a Dayton en un camión de plataforma. [23]
- 20 de septiembre de 1952: El Avro Canada CF-100 Mk.3T de la Real Fuerza Aérea Canadiense, pilotado por S / L RD Schultz, realizó una pasada de alta velocidad de 500 nudos con tracción vertical, que sobrecargó la aeronave. El avión se recuperó con éxito en North Bay . [24]
- 19 de septiembre de 1953: El Canadair Sabre 4 de la Real Fuerza Aérea Canadiense , pilotado por S / L WR Greene, se estrelló contra el lago Ontario, matando al piloto. La aeronave accidentada intentó recuperarse en bucle sin suficiente altitud y chocó contra el lago Ontario. Un equipo de formación T-33 que también se presentó en el espectáculo acortó su rendimiento debido a las nubes bajas y la lluvia, y había entrado en las nubes durante las maniobras de bucle. [25]
- 2 de septiembre de 1966: la teniente comodoro piloto de los Navy Blue Angels de los Estados Unidos . Dick Oliver murió cuando estrelló su F-11 Tiger contra un rompeolas en el aeropuerto de la isla de Toronto . [26] El avión viajaba de oeste a este a través del paseo marítimo de exhibición, perdió altitud y se estrelló. Los escombros hirieron a dos transeúntes en el aeropuerto de la isla.
- 5 de septiembre de 1976: Un De Havilland DH-83C Fox Moth se precipitó hacia el lago Ontario. El avión se detuvo aproximadamente a 50-75 pies de los espectadores en la costa en aproximadamente 15 pies de agua. El piloto, Garth Martin, dirigió a los rescatistas a un pasajero, George Benedik, que estaba sumergido en los restos del naufragio. Policía del puerto de Toronto (THP) Mano líder (L / H) Robert Riekstins se zambulló en el agua tres veces antes de sacar a Benedik del naufragio. Benedik estaba inconsciente y sin pulso cuando lo subieron a un bote de rescate. Los rescatistas revivieron con éxito a Benedik con masaje cardíaco externo y resucitación artificial boca a nariz (debido a lesiones faciales). Posteriormente, L / H Riekstins recibió la medalla del Premio al Mérito de los Comisionados de la Policía del Puerto de Toronto por "heroísmo y dedicación al deber". [27]
- 2 de septiembre de 1977: un Fairey Firefly se estrelló después de intentar detenerse después de una maniobra. El piloto, Allen Ness, quien fue miembro fundador del Museo Canadiense de la Herencia de Aviones de Guerra , detuvo el avión y murió. [28]
- 3 de septiembre de 1989: El capitán del piloto de Snowbird de las Fuerzas Canadienses, Shane Antaya, murió cuando, después de una colisión en el aire, su Canadair CT-114 Tutor se estrelló en el lago Ontario. Durante el mismo accidente, el comandante del equipo, el mayor Dan Dempsey, salió expulsado de su avión de forma segura . [29]
- 2 de septiembre de 1995: Siete miembros de la tripulación de la Royal Air Force murieron cuando su Hawker Siddeley Nimrod MR.2P se detuvo durante un viraje a baja altitud y se estrelló contra el lago Ontario. [30]
- 6 de septiembre de 1998: El cabo principal del equipo de paracaidistas SkyHawks de las fuerzas canadienses, Andre-Luc Bisson, sufrió una fractura de pierna compuesta mientras aterrizaba durante un salto en paracaídas. Su paracaídas se enredó en las ramas de los árboles durante las difíciles condiciones del viento. Otros tres miembros del equipo aterrizaron fuera de la zona de aterrizaje, dos a los espectadores y uno a un automóvil. El día anterior, un miembro del equipo aterrizó en Lake Shore Boulevard . [31]
- 23 de agosto de 1949: Durante la práctica, dos Seafires de la Royal Canadian Navy chocaron sobre Malton. El oficial al mando, LCdr Clifford "Clunk" Watson, y el teniente Charles Elton fueron asesinados. [32]
- 5 de septiembre de 1957: Durante la práctica, el Avro Canada CF-100 Mk.4B de la Real Fuerza Aérea Canadiense se detuvo, se incendió, entró en giro invertido y se estrelló. F / Os HR Norris y RC Dougall murieron. [33] [34]
- 1 de septiembre de 2000: En ruta a la exhibición aérea, el helicóptero Enstrom F28A con matrícula N9244 partió del aeropuerto del centro de la ciudad de Toronto con un alce de fibra de vidrio, conocido como Bruce the Moose, bajo el polipasto. Aproximadamente a 100 pies, el gancho de la honda falló y el alce cayó al suelo aproximadamente a 200 pies del punto de partida, justo al lado de la propiedad del aeropuerto. Aunque Bruce sufrió daños menores, pudo realizar sus funciones en el espectáculo aéreo. [35]
- 4 de septiembre de 2000: En ruta a la exhibición aérea, el Equipo de Demostración Snowbird de las Fuerzas Canadienses (Escuadrón 431) partió del Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto como una formación. Aproximadamente a 3 millas náuticas (NM) al este del aeropuerto se declaró una emergencia, la formación giró hacia el sur y ascendió a aproximadamente 3,500 pies. Aproximadamente, 6 NM al sur del aeropuerto, Snowbird 4 solicitó un aterrizaje. La cola del Snowbird 4 había chocado en el aire con el borde de ataque del ala izquierda del Snowbird 1 y el tanque de humo del vientre. [36] [37]
Referencias
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- ^ "Canadian International Air Show - Toronto Air Show - Preguntas más frecuentes" . cias.org . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2015 . Consultado el 28 de agosto de 2015 .
- ^ "Página de inicio de CIAS" . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2009 . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .
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- ^ "CIAS Mostrar Información" . Archivado desde el original el 8 de abril de 2009.
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- ^ Tsekoura, Phil (12 de mayo de 2020). "CNE cancelado por pandemia de COVID-19" . CP24 . Consultado el 12 de mayo de 2020 .
- ^ "Todos los eventos importantes del verano, incluido el CNE, Caribbean Carnival, se cancelaron nuevamente este año, dice la ciudad" . CP24 . 14 de mayo de 2021.
- ^ a b "Air show demasiado traumático para los recién llegados que escaparon de la guerra - Toronto Star" . thestar.com . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ^ "Alguien sigue rastreando la página de Wikipedia del Air Show" . blogto.com . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ^ "10 personas que odian el maldito salón aeronáutico de Toronto" . Now Magazine . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
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- ^ The Toronto Star , 6 de septiembre de 1976 "Accidente aéreo horroriza a miles en el CNE"
- ^ ADF-Serials (abril de 2005). "Números de serie de aviones ADF - RAN N1 Fairey Firefly" . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2007 . Consultado el 22 de abril de 2010 .
- ^ "Sitio web de Snowbirds: en memoria de los Snowbirds caídos" . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2009.
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- ^ Dempsey, Daniel V. Una tradición de excelencia: Herencia del equipo Airshow de Canadá . Victoria, BC: High Flight Enterprises, 2002. p. 200. ISBN 0-9687817-0-5 .
- ^ CADORS informan de N9244
- ^ CADORS informan de SNOWBIRD4
- ^ CT114172 Tutor y CT114006 Tutor ,versión archivada en Wayback Machine .
enlaces externos
- Salón Aeronáutico Internacional Canadiense